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蟹行模式、固态电池、无图智驾!预售23万元起智己L6『重装』入场
来自:电动邦
作者:邦老师
2024-04-09 01:36:50
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4月8日,智己汽车旗下的第四款车型——纯电中型轿车智己L6正式开启预售,官方指导价格为23-33万元,价格方面继续沿用了智己LS6已见成效的打法。当然这些都不是今天最最重磅的看点,既然由头是「技术发布会」,智己L6还真带来了许多行业领先甚至首创的技术上车,干货一箩筐,我们一个个掰开嚼。

可以横着走的「灵蜥底盘」,全系标配

『拥有一台智己L6,相当于直接送你十年驾龄。』智己汽车CEO刘涛这句话说的就是这第一项黑科技。

它就是智己L6搭载的行业首创的「灵蜥底盘」。这东西最厉害的地方,是可以通过全车三轴六个自由度(即沿x、y、z三个直角坐标轴方向的移动自由度和绕这三个坐标轴的转动自由度),优化整车运动的协同管理,为车辆实现所有维度动态性能的联调联控。

为更聪明地利用好六个自由度的调控能力,「灵蜥底盘」专门有一块主芯片,并且其主芯片的处理速度比行业内同类别主流芯片快2.5倍,每秒多处理近20亿条指令,让汽车底盘硬件按照数字化算法的决策『指哪打哪』,决策更敏捷,避免后知后觉的负面调控。

在「后轮转向」(全系标配)的功能配合下,「灵蜥底盘」让智己L6成为了国内首个能『蟹行』的轿车,这意味着横着走不再是比亚迪的高端专属。

此外,智己L6还可以通过对轮端的动力和转向角度分配,实现横移和原地调头等逆天功能。

在此技术支持下,智己L6能轻松应对泊车的最高频痛点——侧方停车,以及狭窄空间的极限会车。

当然,在日常中用车中,「后轮转向」的优势让智己L6的转弯半径仅为4.99m,什么概念?智己L6车长接近5m,大众Polo车长4m多点,这俩转弯半径却差不多,两个字:优雅。

同时,「灵蜥底盘」让智己L6在单侧残雪、积水等路面上,车辆跑偏减少约80%,最大程度保持行驶稳定性。

在需要高速紧急避险避障场景下,「灵蜥数字底盘」相比传统ESP系统,响应速度快30%,仅需0.3s即可完成救车。

在城市日常场景中,「灵蜥底盘」为智己L6赋能更为灵动舒适的驾驶体验。比如在过弯时,「灵蜥底盘」会通过调节空悬(需选装),『端平』车身以减少侧倾。

底盘讲解的末尾,官方还整了个活,为智己L6安排了行业首次「无人驾驶麋鹿测试」,最后其取得了71km/h的成绩。这个举动在我看来,就是智己在秀智驾能力的肌肉了,告诉消费者即使是纯靠算法的无人驾驶,智己依旧拥有强大的识别能力和执行能力。

看到这里,可能有人会想,发布会全是花活,最后一上市,都是顶配专属或选配,毫无诚意。真是惭愧,开始我也是这么想的,直到智己汽车CEO刘涛宣布『智己L6的「灵蜥底盘」是全系标配!』,我忍不住送出了我的respect!毕竟上一台能实现这些功能的车,是百万级别的仰望U8,而智己L6竟然是全系标配,不超过23万元的入门价格就能拥有,这难道不值得一个赞吗?

首发量产固态电池,四驱也能1000km+

不过接下来的第二项黑科技,就属于付费产品了。

它就是预售价不超过33万元的顶配所搭载的「固态电池」,官方宣称这是行业首发量产的「固态电池」。

智己L6的顶配版本将搭载容量为133kWh的第一代『光年』「固态电池」,并采用官方称为「准900V」的超快充固态电池体系。其额定电压为726V,最高工作电压达875V,峰值充电功率可达400kW,12min即可补充400km续航。据智己官方称,搭载「固态电池」的四驱版车型的续航能力将超过1000km,不过该数值的测试工况尚未提及。

根据智己官方此前公开的信息,该「固态电池」采用的是自研的高离子电导率、耐高温固态电解质,并通过行业首创的「干法固态电解质层一体成型」技术,使电芯整体内阻大幅下降,以此获得超快充性能。不过严格来讲,智己L6的『光年』「固态电池」仍属于半固态电池范畴,不过相比其他电池,其已经实现了同重量下约30%的续航提升。

纵观市场,固态电池已然是下个储能形态的行业方向,成为新能源汽车技术发展的新高地之一。去年12月,蔚来汽车CEO、董事长李斌曾驾驶搭载150kWh半固态电池的蔚来ET7进行直播,当时实测驾驶里程达到1044km。除了蔚来,宁德时代、国轩高科也分别公开过自家的固态电池研发计划。

我们预计2024年年内,会有更多品牌的半固态电池产品大规模上市,价格也将进一步下探,智己L6用不超33万元的售价开了一个好头。

无图智驾的城区NOA,预计在第四季度实现

第三个其实不算黑科技,算是实力预告,就是华为遥遥领先,其他人奋力追赶的无图智驾。

首先在硬件方面,智己L6全系标配了激光雷达和Orin X芯片,这就为无图智驾做好了硬件预埋,高低配车型无差别对待。

在发布会现场,智己汽车CEO刘涛通过视频像大家展示了智己L6的高阶智驾能力。其中包括诸多『魔鬼』场景,比如在无划线/地面标识模糊的城市地段,实现了行人躲避、无保护右转、车辆避让、路障避让,甚至夜间窄桥会车等动作,表现出了相当成熟的类人智驾的实力。

最后,智己宣布,其演示的无图方案的城市NOA功能已于今年第一季度已在上海地区率先推送,随后将马上在第二季度开启公测,计划第三季度开启量产,并将于第四季度在全国范围内开启。能不能成为抢在华为之后第二个进入『流量池』,就要看智己的速度了。

写在最后

智己L6此次发布会的信息量巨大,但还有诸如动力、续航、舒适配置等参数未详尽公布。据悉,智己L6将于5月份正式上市,届时其将与2024年最热门的车型小米SU7同台竞技,这也是智己L6整场发布会的假想敌。

从配置来看,标配激光雷达的智己L6 Max标准版预售价不超过23万元;搭载宁德时代100kWh的4C电池的智己L6 超强性能版预售价不超过29.99万元;搭载固态电池,零百2.74s的智己L6 Max 光年版预售价不超过33万元。各位觉得,智己L6能从售价21.59-29.99万元的小米SU7手里抢走多少关注度呢?

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