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极速240+km/h碾压同级,对于普通用户有何意义?
来自:电动邦
作者:邦老师
2023-08-22 18:01:24
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最近两年,汽车行业最大的突破,莫过于中国汽车品牌在智能电混领域的异军突起。尤其以吉利的雷神电混为代表的技术,一次性集合了混动与插电混动的技术优势,似乎在一夜之间就让智能电混这四个字取代了传统的各类型混动。

以搭载雷神电混的银河L7为例,自上市以来凭借优秀的产品力和很香的价格,月销量很快就突破了万台。在性能、续航、科技配置等关注度最高的因素之外,这款车型还有一项数据十分耀眼:银河L7的行驶极速高达241km/h。

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将一台电混的家用SUV做到这么高的极速,究竟是为什么呢?本着有一说一的原则,我们不妨从体验和技术两个层面出发,来一探究竟。

超高极速——意欲何为?

单看241km/h的极速成绩,或许大家感知力不强,反而会有这样的第一反应:国内高速公路普遍限速120km/h,我需要那么高的极速吗?

在展开分析之前,我们不妨先来看看银河L7的极速处在怎样的水平。

在同级甚至定位更高的车型中,银河L7的极速处于绝对优势地位。而面对豪华纯电跑车保时捷Taycan,银河L7的极速仍介入其两驱及四驱版本之间。对于保时捷来说,在品牌基因的驱使下,高极速似乎是必选项。而对于吉利银河来说,高极速代表着更高的技术标准。

首先需要说明的是,动力的提升,并非单纯堆砌功率就能达到效果。相信熟悉刷阶的朋友了解,刷一阶只需要刷ECU就可以,而刷更高阶就涉及到了曲轴、排气等核心部件的硬件升级。

提高极速,绝对是件技术活

简单一盘,拉高极速需要下工夫的地方着实不少,需要驱动系统具备高功率、热管理系统具备高效率、三电系统具备低损耗、转向系统高度精准、空气动力学高度优化、车身兼具轻量化与高扭转刚度等一系列因素。而241km/h的极速,则印证了一台雷神电混车型在以上诸多因素中逐一达到优秀,并将多项技术协调统一,最终达成亮眼成绩。

银河L7的扭转刚度能够达到同级最强的29100N·m/deg,确保车身在极限运动状态下的抗形变能力;DP-EPS随速助力转向系统较传统的EPS转向系统更为先进,转向助力随速可变,高速稳定性更强。

以上我们已经分析了做到极速是需要“一气呵成”,更强的车身刚性,韧度以及车身稳定性和操控性,才是推高极速的必要条件。但只是为了“傻快”么?并非如此简单!

其实很好理解,更高的极速除了操控和安全以外,象征着其拥有更好的动力储备,中高速加速能力就越强。用户就不必担忧高速超车费劲或者紧急情况下更容易轻松应对。就好比我们平时的知识储备越丰富越深厚,遇到问题或同台竞技下,解决问题就会变得更从容。

极速做到240km/h以上,在日常驾驶高速120km/h工况,只是极速的一半,伴随的能耗也就会更低,作到“力”半功倍,相较于其他竞争对手来说,银河L7的能够给用户带来更好的动力冗余量,更科学的能量分配,更低的能耗;同时操控性能与安全性能也更加有保障。

一套强大的驱动系统,其维度并不局限于动力强劲,而是具备综合实力。雷神电混技术发布至今已有接近两年的时间,已经具有一定的知名度,这套技术能够赋予汽车强劲动力,同时也兼具低能耗。

搭载雷神电混技术的银河L7,搭载热效率达44.26%的高效发动机——BHE15 Plus,同时银河L7的WLTC工况亏电油耗低至4.55L/100km,最大综合续航里程可达1300+km。在基础产品力之上,这套系统更追求体验感,用户不必因为追求节能而失去畅快的驾驶体验。

