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听着很暴力,开着很舒适!智己LS6道路+静态深度体验
来自:电动邦
作者:邦老师
2023-10-12 10:00:00
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10月12日,LS6进行了正式上市,官方指导价22.99万-29.19万元,上市权益价区间21.49万-27.69万元,共推出4款配置车型。新车基于800V双碳化硅平台研发而来,定位为中大型SUV,配有一颗激光雷达。相信观众们都有印象,不久前我们在场地内针对智己LS6(下简称「LS6」)的双电机高性能版进行了场地试驾,3.48s的加速和可玩性极高的车身表现给我们留下了深刻的印象。但有朋友担心,开着这样一台暴躁的车上路,会不会怕有些hold不住,悬挂会不会太硬,坐起来太颠,本期电动邦道路+静态深度体验给到你答案。

开合有度,功能贴心

上车我们就进入到了城市道路中。首先,在「舒适模式」下,LS6的电门开合度调校得非常好,不会有一点就窜的动静,直白点就是线性。浅踩1/4的电门进程,就能体验到平顺、轻快的低速动力响应,在60km/h时速往上走时,也能感受到源源不断的动力,虽然暴躁,但会给你『一切尽在掌控』的安心感。

转向手感给到80分,低速轻高速重的阻尼设定符合驾驶习惯,指向性也较为精准,对于一台SUV来说表现出色,且尾部的跟随性很好,变道甚至可以用敏捷来形容,车流中穿插毫无压力。

LS6的滤振设定偏运动,但舱内的乘坐感并不颠,一是悬挂的标定十分韧性,不会来回弹跳,收放自如;二是座椅的包裹度和填充物会隔绝掉大部分的振动,唯一的缺憾是在过较高的减速带时,后排会有多余的颠颤出现,但其他路况表现均舒适。

刹车脚感比较线性,一点就有,但不会给你留下过于灵敏的印象。要说还是大陆的陆一体式全铝四活塞固钳和Brembo FNC碳氮共渗前制动盘起了相当大的作用。

和大部分电动车不一样,LS6的动能回收设定为了关、低和标准三档,我们体验下来,就算是回收等级最高的标准档,也不会出现拖拽太严重的情况,驾乘的体感还是比较柔顺的。

LS6在四个车门上都采用了双层夹胶玻璃,并且工程师们在全车采用了多处的声学包,车身20多处空腔也加入了发泡隔断设计,所以这台车的NVH表现算得上同价位的优秀水准,胎噪风噪都抑制得很不错。

不过,LS6的这副异型方向盘确实需要适应下,高速巡航时能让主驾有更开扬的视野,但对于掉头这种需要『打太极』的场景来说,有些容易脱手。

为了应对转向过程中产生的盲区,LS6在开启转向灯后,会在仪表盘的对应侧显示盲区画面,并且低速和高速会显示不同的画面。比如,我们打左转向灯,在低速时,显示的是A柱的盲区画面,而高速时,显示的是左后区域的盲区,这一点相当人性化,因为以前开A柱较粗的车型,转弯时我的脖子都需要做一套新疆操。

不过,LS6把盲区监测的提醒也放在了屏幕内,会在对应侧闪烁红色的光晕,但说实话不是很醒目,非常容易被忽略,不如放在后视镜上方便。

LS6把车内后视镜做成了可折叠的样式,主要是因为其车内后视镜的视野非常有限,和阿维塔11相似,只能看到一小块区域,所以不如让前向视野更开阔些。

那么问题来了,前面是开阔了,后面的视野怎么办?LS6的解决方案是将后视摄像头的画面投射在屏幕上,作为车内后视镜视野的补充,画面精细度还是可以的,就是看后视镜的习惯需要适应下。

舒适有佳,交互微瑕

前面的试驾部分我们有提到,LS6的座椅舒适度相当不错。可以看到前排的座椅造型包裹性十足,工程师说座椅的灵感来源于舒适的意式沙发,拥有20mm的海绵层填充,同时座椅还采用了高级Nappa真皮和Delicato皮革,细腻感和亲肤感十足。

内饰布局和LS7相似,标志性的「可升降式」贯穿式大屏,副驾屏幕以及中控屏组成三大屏系统联动。空调出风口相比LS7取消了贯穿式结构,变为了小尺寸的电控样式,算是做出了一定的区分,撞色的内饰配合大面积皮革缝线工艺覆盖,以及中央镶嵌的木纹质感面板,让LS6的内饰科技感和豪华感表现出众。

我们发现中控屏内,LS6给到一个方向盘调节的选项图标,让我们误以为这台车是电动方向盘,但这台车实际上是手动方向盘。所以图标点开来,里面是『教你如何手动调节方向盘』,唯一的解释是这台车可能有电动方向盘的版本,所以手动版也延用了这一套UI布局。但有一说一,就算要给到说明书,也没必要将其放到如此优先的控制层级上,有种『压轴菜是大米饭』的无力感。

其次,我们发现空调的调节和我们常用的调节方式是相反的,往下滑是降温,往上滑是升温,整个界面的切换动效做得非常不错,调节十分跟手,但用起来需要适应。

下方的面板上有无线充电区和墨镜放置区,就是『坑位』稍微有些浅,颠簸路况下容易划落出来。

前排调节好座位后,我们来到后排。后排的腿部空间的在两拳以上,在横向空间上可以比不上大哥LS7,但是纵向空间的体感上,LS6属于同级上层水准。

抬头一看,前排的椅背上有「IM MAG」字样,这表明LS6也可以装配可折叠的小桌板、护眼的阅读灯、便携的美妆镜、多功能的拓展支架等6款磁吸配件。

对我个人来说,后排的座椅对腿部的承托很好,且座椅的填充厚实柔软。虽然靠背有10度的范围可以调节,但最大角度下,需要得溜着坐才能找到舒服的坐姿。

门板造型比较别致,选用了全皮包裹并且做了封底处理,槽内可以卡住手机,拿取比较方便。

拉开门后我发现后门设计那是相当厚实,为了丰满的臀线也是拼了。

溜背造型的后备箱,开合度很大。

又见「IM MAG」区域,这一块估计是为露营准备的。

盖板下还有一块『藏宝箱』,拥有69L的容纳能力,可以放下20寸的行李箱。

常规状态下后备箱空间为596L,后排座椅放倒后空间最大可扩展至1571L,配合全景天幕,躺着看星星看月亮,从诗词歌赋谈到人生理想,妙。

对了,之前路跑的时候,LS6是一套双五辐的轮毂,不过我认为这套双色轮毂可能更符合这台车的气质,能看到智己在都市美学上的设计因素,大家觉得呢?

邦点评

总的来说,智己LS6是一款松弛有度、且追求细节品质的产品,随着人们对个性化和新潮属性的追求,轿跑SUV迅速走红,各大厂家也开始在此细分领域投放精力,提前占坑,LS6或将改变市场的竞争格局。所以,当LS6带着22.99万-29.19万元(上市权益价21.49万-27.69万元)的诚意价格,与LS7联手征战市场,这份独到的设计与强劲的性能是否能将LS6送上榜单的前列,我们拭目以待。

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