不知不觉之间，2024年的第一季度已经过去。此时，对于汽车行业来说，在春节后销售相对疲软的3月，车企们的销量表现怎么样？今天我们就统计出一些3月销量表现不俗的新能源车企，销量破万起步，当然我们应该从“一家打十家”的比亚迪开始。

比亚迪：302459台

不出意外的是，在前十榜单中，比亚迪3月份的销量能抵其他车企的总和。除了车型持续积极迭代，今年春节以后比亚迪在价格方面的“放血”也是引起了破圈效应。

前段时间，相信不少朋友在短视频平台刷到了很多视频，很多自称是车主的朋友哭诉比亚迪又降价了，跑2年网约车等于白跑。这一大批车主朋友的文案如出一辙，台词基本不修改的，到底哪个是真车主实在是真假难辨。

30万台以上的总销量中，秦系列就占据了40569台。

春节后，秦PLUS推出荣耀版，不论是7.98万元起售的DM-i版本还是10.98万元起售的纯电版，都足够吸引人看图盲定了。

以秦PLUS DM-i为例，该系列车型指导价为7.98-12.58万元。尽管高配车型配置更好，但7.98万元的入门版比起中高配车型来说也只是缺席了手机无线充电、车载K歌、遥控驾驶、座椅电动调节、应用分屏显示等配置。

如果准用户是被7.98万元的起步价吸引到店，最后即便不选择高配车型，入门版也不会给人以丐版的感觉。毕竟，入门车型的屏幕尺寸比起中配车型一点不差，55km的纯电续航也非常香，像倒车影像、DiLink 4.0智能网联系统、一体化运动座椅、手机NFC钥匙、智能语音交互系统、LED日间行车灯、大灯高度可调等配置也都是全系标配。

对于掌握垂直产业链、年销量300万台级别的比亚迪来说，极致的成本控制能力已经成为核心优势，这也是旗下车型敢于降价的底气所在。

对于追求个性的朋友来说，越来越街车化的比亚迪王朝系列或许不太能够满足小众群体的独特需求。而大众群体所需要的汽车则正需要照顾普世审美，在此基础上扩大用户基础，不过多介意产品是否街车化这个问题。

AITO问界：31727台

近期，鸿蒙智行通过官方渠道宣布，3月AITO品牌交付新车共31727台。其中，新款问界M7销量持续增长，交付量达24598台，该车型上市累计交付量已超过12万台。作为家族旗舰，问界M9也有不俗表现，单月交付达到了6243台。

新款问界M7在鸿蒙车机系统以及ADS智驾辅助系统上实现进一步升级优化，ADS 2.0高阶驾驶辅助系统主打更像人、更主动、更高效；另外Harmony OS也会使用最新版本，画面的清晰度、动态效果，以及人机交互和车载应用的体验也更佳。

AITO问界系列车型已经形成了产品矩阵，M9负责提升品牌上限，作为销量担当的M7主要负责走量。在AITO问界系列以前，拥有大空间家用车定位+全新设计+高级智能座舱车型的车企其实并不在少数，而集合以上元素再结合增程式“油电通吃”的品牌，AITO与理想则位居头部，成为了该品类中的“不三之选”。

理想：28984台

4月初，理想汽车公布3月交付新车28984辆，与去年3月同比增长39.2%，比上个月也增长了43.1%；同时理想2024年第一季度共交付80400辆，同步增长52.9%，历史累计交付超过70万辆。

去年的理想一路高歌猛进，同时稳步引领行业进入了“周销量时代”...这也让本来就很卷的市场看起来更卷了。

在1月29日-3月24日这8周时间内，理想L系列7/8/9分别取得了19608/12694/15226台的累计交付成绩。MEGA启动交付后，首月的周销量分别为413/210/1058/1031台，在指导价50万以上、大型车定位、纯电、MPV等多个标签聚合的情况下，该成绩虽不算大卖，但也属实不俗。

