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面向全球,双动力并行,M3X超混平台引领星途向上突破
来自:电动邦
作者:邦老师
2023-12-27 17:01:52
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超越机会出现时,所有人都会拼尽全力。

中国汽车行业同样如此,当新能源“超车”时机出现的时候,大家都开始“卷”技术、“卷”市场。特别是插电式混动技术,中国品牌“发力”就特别狠,走出了超过日/美/欧品牌一代的技术路线——多挡DHT混动。

最近,来自奇瑞集团的星途EXEED品牌发布了一款全新的原生混动平台:M3X超混平台,并展示了基于此平台打造的首款SUV车型——瑶光C-DM。

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这款M3X超混平台的动力架构部分,主要采用的就是“发动机+驱动电机+3挡DHT”组合。那么在竞争如此激烈的环境里,这样一个“新兵”会有怎样的竞争力呢?

天赋+勤奋,双动力并行

星途这款M3X超混平台有个非常重要的标签:「原生」。它的好处有两个,首先车企研发这个平台的时候,可以直接将技术平台的能力和高度拉满,满足车企和市场的需求。同时原生技术可以更好地继承厂商此前积累的技术财富,将“先天优势”和“后天勤奋”完美结合,实现行业领先、市场领先。

星途交给M3X超混平台的任务是“征战”全球市场,为广大消费者提供优秀性能、经济性和静音效果的插电式混动车型。而它能够从奇瑞集团继承的“先天优势”,即行业领先的内燃机技术;“后天勤奋”则是研发团队的自主创新。

所以这套3挡DHT混动平台的最大特点,就是发动机与驱动电机可以“双线发力”,共同实现性能更强、经济性更佳,静音效果更棒的目标,满足全球市场的要求。而目前市面上绝大多数DHT混动技术,都是通过提高电动机的使用频率,来实现这些目标。

先说发动机部分,奇瑞集团作为老牌中国汽车品牌,长期坚持正向自研动力系统。在过往的燃油车时代,奇瑞的多项发动机技术都引领和促进了国产动力总成的发展,尤其在热效率方面,始终处于领先行列。

如今在M3X超混平台上使用的,就是集成了奇瑞集团26年技术精髓的「1.5TGDI高效混动专用发动机」,它具备六大核心科技:深度米勒循环、第四代智效燃烧系统i-HEC、高效增压系统HTC、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统。

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这些技术的共同点,在于通过「智能」精准控制发动机每个运行环节,比如涡轮增压、排气吸气、润滑、燃烧、做功等。这就像技艺精湛的体操运动员,一整套动作下来丝滑流畅,绝不拖泥带水,同时也毫不费力。

所以这台混动专用发动机的百公里馈电油耗可以控制在5.4L的水平;可以在1000至5500转速区间内实现高效运行;120km/h匀速行驶的噪声为72dB,比行业优秀水平还要低1-2dB。

有了这样一个高效低耗的发动机,3挡DHT系统就能够发挥更大作用。首先就是当混动系统进行动力模式的切换时,过程可以很丝滑。特别是从纯电模式转向发动机直驱模式的时候,不光是有3挡变速器帮忙润滑,发动机宽裕的高效运行区间,也能保证车辆不失速,也不会出现非常明显的噪音响动。

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另外得益于发动机的高效,3挡DHT在决定动力输出的时候,还可以更均衡地给驱动电机和发动机“分配任务”,尽量延长这些核心部件的使用寿命,进而提升车辆的价值。

接着从“雨露均沾”这个角度延伸思考,那么在M3X超混平台下,像瑶光C-DM这样的插混车型不仅有比较低的油耗表现,同时电耗也能得到很好的控制。这样车辆不用配备大容量的电池,同样具备比较好的纯电续航能力。

不只聚焦动力,全面提升体验

在“双动力并举”的基础上,M3X超混平台还能配备了诸如「飞鱼底盘」、宁德时代最新「M3P」电池、主动式安全带、远端气囊、高强度钢铝车身、「二横三纵环抱式传力结构」、电池防护加强梁和吸能结构等技术。

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同时还是因为「原生」,M3X超混平台拥有极强的适应性。它能匹配车长4750至5100mm,轴距2750至2900mm的SUV、MPV和轿车,打造前驱、后驱和四驱类产品。

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不过M3X超混平台上如此“堆料”,可不只是为了“卷”国内市场,星途的战略视野在全球市场,力求征服世界各地的“痛点”。比如湿度高达75%的印尼;年平均气温46.9℃的中东;70%高速公路不限速的德国;幅员辽阔,环境复杂多变的中国等,星途希望M3X超混平台在这些地区都能游刃有余。

为此奇瑞研发团队还对M3X超混平台及其配套技术进行了范围非常广的测试验证,并将在世界各地获取的「极限数值」,作为这套混动平台软硬件的参数标准。比如为了应对印尼的高降雨、高湿度,M3X超混平台的电池包防水达到国标的48倍,整车防水达到国标3倍;为了应对像我们黑龙江冬天的寒冷,和中东地区的持续高温,整车系统的适应温度带为-35℃至60℃。

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所以我们有理由相信,以M3X超混平台打造的产品,将具备国际一流素质,拥有极强的适应性。而这,将是星途成为全球化高端新能源品牌的重要一步。

邦点评

2023年的星途状态不错,连续10个月销量增长,5个月销量过万,1-11月累计销量超过11.13万辆,同比增长129.5%,同时单车成交均价超过17.2万元。这说明消费者是打心眼儿里认可星途的产品价值,而非简单的“图便宜”。

接下来,星途的计划是「全赛道布局,双赛道突破」,其中星途序列在M3X 2.0平台上继续打磨追风、凌云、揽月、瑶光四款燃油车,同时以M3X超混平台打造追风ET-i、瑶光PHEV、凌云PHEV、揽月PHEV等混动产品。在星纪元序列中,将以E0X平台打造6款车型,涵盖纯电和增程产品。星途的「突破点」,正是混动和增程+纯电两条赛道。

从这些计划来看,星途显然已经做好准备,加上奇瑞集团的支持和之前的底子,已经有了加速的基础。当然他们在品牌形象、服务品质等方面还有成长空间,期待星途能够成为国产品牌走向全球的代表。

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