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全新法拉利亮相!2.9T V6双涡轮+电动机输出830马力
来自:电动号转载
作者:静静
2021-10-13 11:16:00
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在电气化时代,连以前一向以排量为王的超级跑车也不得不加入电机系统,也许大家觉得电气化时代的跑车不再向以前那样纯粹。但是从近年来出现的纯电超跑来看,燃油超跑的地位已经受到了挑战,发动机+电动机的组合,也许才能让燃油超跑得到新的突破!


10月11日,法拉利在上海的法拉利之家亮相全新296 GTB车型,这也是新车在中国的首次亮相,新车售价为299.80万元,将于2021年年底正式在全球交付。296 GTB是法拉利继SF90之后,第二款插电混动跑车,数字“296”表示发动机排量2.9升,6个气缸,这款全新插混超跑也代表着法拉利继续向电气化时代推进。

 一分钟了解新车:

1、 法拉利首款V6插电混动超跑

2、 搭载2.9T双涡轮增压V6发动机+电动机,传动系统为8速双离合变速箱

3、 系统综合功率达到830马力,峰值扭矩740牛·米

4、 0-100km/h加速时间为2.9秒,0-200km/h加速时间为7.3秒,最高时速330km/h

第一眼看到法拉利296 GTB,你还是能分辨出它就是当前最新款的法拉利超跑,经典的中置布局,以及类似SF90的设计语言,虽然没有夸张的造型,但却用简洁的线条展现出强大的视觉冲击力。前包围巨大面积的进气口,暗藏了车通风、冷却系统以及主动空力套件。

车身侧面能看出它与此前大多数的法拉利中置车型类似,车门后方设置了发动机进气口,通过车身的造型将空气导入发动机中,同时又能降低空气阻力。双五辐的五星造型的轮圈对于法拉利车迷来说不会陌生,并配备了碳陶刹车系统。

车尾部分,新车配备了透明的后窗玻璃,可以清晰地看到V6发动机的全貌。尾灯组的造型和SF90有点类似,不过变得更加平面化,嵌在了上翘的屁股上;中间是巨大的方形中出排气口,继承于众多高性能车型的设计,下方夸张造型的尾部扩散器,对车底空气有效进行扰流,大大增强高速时的下压力。

内饰部分,新车采用了全液晶仪表盘,将大量的行车信息都集中在仪表盘中,让驾驶员可以将视线专注于车辆前方。用料方面依旧会提供大量的碳纤维、真皮可选择,用户通过选配可以打造出专属于自己的豪华运动的法拉利

此次新车搭载全新研发的动力系统,具有120度缸体夹角的2.9T双涡轮增压V6发动机,并搭配一台位于后轴的电机形成插电式混动系统,系统综合功率达到830马力,峰值扭矩740牛·米,并匹配优化后的8速双离合变速箱。830马力全数输出给后轮,让其拥有了0-100km/h加速2.9秒、0-200km/h加速7.3秒的成绩,极速达到了330km/h。

新车搭载7.45kWh的电池组,可以仅通过电机进行纯电动行驶,续航里程为25km,最高时速135km/h。

当今超跑进入混动时代,同样来自意大利的“蛮牛”兰博基尼还未有混动车型推出,保时捷的当家跑车911还未确定是否会加入混动系统。那么唯一的对手就是两天前(10月9日)亮相的迈凯伦Artura了,而且它同样是插混超级跑车,搭载3.0T V6发动机+插混系统和8速双离合变速箱,售价为238万元。

其搭载的3.0T双涡轮增压V6发动机最大功率585马力,峰值扭矩585牛·米;电动机拥有最大95马力和225牛·米的扭矩,Artura的0-100km/h加速时间为3秒,0-200km/h加速时间为8.3秒,0-300km/h加速时间为21.5秒,极速限制在330km/h。

从数据上看,Artura 无论是动力数据,还是加速时间都稍微逊色于296 GTB。而且在“法拉利”这一金字招牌下,似乎不需要太过担心这位竞争对手。

这一两年法拉利发布新车的频率明显比之前高了不少,新车从以前的大排量自吸,过渡到了如今双涡轮增加+电动机的组合,而且还能爆发更强的动力性能,不禁让教授感叹,也许留给纯内燃机的时间已经不多了,内燃机无法突破的性能领域,电动机轻而易举就能做到。

也能看出面对时代的变更,法拉利依旧是走在最前面的超跑品牌,不断带来更加强悍的技术,引领混动超跑的全新时代!

* 部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除
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