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高速NZP略保守,内饰大升级,试驾全新极氪001
来自:电动邦
作者:邦老师
2024-03-25 00:46:16
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作为极氪的开篇之作,极氪001可谓是成功的。交付不到三年,其累计销量已经超过16万台。并且2023 年中国销售的所有猎装车型里,极氪001拿走了的6成份额。今年2月,全新极氪001(下称「新款001」)发布,售价26.9万-32.9万元,入门价格维持不变,顶配价格降低5.7万,并且在产品力上进行了短板补强。此次试驾,我们就带大家着重体验下新老极氪001所带来的那些变化。

高速NZP可用,但还有提升空间

我们先看这次补强最大的智驾版块。新款001的智驾硬件虽然还是Mobileye Q5H,但是全新新增了1颗激光雷达,并且承诺其高速NZP『交付即可用』。但高阶智驾方面已经有不少车企珠玉在前,新款001的高速NZP实际体验怎么样,我们已经迫不及待要上高速对其进行『验收』。

在高阶智驾辅助系统界面打开「NZP高速自主领航辅助」按钮之后,便可以使用此功能了。

新款001的智驾开启的方式和老款车型一致,按键都在方向盘左侧的按键组内,不过新款001将触控按键换成了实体按键,体验舒服多了。

按下智驾辅助按键,我们便能在高速激活NZP功能。此时仪表的SR界面也会在车头前方也会出现一条蓝色的引导线。

过收费站后,这台车即将迎来开启NZP后的第一个考验——进入匝道。

在经过弯道时,新款001的表现很稳,在车道内没有明显的偏移。此外我们还能感觉到车辆在自主地进行速度匹配,弯道曲率越大,相应地便会降低通行速度,确保人车安全。

出匝道后,车辆进行了自动并线,完成了车流汇入动作,没有多余的晃动,没有前仰后合的加减速,整体过程十分顺滑。

我们可以看到,在NZP状态下,中控屏的左侧也会专门划分出一块区域作为SR界面的展示区。

完成汇入后,车辆一直保持在最右侧的车道行驶。同时我们还发现,如果车辆识别到的限速为120km/h,那么他最高就只跑120km/h。

不会像我们之前试驾的例如极越01那样,会在法规允许的范围内突破限速以提高通行效率,设定偏保守一些。

才走不远,车道前方便出现一台慢速车辆插入我们前方,新款001果断进行了温柔地减速。

就在我们以为他会变道超车一气呵成时,界面上却提示「请操作转向拨杆进行向左变道」让我们进行主观介入,把变道的选择权交到了驾驶员手里。

在我们主动打了转向灯后,车辆总算执行了变道操作。不得不说,在高阶智驾这个阶段,这样的设定显然是过于保守了。

不同于从匝道汇入车流时的变道表现,『手动』变道的过程稍显生硬,车内乘客的横向体感较为明显,之后我们反复进行的数次『手动』变道测试也印证了这一点。

在超越大车时,新款001在与大车并行的过程中,车辆会进行轻微的避让动作,但相较于我们体验过的其他智驾系统,避让幅度不算大。

在进入匝道前的700m左右,车辆意外地进行了自动变道动作。结合之前的变道逻辑来看,新款001的自动变道应该只出现在进出匝道的过程中。

并且面对匝道内的分岔口,新款001也能准确地选择正确出口,这一点表现不错。

在后续的高速NZP体验中,我们还感受到其会有轻微的画龙情况出现,说明车道居中还有进步空间,不过在有激光雷达这样的硬件升级的加持下,上述的这些提升点通过OTA就能全部解决,并非顽疾。

官方表示,3月底前,高速NZP将覆盖全国60座以上的城市;在二季度内,覆盖中国 90%以上的地级市。对于大家更为期待的城市NZP,官方将于今年第二季度开始,在全国重点城市启动用户公测。据悉,城市NZP可实现行人避让,电动车逆行避让、错位路口、无保护左转等复杂场景,都能顺利通行,无需接管。在智驾这一块,新款001算是狠狠地补了一波。

外观小改动,内饰大升级

体验完新鲜的高速NZP,我们再回过头看看新款001在设计和配置上相当诚意的调整,老车主看完应该后槽牙都咬碎了。

首先,在外观方面,新款001吸收了很多极氪001 FR的设计元素。车头更为犀利了,车尾一直被诟病的小胡子也做了调整,整体风格更为运动了。

新款001全系标配了激光雷达,也给未来的城市NZP预埋了硬件基础。

新款001的空悬由之前的单腔升级为了双腔(入门版需要选装),高低调节范围还是很宽泛的,空悬最低仅两指,最高一拳有余,活脱脱像一台猎装SUV。官方表示,新款001未来可通过OTA实现「智能魔毯」功能,当车辆感知前方路面有颠簸时,毫秒级改变悬架状态,以保证车辆通过时车内乘坐感受平稳且舒适。

针对此前老车主反映的慢充充电口在车头的问题,此次新款001也做了优化,快充慢充口都放在车尾,该说不说,极氪是真听劝。

新款001新增了隐藏式电动拖车钩,还为此开发了智能拖挂模式,最大牵引质量为2吨,也拓展出更为露营属性的潜质。

相较于外观,车内的变化则更多一些。

新增的橙灰配色相当漂亮,座椅花色也更骚气了。此外,新款001的座椅侧翼新增了电动包裹功能,此功能在过弯时会触发,动作相当及时,非常好用。

仪表盘的造型变成了过渡更为流畅的环绕屏。

方向盘更新为了上下平底造型,方向盘上的按键也从触控式变成了实体按键,中间的LOGO也此前的ZEEKR换成了极氪车标。

车窗控制有按键式变成了时下流行的拨杆式,手感一流。不过反而是之前的锁车/解锁键从实体变成了触控。

之前需要花6000元选配的雅马哈音响也成为了全系标配,扬声器数量也从10个直接干到28个,额定功率2400W,峰值功率超3000W,组成了7.1.4的音响系统,还支持杜比全景声,音效甩老款两条街。

新款001的中控屏支持旋转功能(YOU版专属),最大可向驾驶侧偏转11°,向副驾侧偏转17°,并且座舱芯片由高通骁龙8155升级为8295,这让才更换好8155芯片的老车主还没开心两天,又陷入新一轮的emo中。

电子挡把的造型也做了一些小调整,增高后用起来更顺手了。

新增「弹射模式」,就上图那个小火箭图标。老车主别担心,这项功能会和「漂移模式」一起,将在今年二季度起,通过OTA免费升级给到所有极氪001车主。

新款001的天幕也给到了调光功能,上图分别是最透和最不投的情况,可谓是相当实用,现在的大环境下,天幕基本成了标配,但遮光隔热一直是个问题。所以我觉得,像这样的可调光的天幕就应该家家普及,什么时候车主不用再自己DIY遮阳帘了,那天幕的价值才会真正体现。

此外,新款001还标配了全栈800V高压系统,电机功率和充电速度均有提升,在提供更狂野的3.3s加速的同时,也用5C超充缓解了消费者对补能的焦虑。

写在最后

此次试驾,我们能看到新款001不仅在智能化方面积极地向第一梯队靠拢,在车辆设计方面,也是真心实意地有听取用户的心声。综合来看,新款001大刀阔斧的短板补强,极大地增强了其『内卷』的产品力,不仅让老车主羡慕嫉妒,相信也打入不少年轻消费者的购车清单了。

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