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2024款「全家桶」出炉,“冷静卷”的零跑更可怕
来自:电动邦
作者:邦老师
2024-03-05 12:53:18
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“全家一起更新”,这虽然不是零跑开的先河,却是它做得最彻底。上一次C11、C01、T03推出2023款,就是去年3月1日大家同时上。

一年后的今天,2024款零跑全家桶如约而至。除了三位老伙计以外,这次零跑家族还有新成员亮相,它就是备受期待的C10,新车纯电售价12.88万至16.88万;增程版13.58万至16.58万元。

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在确定零跑C10主攻13万至16万级SUV市场之后,另外三款车型也已在新的价格带落位。不过与上一次换代有较大价格落差不同,这次换代更多的是价格微调,同时梳理每款产品的配置序列,一方面化繁为简,一方面剔除低频率、高成本配置。

所以这次零跑的策略不再是单纯的“卷价格”,而是给消费者更加轻松的购车选择。

零跑C10

初看零跑C10的时候,我就感觉它是一款普通的中型SUV。不过随着零跑与Stellantis集团合作的深入,以及品牌逐渐展露进军欧洲的雄心,我们发现零跑C10越来越像一款典型的欧式SUV,尤其在外观造型上,也符合欧洲消费者的审美。

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当然它目前的威力还是体现在中国市场上,新车有纯电版4款车型,增程版3款车型。如果说15万级起售的零跑C11属于“掀桌子”,那么12万级起售的零跑C10就是“掀屋顶”了。这不仅是因为它击穿了中型SUV的价格地板,还是零跑家族首款“纯电能比增程”便宜的车型。

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对,说的就是两个版本的入门款,纯电「410舒享版」售价12.88万元,增程「210舒享版」13.58万元,二者相差7000元。它们在标配方面只有动力类型、电池容量和续航有所不同,其它别无差异。

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不过在选装条件上,「410舒享版」是无法选择零跑C10大多数选装包的,纯电版需要购买「530舒享版」才能配置选装包。所以我们在考虑C10纯电和增程的时候,「410舒享版」要单拎出来,而与增程「210舒享版」对位的,应该是纯电「530舒享版」,后者贵3000元。

那么这个「410舒享版」与「530舒享版」有啥区别呢?除了二者售价相差1万元以外,它们的不同就是电池容量和续航之间的差别,后者多了110km续航(CLTC)。用1万元多买110km续航,这个是不是划算,就看大家具体的需求了。

配置部分,零跑C10「舒享版」标配亮点有电池智能恒温管理系统、前车起步提醒、全速自适应巡航、360°全景影像、透明底盘、SA8155P车机芯片、免唤醒语音识别控制系统、智能家居控制、手表控车、主副驾电动调节、第二排座椅靠背两档可调、V2L对外放电功能、15W手机无线充电等。我们看这些主要集中在智能化部分,还有个别是舒适便利配置。

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而零跑C10的「智享版」在此基础上还多了1颗人脸识别摄像头,4颗环视摄像头像素提升至300万像素,超声波雷达增加到12颗,有了盲区监测、开门预警、后碰撞预警、窄道辅助、疲劳预警、自适应弯道巡航系统、APA自动泊车系统、远程泊车辅助系统、AR实景导航。

在车机部分,零跑C10「智享版」搭载了全新的SA8295P芯片,有了人脸识别、Face ID自适应配置系统、“零动空间”、“休憩模式”、“哨兵模式”等功能。

此外在舒适便利配置上,「智享版」增加了全景天幕(电动遮阳帘)、远近光自动切换、带位置记忆和防夹的电动后备箱、带迎宾功能的主驾座椅记忆等。

由于同一动力类型上的「舒享版」与「智享版」价格只差1万元(排除410舒享版),所以「智享版」在全系中性价比还是比较高的。

顶配「智驾版」在「智享版」基础上增加了4颗盲区摄像头、2颗侧向毫末波雷达、1颗128线激光雷达、1颗后高位视摄像头、1个NVDIA DRIVE Orin X超级计算平台等智驾硬件,所以多了高精地图、盲区查看系统、车道变换预警、自动变道辅助、高速辅助驾驶系统、导航辅助驾驶系统、导航辅助巡航、高速智能领航等智驾功能。

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同一动力类型的零跑C10「智驾版」比「智享版」贵了2万元,换来的是零跑完整的智驾辅助系统,以及满配的舒适便利功能。对智能部分要求比较高,或者想尝试下零跑智驾能力的朋友,可以选择这个版本。