银河L7对比主要的竞品车型之时,同样能在各速域展现优势。以往我们对于混动的需求似乎仅仅是经济节能,而进入智能电混时代,雷神电混则同时追求动力体验与经济性。

对于一台车来说,极速的提升也将提升整体性能的带宽。

追根溯源——电混的心脏

一套出众的电混系统,对于立志于制造高价值新能源汽车的吉利银河来说至关重要。而这套雷神电混系统,并非通过简单的研发就能一蹴而就。

吉利雷神新能源试验中心是国内行业首个产品全开发、品类全覆盖、场景全模拟的世界级虚拟仿真试验中心,拥有共计31个试验室,具备“把地球装进试验室”的全域气候环境模拟舱,测试将不受任何地域及季节限制。

在此背景之下,雷神电混应运而生。

作为全球首套实现P1+P2超频驱动的智能电混系统,雷神电混的系统综合最大功率可达287kw,系统综合最大扭矩可达535N·m。

得益于三挡结构,雷神电混系统中的变频电驱3DHT Pro能够将动力进行三级放大,传动效率可达97.5%。通过三挡速比,可做到全速域并联输出动力,最大输出扭矩可达4920N·m,扭质比可达41N·m/kg。

系统中,发动机将始终处于最佳效率区间运转,兼顾发电与驱动,在降低能耗的同时也能将噪音降低30%。

3DHT Pro还集成了PCM模块,包含双逆变器、电控芯片TCU、电子高压双联泵ETP以及液压控制等6个模块。

基于高度集成的设计,3DHT Pro具备精巧的尺寸,轴向长度只有354mm,相比市售的大部分电混变速器要短26-56mm。核心零部件的精巧尺寸,为前机舱布置留下了更多的可能,因此银河L7也配备了更大规格的散热风扇,从而在PHEV车型上实现了更具新锐感的封闭式前脸设计。

3DHT Pro的3个物理挡位中,起步时可匹配大速比的1挡,可实现弹射起步。时速20km/h以上时,系统可进入全速域并联模式,远低于日系混动至少70km/h的时速要求。80km/h以上的高速工况中加速,3挡可以切换至2挡,超车体验将进一步提升。

对于一台智能电混汽车来说,发动机并不能完全代表心脏,整套电混系统才是完整的心脏。在雷神电混系统中,全新体验背后的秘密蕴含其中,我们也能从中见到汽车工业之美。今时今日,为什么自主品牌能够引领智能电混时代,这套电混系统就能够给到我们答案。

在新能源汽车时代,体系化研发决定了质量和效率。一套先进的电混系统,能够起到拓宽产品力上限的作用,其前瞻性必须高于车型。而凭借雷神体系力,这样一套领先行业的电混系统则深度为产品赋能。

进入4.0架构造车时代之后,吉利具备全面模块化架构造车的能力,拥有CMA、BMA、SEA、SPA四大模块化架构,集团也历经了“经济车-安全车-精品车-智能车”四个阶段的技术革新。从最初的“造每个老百姓买得起的好车”,到如今的“创造超越期待的智能出行体验”,作为新能源赛道中强力的一份子,吉利银河正在不断帮助整个行业升维。

邦点评

作为龙头产业,汽车能够体现一国之力,堪称一个民族物产与智慧的结晶。在全新的时代,在全新的新能源汽车赛道,吉利用一套雷神电混系统势如破竹,先声奠定了优势地位,这一点已经在旗下丰富的产品中展现出来。

作为技术底蕴的代言人,吉利中高端系列银河在具备技术优势的同时,也进一步将价格下探到了15万级以下,这也正做到了曾经混动领域头号玩家该做却没有做的事。

我们以行驶极速为切入点,进而了解到雷神电混的全方位优势,相信大家也更加了解,好的产品无法通过堆砌而形成。而通过颠覆性的技术,全方位无死角的将技术有机结合,才是好产品的解决之道。

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