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“科技与狠活”值得期待 猛士M-Terrain概念车静态解析
来自:电动邦
作者:邦老师
2023-03-20 14:27:04
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随着我国新能源市场竞争越来越激烈,车企也都在尝试开拓新的“战场”,比如近两年很多品牌都将自己的年度重磅新能源车型放在了“中大型轿跑”、“大五座SUV”、“中大型MPV”等细分市场。

而在2023年,更加硬核的越野车市场大概率将是下一个车企们争夺的“战略要地”。像比亚迪新成立的子品牌“仰望”的首款车型仰望U8、还有比亚迪品牌自己的一款新车“SF”;长城汽车哈弗品牌已经上市的第二代大狗PHEV,以及正在积极筹备的坦克500 PHEV;甚至连奔驰在EQS SUV上,也加入了轻越野能力,希望能够带给消费者挑战“烂路”的勇气。

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另外还有一个品牌不能忽视,那就是东风汽车集团旗下的猛士汽车科技公司(以下简称“猛士科技”),它是集团“东方风起”计划的重要组成部分,继承了东风军车品牌“猛士”的硬核越野基因和军工品质,同时通过智能科技为消费者提供优质出行体验的乘用车品牌,它的产品将面向广大家用车市场。

近日猛士科技在北京举办了一场私享会,我们也有机会近距离感受了一下其首款概念车M-Terrain在外观造型设计上有多“硬核”,它们又是如何体现这款车所具备的“高科技”。

前脸部分,M-Terrain采用了非常犀利的棱面切割设计,搭配这个暗灰金属配色,看起来就有那种坚若磐石的质感了,也容易让人联想到很战斗的军车。

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在概念车的车头上半部分,是一个面积很大的六边形中网,根据猛士科技的规划,这M-Terrain将配备增程式和纯电动两种动力类型,所以能够“呼吸”的前格栅还是有必要的,同时能让“双拳紧握”的品牌标识更霸气。

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车头的下半部分则是一个机械感十足的宽厚前保险杠,仔细观察一下,会发现这上面有大大小小,形状各样的五个孔/环设计,如果这些并非只是装饰,而真的具备拖拽能力的话,那么无论是自己走烂路,还是帮别的车走烂路,都更给力。

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M-Terrain概念车前脸部分的“高科技”主要是“光”的运用,比如它的四边形头灯外侧是类似于古代兵器“戈”的日间行车灯;下方还有类似展翼造型的三段式灯组,如果它是流动效果的转向灯,那可就太棒了。

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还有就是环绕在中网周围的这道“光环”灯带了,想象一下在漆黑的夜晚里,一辆目光冷峻,凌厉霸气的硬核越野车疾驰而过,当我们好奇这是哪款车时,被“光环”打光变得更加立体的猛士车标则为我们亮明了身份。虽然我们可能一时反应不及这个品牌叫什么,但它充满肌肉和力量感的形象,却已经深植人心。

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另外在前风挡上方还有两排点阵式灯组,中间则是为“猛士越野全地形智能解决方案M ATS”服务的传感器、雷达、摄像头等硬件装载平台,它能帮助“M ATS”提前侦测路况环境,让系统可以根据信息快速调整动力运行模式和扭矩输出、悬架阻尼以及车身高度等参数。

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来到概念车的侧面,首先吸引我们的肯定就是这副有着多个折面的“钢筋铁骨”造型,以及高大挺拔的车身。从这个角度看上去,我们也会对这辆车到底具备怎样的越野能力而充满期待。

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另外在车身底部,概念车装配了如图所示的侧包围,起先我以为这里会跟着空气悬挂的升高和降低,有一个延长或收缩的效果,有点像一些行李箱可以额外“增高”加大容积的设计。不过是我想多了,概念车的侧包围只有一条氛围灯带,行驶过程中会起到一定的装饰作用。

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同时在左后轮上面,概念车还配备了一个能翻折的小梯子,它可以帮助我们爬高一些,方便拿取车顶行李物品,甚至也可以让我们站到车顶上。

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在这里简单介绍一下这款车的底盘,除了具备更灵活、反应很快的150mm行程空气悬架以外,概念车还配备了两把电控差速锁、一把中央虚拟差速锁,以及后轮线控主动转向技术,它们都在“M ATS”的控制范围内统一管理,协同工作。

如果我们从侧面的梯子爬到车顶上,会发现这上面并不是一个行李架,而是一个带“盖”的平台,这里就是“东方鹰眼无人机”停靠的地方了,这个无人机具备“自动伴飞”能力,并可以通过手机APP和车机遥控飞行,并查看拍摄画面,以此更快获取前方道路状况。比较硬核的像是前方山路是否有塌方,草原公路上是否有羊群,而日常出行我们也可以看看前方充电站是否有空闲的充电桩,前方发生交通事故也能提前看看是否恢复通畅。

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最后来到车尾,这里最显眼的肯定就是这个带着猛士字样的“小书包”了,这也是越野车造型的“标配”,而且我总觉得它并非只有装饰作用,应该有更多的防护作用。

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另外概念车的尾部也有很多和前脸相呼应的设计细节,比如后保险杠上的挂环,展翼式灯组,以及顶部一排的灯组,它们放在前面和后面都挺合适,强化车辆的运动和力量气质,以及硬派属性。

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M-Terrain的尾灯同样从“武器”上汲取灵感,不过这次借鉴的是我军仪仗队的佩剑,虽然它的杀伤力可能有限,但在威严和军魂展示上却是气质拉满。

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最后说说这款车的动力吧,M-Terrain将搭载四电机动力系统,同时匹配集成了差速锁的两挡变速箱,综合输出功率最高能达到1000Ps,综合峰值扭矩或将达到1240Nm,该系统的轮边扭矩能超过16000Nm,0-100km/s加速时间最快仅需4.2s,并可挑战100%的坡度。而增程版本或将采用1.5T増程器+前后双电机的动力系统,综合续航能力或将超过800km。

■ 邦点评

虽然这次我们体验的还是工程样车,但从近距离观察来看,这款车的外观做工、装配品质还挺不错的,把品牌豪华、硬派、越野这些关键词诠释的比较准确,它的量产版本值得期待一下。如果它的内饰舒适和智能“高科技”上也足够靠谱的话,那么这款车将极具竞争力。

另外我们还很关心的,就是猛士科技的产品到底什么时候实现上市交付。据悉该品牌首款量产车型“猛士917”将于今年上海车展上首发亮相,而北京猛士科技位于金港的体验中心将于今年7月正式营业,看来今年我们或将看到这个品牌在市场上的实质进展。

如果按此节奏,我觉得猛士科技还能获得一定的“先手”优势,再加上“科技+狠活”的产品,可以成为新能源越野车市场的引领者。同时我们还是要看到众多品牌在越野车上的野心和布局,“猛士”要想一击致胜,准确把握“战机”将至关重要。


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