那么这样的零跑C10可怕吗?如果从配置落地的情况来说,零跑C10虽然有领先之处,但却不是“前无古人,后无来者”。以现在“龙卷疯”的速度,这些软硬件估计很快就会在更多品牌上车。

所以对竞品来说,零跑C10致命之处还是价格。我们看目前市面上的中型SUV,纯电类的极少敢于下探到12万级,甚至17万以内起售都很难。而在插混/增程类中,像零跑C10这种13万级至16万级的产品也是凤毛麟角。这样的“价格错位”优势,加上本身综合素质优秀,就让零跑C10有了比较广阔的生存空间。

零跑C11

从零跑C11开始,我们将盘点2024款与之前版本的变化,以及它在市场中是个什么情况。

全新C11的「超级增程」和「纯电」都有4款可选,其中增程版售价为14.88万至18.58万,纯电版售价15.18万至20.58万。如果我们直接对位的话,两个动力类型价格差为3000元、3000元1.3万元和2万元。

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不过全新零跑C11的3款「智享版」类似于零跑C10的「410舒享版」,是全系的入门款,不能加购额外的选装包。它们之间的差别也只有纯电or增程,以及不同的电池容量和续航。有意思的是,全新零跑C11增程的「300智享版」与「200智享版」售价相差7000元,中间正好放一个纯电的「515智享版」。

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另外在全新零跑C11的「智享版」中,增程的「200智享版」成为了“入门的入门”,比2023款「200舒享版」还便宜了1000元,让新车起售价控制在14.9万元以内。

与2023款相比,全新的零跑C11首先对车型序列进行了“重新整队”。比如全系取消了「舒享版」;增程系列拿掉了纯电续航180km、285km车型,只保留200km、300km的「智享版」、「尊享版」和「智驾版」;纯电系列拿掉了500km和650km等车型,只保留515km、580km续航的「智享版」、「尊享版」、「智驾版」以及「四驱智驾版」。

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由于新款零跑C11的「智享版」接替了上一代的「舒享版」成为全系入门版本,所以在售价下降的同时,智驾配置上也有所精简,比如拿掉了人脸识别摄像头、盲区摄像头,减少了2颗侧向毫米波雷达。同时智驾功能也有相应变化,像盲区查看系统、车道变换预警,都不会在新款「智享版」上出现。

智能座舱和舒适便利配置同理,在上一代「智享版」上能看到的后排多功能控制屏、人脸识别启动、Face ID自适应配置系统、休憩模式、主驾座椅记忆、前排手机无线充电等,在新款「智享版」上也取消了。但是新款零跑C11全系同样标配8295车机芯片,系统流畅度和各种智能体验更出色了。

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当然,配置的调整,都基于价格的浮动。比如2024款C11增程「300智享版」比2023款同版本便宜了2万元整,纯电「515智享版」也比2023款「500智享版」便宜了1.8万元。

那么上面这些配置都去哪了呢?其中有的放在了新款零跑C11「尊享版」上,比如人脸识别摄像头、后排多功能控制屏、Face ID自适应配置系统、休憩模式、电动伸缩式隐藏车门把手等配置。同时还增加了带位置记忆和防夹功能的电动尾门、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、15W前排手机无线充电等功能。

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所以新款车型的「尊享版」重点在于“享”,在舒适便利服务上更突出。而且即便如此,「尊享版」的价格,也要比上一代「智享版」还实惠。

另外还有一部分智驾功能就交给「智驾版」拉满,它们配备的前置摄像头像素达到800万,还有4颗盲区摄像头,4颗侧向毫米波雷达,再加上NVDIA DRIVE Orin X超级计算平台,让「智驾版」具备高速辅助驾驶、高速智能领航等高阶智驾能力。同时它们还配备5G网络,增程「智驾版」装配10.25英寸数码仪表,纯电「智驾版」还有四驱系统可选。

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而在价格上,新款C11纯电顶配「580四驱智驾版」比上一代「580四驱性能版」便宜了4000元;「580智驾版」比「650智享版」便宜了1.1万元,但能力上都有显著增加。

通过这次换代,2024款零跑C11大幅提升更实用的能力,同时把低频功能进行拆分或精简,最后再让每款车的价格都有所下探,这种策略当真是“你好,我好,大家好”。

唯一“不好”的,可能就是2024款零跑C11同价位或同类型的产品了,比如问界M5系列、小鹏G6、蔚来ES6,还有像极氪X、AION Y等车型,都应该考虑下如何守住阵地。

