定位中
热门城市:
北京
上海
广州
深圳
杭州
南京
退出
润物细无声,特斯拉为何在中国“痴迷”于建设家充+超充网络?
来自:电动邦
作者:邦老师
2022-10-22 00:52:23
手机浏览

10月20日,特斯拉发布了2022年第三季度财报业绩,其中全球生产新车超过36.59万辆,交付新车超过34.38万辆,创造了新的季度产销纪录。

3J9A5957-1_副本.jpg

根据乘联会数据显示,特斯拉2022年第三季度在中国市场累计交付新车120576辆,今年前9个月交付新车达到318151辆,在新能源市场中占据了8.2%的份额。此外据海外专业统计平台数据显示,特斯拉今年第三季度在中国汽车市场的份额接近2%,达到季度最高水平。

tesla-market-share-2022q3_副本.jpg

这一连串数字的背后,是特斯拉在中国的巨大投入。比如作为独资海外车企,在上海建立超级工厂,所产Model 3、Model Y甚至可以出口欧洲市场;在中国实行直营直销模式,不但选择配置版本更加轻松,价格也可以更加透明;建设庞大的充电网络,为用户提供更便捷的补能服务。

在这些投入里,我认为难度最高的其实是最后一个,即充电网络的建设,因为工厂毕竟不用太多,直营店也可以有很大的覆盖区域,但一个充电桩能够惠及的用户有限,要想让大家随时随地能够及时补充电能,尽量做到出行无忧或减少焦虑,就必须持续投入资金和技术,以及人力物力,让站点更加密集和高效。

为此特斯拉自进入中国市场以来到今年9月底,在中国大陆地区建设了超过1300座超级充电站、超级充电桩超过9300个,目的地充电站超过700座,目的地充电桩超过1300个。

微信图片_20221022003128_副本.jpg

除了这些“肉眼可见”的充电站和充电桩以外,特斯拉还在积极进行配套设施的建设和布局,比如在2017年实现全面兼容中国充电标准,光储充一体化充电站于2021年在拉萨、上海落地,同年在国内实现V3超级充电桩工厂的投产。这些都能保证特斯拉的充电服务可以更快地在陌生城市快速展开,在熟悉的城市变得更加密集。

当然,对于我们这些普通消费者而言,更关心实际的体验。

在家庭充电部分,特斯拉为每位用户提供的家用充电桩具备即插即充、车桩专属协议、Wi-Fi联网、OTA升级等特点,所以能够实现充电快、持续迭代更新以及全生命周期的监测维护等功能。

微信图片_20221022004208_副本.jpg

其中我觉得最有意思的是联网和OTA升级,因为它能够让一个现在看似普通的充电桩,在技术达到一定水平的时候“脑洞大开”,具备更多扩展功能,比如机械臂自助插拔电枪、车辆无线充电,甚至通过全息投影更换所在车位的主题。

而目的地充电则是为用户提供“目的地为主,充电为辅”的出行体验,所以站点通常选择在旅游景点、购物商圈、写字楼等环境里。而且特斯拉会根据不同城市、地区的属性和特点,对目的地充电站与超充站的权重进行细致划分,比如北京目前更多是在五环内的商圈和写字楼里建超充站,而安徽黄山则会在景区热门路线上放更多目的地充电站,超充站在市区只有一个。

微信图片_20221022004048_副本.jpg微信图片_20221022004130_副本.jpg

再来聊聊超级充电站,从2014年开始,特斯拉进入中国市场以来,就非常坚定地选择了超级快充路线,并持续对超充技术和实体充电桩进行研发和进化,目前在中国已经装配了V3超充桩,最大充电功率可以达到250kW,15分钟可以为车辆增加250km续航。

微信图片_20221022003842_副本.jpg

特斯拉的超充站似乎并不仅仅是给车“喂口吃的”,它的很多功能也在服务于人。比如智能地锁,据特斯拉充电运营负责人介绍,目前特斯拉超充站的智能地锁已经可以通过手机APP进行远程控制,我们无需下车到地锁面前“扫码”,也能顺利进入停车位,除了节省时间以外,还避免了我们在大风或雨雪天气的“风吹雨淋”。

微信图片_20221022002828_副本.jpg

另外特斯拉有近7成的站点实现了Wi-Fi热点覆盖,让我们在充电过程中只需要呆在车里,通过车载游戏、K歌,或者只是打开音响听听歌,打开车内灯看看书,也能让充电时间“快进”。

最后我想说说特斯拉在车机系统里对于充电服务的匹配度,首先车载导航里专门有一栏是“充电”选项,点击它之后就会跳出由远到近的超充站点。接着当我们选好充电站之后,其实充电服务就已经开始了,车辆会快速监测电池周围的温度,如果过低就会启动预加热,保证充电前动力电池处于最佳状态。

微信图片_20221022003742_副本.jpg

■ 邦点评

对于一家新能源汽车企业来说,充电网络犹如人体内的毛细血管,有不可或缺的作用,但也非常“脆弱”,需要时刻呵护以及大量的投入与付出。在这点上特斯拉认识得非常透彻,很早就将充电以及电能的生产、存储当作企业核心业务,做得不错,将成为特斯拉在国内市场持续保持热销状态的重要“推手”。

其实在我家附近大约一年前新开了个大型购物中心,当时我还觉得这里应该会有蔚来、小鹏等品牌自建以及更多第三方的充电桩,没想到很长一段时间都迟迟不见踪影。就在我以为这里的电容电量或许不足以支持快充或者超充的时候,没先到竟然看到了特斯拉的超充桩。

据特斯拉北京地区充电运营负责人介绍,品牌超充桩的选址有很多考量因素,比如空间环境是不是足够宽敞和安全,电量供给是否足够,关键是周围车主用户是否密集,充电桩的使用率是否足够高。

这样来看的话,我家附近这个购物中心似乎满足了搭建超充站的条件,作为蔚来车主,我现在有点羡慕特斯拉用户了。

* 部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除
收藏
分享到:
最新文章
埃安进尼泊尔,世界版图拓至17国
12.99万的东风风神L7续航超过2000km?
12.99万起售的奇瑞风云T9,能否撼动宋PLUS?
专属且稀缺,阿维塔012跨界联名Kim Jones抓住流量密码
限时10.98万起,续航1300km,荣威D5X DMH正式上市
限时16.38万的领克07 EM-P,能否称得上20万以内最强电混轿车?
​从海狮07EV看「比亚迪e平台3.0 Evo」:你的升级,可能是别人的换代
再战中大型,飞凡第三台车命名RC7
预售21.99万元起,背靠蔚来的乐道L60宣战特斯拉Model Y
25万至35.5万预算,以Model Y为标准,还能找到哪些好车?
小米没实现的『1999』,智己L6给实现了
动力电池回收升温,和普通新能源汽车用户有没有关系?