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11.28万元起售,是什么让别克新微蓝6「勇敢下探」?
来自:电动邦
作者:邦老师
2023-09-06 10:30:30
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8月25日成都车展期间,上汽通用别克品牌正式宣布了纯电轿车全新微蓝6 430km版的上市信息,这次新车将推出两个版本,其中舒享版售价11.28万元,越享版11.58万元,直接将定价打入了十万级纯电家轿的市场。

说实话,当看到这两个售价出现的时候,我脑袋里第一个冒出来的想法是:价格这么给力,别克要拼了!这样贴着12万以内的定价策略,即便是很多国内自主品牌的紧凑级纯电车型都不敢如此大胆。

不过冷静之后我倒是觉得这个想法还是有点“先入为主”,还是以从前看待“合资品牌”的旧眼光来评判新事物。如今无论是我们的自主品牌,还是合资品牌,大家都面临着极大的「生存压力」,从内部环境来说,细分市场车型产品越来越多,发展空间越来越小,从外部环境来看,消费者的眼光越来越挑剔了,而且购车更加谨慎和理性,前两年追求“高大全”的那种过渡消费,很长一段时间将不会回来了,更多人会根据自己的刚性需求,进行“踩线购车”。

所以我们会看到更多实在和实惠的新能源车型会成为热销的爆款,比如纯电市场里,占据销量第一梯队的车型绝大部分都是价位在15-20万左右的车型,且在尺寸级别上以紧凑或中型为主,就算有30万左右的车型热销,也是因为它的价格足够“劲爆”,让有大空间需求的消费者有“越级感”。

如果从这个维度来看别克对全新微蓝6的这波操作,就很好理解了,一方面人家也是根据当下市场波动和消费环境的特点,对这款本身素质和能力都很不错的车型,进行更具有竞争力和吸引力的设定。另一方面,也是别克凭借上汽通用的体量、广大的市场基础所带来的规模化效应,能够进一步布局十万级市场。

品质过硬,是主动求变的底气

对于很多买过开过纯电版别克微蓝6的朋友来说,这款车给大家最深刻的印象,就是它扎实的续航表现了。比如上一代微蓝6标定的满电行驶里程可以达到518km(CLTC工况),而我们实际在开车出行的时候,它的续航折现率可以达到很高的水平,同时续航的表显变化也非常真实可靠,可以有效减少续航焦虑。

同时微蓝6还比较擅长「快速充电」,常温下电量从30%充至80%最快只需要30min,它还有智能水循环温度管理系统,可以根据外面的环境条件,适当调节电池自己的温度,做到“寒热自知,冷暖自制”,以此让电池始终处于“舒适区”。

当然全新别克微蓝6同样会有这些能力,即扎实的「真实续航」,以及效率高、适应性强的「电池系统」。也正是在这样可靠的「基本功」之上,新款微蓝6才敢于将CLTC续航里程设定在了430km,电池容量则采用了50.3kWh的磷酸铁锂电池组。这样的新款微蓝6,既可以将车型精准定位城市出行,同时也能进一步提高车辆的充电补能效率,关键是还让价格实现了“降维”。

另外新款的别克微蓝6在动力表现、行驶质感、座舱空间以及功能配置上,都有着熟悉的味道,延续了上汽通用别克品牌一贯的认真、细腻、严苛和以人为本。

比如微蓝6采用了高性能BFI一体化车身结构,针对碰撞安全性打造了独立的高强度双框架保护结构,然后增加多条贯穿式防撞梁,为车身和电池包提供全方位的防护。同时这样的结构避免了过度“堆料”导致的车身“臃肿”,不需要对车内空间进行取舍,充分发挥4673/1817/1519mm的长宽高,以及2660mm轴距所带来的空间表现。

另外在舒适便利上,新款微蓝6除了配备10吋全液晶仪表盘,和内置别克eConnect智联科技的10吋高清触摸屏,还有带电动遮阳帘的一体式全景天幕、主驾电动调节、纳米级防护的PM2.5空调滤芯、自动恒温空调等标准配置。对于一款以城市代步出行的十万级纯电车型来说,这些设计和配置功能在安全保护和舒适便利上,已经完全够用了。

不为“壮士断腕”,只为更好登顶

在新款微蓝6正式上市之后,别克的新能源产品阵容形成了「微蓝6+E4+E5」的组合,这三款车型分别在各自的细分市场,成为了合资品牌纯电车型中比较独特的存在,它们在品质保持「大厂水准」的基础上,价格却实现了“降维”,与自主品牌站在了同一“起跑线”。

这个现象还发生在很多合资品牌身上,比如大众的ID系列,丰田、本田的纯电车型上,它们都希望用更有诚意的价格和产品素质,赢得更多消费者,以及追赶上行业智能化、电动化发展的脚步和节奏。不同的是大多数合资品牌都是通过终端降价的手段,别克是直接将官方指导价一步到位。

而且更关键的是,这些品牌做出相应举措的本意,并非是“破釜沉舟”或是“壮士断腕”,大家都坚守了产品品质的底线,在「基本功」扎实的情况下,对车辆进行符合市场趋势的设定和调整。这就像汽车爬陡坡的降档,不是“放弃努力”,而是为了更好地释放扭矩,增加登顶的动力。

邦点评

当然别克对于新微蓝6的操作也有着相同的效果,新车的价格下探,底气在于上汽通用以严苛的生产制造工艺、人性化的设计理念以及厚实的“家底儿”,在其背后提供的支持。这才是正确的思路和做法,因为当下更基层的市场里,消费者对产品的要求反而会越苛刻,大家都希望能在触手可及的价格里,买到更实惠、更优质的好车。我相信其它合资品牌也是同样的情况,以大厂的实力和经验,积极面对市场更多挑战。

所以我们相信以别克为代表的传统合资品牌们,在“迈入”智能化、电动化「新世代」之后,很快会迎头赶上。我们期待不久的将来,新能源市场将出现合资品牌、传统自主品牌与新势力“三分天下”的新格局。

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