零跑C01

2024款零跑C01我们分增程和纯电聊,首先2024款C01增程共有3款,售价13.68万、14.58万和15.58万,正好都比对应的纯电版便宜了3000元。

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与上一代C01增程系列相比,2024款保持3个版本不变,但名称上变成了1个舒享版,两个尊享版,它们的纯电续航也变成了2个216km,一个316km。

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在功能配置上,2024款C01增程的变化,主要聚焦于中间这款车型上。新款的「216尊享版」增加了人脸识别摄像头、2颗侧向毫米波雷达、前车起步提醒、前向车距监测、盲区查看系统、后碰撞预警、窄道辅助、自适应弯道巡航、APA自动泊车、8295车机芯片、后排多功能控制屏、Face ID自适应配置系统、休憩模式、外后视镜加热/记忆、电动伸缩式隐藏门把手、前排双层静音玻璃、第二排座椅加热、15W前排手机无线充电等功能。

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同时2024款C01增程的「216尊享版」的纯电续航216km(CLTC),比上一代「316舒享版」少了100km,可新车价格却便宜了1.3万元。而新款入门级和顶配车型的价格,也比上一代下调了9000元和1.4万元。

再说纯电版,2024款C01纯电同样是3个版本,续航分为525km、625km两种,而上一代的606km、717km和630km都取消了。另外需要注意的是,2024款C01全系均未配备四驱系统,且仍然没有高阶智驾版本。

而在其它配置上,2024款C01纯电的落地情况与增程系列基本上是完全匹配的,即两个「舒享版」相同,四个「尊享版」相同,只不过是续航和动力方面有所区别。所以选购2024款零跑C01的重点首先是动力类型和续航,然后才是配置。

不过从这些更新换代的情况判断,2024款零跑C01后续应该还会有动作,比如增加「智驾版」、「四驱版」,以及普及8295芯片等。相比于“新兵”C10和“老伙计”C11,这次C01还是比较低调的。可即便如此,它13万级到15万级的价格,仍能直指比亚迪汉。而像哪吒S、长安启源A07、吉利银河E8等车型,也应该小心这个对手。

零跑T03

最后我们看看2024款T03,新车这次共有3个版本,售价分别是4.99万、5.99万和6.99万元。而上一代车型共有4个版本,售价5.99万至8.99万元。

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原先T03其实就这3种续航:200km、310km和403km。其中403km衍生出两款车型,「403轻享版」和「403智享版」,区别在于后者配备一套智能驾驶辅助系统、8英寸液晶仪表、Face ID自适应配置系统、4扬声器、一套主动安全辅助技术、带电动遮阳帘的全景天幕、外后视镜加热、仿皮多功能方向盘等。

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而到了2024款T03上,全系都没有配备全套的智能驾驶辅助系统,只有「310舒享版」和「403舒享版」具备定速巡航功能。另外像倒车影像、多功能方向盘、在线导航、车载WIFI等功能均是全系标配;免唤醒语音识别控制系统、前排预紧限力式安全带等配置在「舒享版」上都能见到。

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2024款零跑T03似乎褪去了“智驾光环”,给人一种竞争力下降的感觉。但这何尝不是一种“解脱”,在取消了复杂的智能化配置之后,零跑T03的价格可以实现“再下沉”,顶配价格甚至能落进7万以内,入门进入4万级。在给消费者一个更实惠和优质选择的同时,零跑T03也给自己一个销量突破的机会。

邦点评

零跑作为一家“造车新势力”,在“卷”这件事上真是“手段老道”。他们并不是一味地追求产品的“极致性价比”,把电池使劲加大,续航使劲加长,配置使劲往上堆,然后忍受成本和盈利压力的副作用。零跑能更冷静地「审时度势」,判断消费者对一款产品究竟想要什么,常用哪些功能配置,然后聚焦这些做功课,同时把省下来的部分变成真金白银的优惠,跟消费者交朋友。

这其实有点像纯电动汽车的发展,初期大家想的都是如何“快如闪电”,并以“加速X秒级”作为最重要的卖点,简单又粗暴。如今不少成熟的品牌已经摆脱“傻快”,开始向着全面高品质和智能化发展了。

而零跑,就是率先摆脱“傻卷”的品牌。

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