伴随AITO问界系列销量突起，理想汽车已经不在处于独享增程式+高阶智能家用车市场的状态。不过讲真，谁是第一，谁是第二，这件事对于用户来说并没有那么敏感。前段时间，李想在一封内部信中表示，不该“过分关注销量”，还是要踏实做好“0到1”。相信理想能够不断跟进，按照用户需求与市场节奏不断打磨产品，为家用车用户群体提供前沿产品。

零跑：14567台

3月，零跑汽车交付量达14567台，同比增长幅度超136%；1-3月，零跑汽车累计交付量达到了33410台。

3月，2024款零跑“全家桶”刚刚如约而至，除了三款大家熟悉的车型，备受期待的C10也加入战场：纯电版售价12.88-16.88万元，增程版13.58-16.58万元元。

车机部分，零跑C10「智享版」搭载了全新的SA8295P芯片，有了人脸识别、Face ID自适应配置系统、哨兵模式等功能。顶配「智驾版」还配备2颗侧向毫末波雷达、1颗128线激光雷达、1颗后高位视摄像头、1个NVDIA DRIVE Orin X超级计算平台等智驾硬件，所以多了高精地图、盲区查看系统、车道变换预警、自动变道辅助、高速辅助驾驶系统、导航辅助驾驶系统、导航辅助巡航、高速智能领航等智驾功能。

在确定零跑C10的主攻方向后，另外三款车型也已在新的价格带落位。与上一次换代有较大价格落差不同，这次换代更多的是价格微调，同时梳理每款产品的配置序列，一方面化繁为简，一方面剔除低频率、高成本配置。

零跑作为新势力，在“卷”这件事上手段老道，并非一味追求产品的极致性价比、把电池使劲加大、续航使劲加长、配置使劲往上堆，然后忍受盈利压力带来的副作用。

零跑能更冷静地审时度势，判断消费者对一款产品究竟想要什么，常用哪些功能配置，然后聚焦这些做功课，同时把省下来的部分变成真金白银的优惠，跟消费者交朋友。

极氪：13012台

3月，极氪汽车交付13012台，同比增长幅度达95%；1-3月，极氪汽车销量同比增长117%。全新极氪001上市首月大定破3万。

截至3月30日，全新极氪001上市首月大定超过30000台，再次刷新了“极氪速度”。此外，极氪近期一直是“大动作”不断。

3月25日，右舵版极氪X携极氪009、极氪007亮相曼谷国际车展，极氪正式登陆东南亚市场。继泰国市场之后，极氪还将陆续进入菲律宾、老挝和缅甸等国家，并逐步在新加坡、港澳地区等市场启动交付。

在国内市场风生水起之后，极氪与众多一流友商一致，将目光放向海外，通过更广阔的市场进一步做大做强。

蔚来：11866台

3月，蔚来汽车共交付新车11866台，同比增长幅度为14.3%，环比增长幅度为45.9%；1-3月，蔚来共交付新车30053台。截至目前，蔚来已累计交付新车479647台。

蔚来2024款车型的切换已经基本完成，新车已经陆续到店。时间来到4月，蔚来智能座舱和智能驾驶也将迎来全新OTA升级。近期，蔚来还宣布推出最高10亿元的燃油车置换补贴，具体细则为：传统燃油车用户置换蔚来2024款新车，将额外获得10000元的选装基金补贴。

邦点评

3月并非销售旺季，但新能源车企交出的答卷还是比较令人满意。

2024年，持续良久的价格战并未结束，反而在新一波的优惠潮中再度升级。时间刚刚进入4月，AITO、极氪、小鹏等一系列主流车企已经纷纷发布了新的优惠政策。如今的车市，似乎已经完全摒弃了多年以来“金九银十”的节奏，每一个月都要血拼。

由于车企纷纷在4月选择加大优惠力度，车企们的4月成绩单也尤为值得期待，下个月的月初记得再关注一下，看看有没有惊喜发生~