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抢鲜试驾易至EV3青春版,新车已开启9.9/499元盲订
来自:电动邦
作者:邦老师
2023-09-28 08:29:01
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早在2019年,江铃新能源正向研发的纯电微型车——易至EV3已经进入市场。历经几年浮沉,易至EV3的销量成绩一直不温不火,大部分时间处于月销量少于1000台的状况。

数年时间过去,易至EV3重整旗鼓再推新款,回归到了我们的视线中。尽管易至EV3不算是一款全新车型,不过它也不算过时,在纯电动汽车市场日益升温的新环境里,江铃也很期待这款车型能有好于此前的销量表现。

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目前,易至EV3青春版已开启盲订,订金分为9.9元与499元两个档位。其中,9.9元下订可享刮刮卡、电芯终身质保、优先提车、免费OTA、赠送随车充电枪、分享好友赠“光粒”等权益,499元下订额外可享3000元购车抵用券、金融专属礼等权益。

既然是在盲订状态,也就代表着新车的价格目前还未可知。不过参考此前年款车型大概6-8万元级别的价格区间,相信新车也大致还在这个范围(当然也不排除有惊喜)。

新车一览

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易至EV3青春版的官方定位为“纯电灵动新坐骑”,以满足年轻人通勤、接送孩子、跨城出行等场景需求为设计目标。相较于此前,新车最大的变化在于中网加入了璀璨的点阵式装饰,新的面孔更加符合2023年以后的普遍审美。

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易至EV3青春版的长宽高分别为3720/1640/1535mm,轴距为2390mm。

新车的主要竞品车型,包含长安奔奔E-Star、东风纳米BOX、零跑T03等同级产品。这类车型有一个很大的共通点,即尺寸十分小巧,但1-2人使用时空间又足够充裕。对于一些比较确定不会经常满载行驶的用户来说,这类车型非常经济适用。IMG_2107.jpg

易至EV3青春版配备了15英寸轮圈,我们今天体验的高配车型还配备了这款五瓣式铝合金轮圈。对于一台纯电微型车来说,这套轮圈还是比较提气场的。

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易至EV3青春版搭载单永磁同步电机,最大功率及扭矩包含35kW/110N·m(风冷)和36kW/140N·m(液冷)两个版本,最高车速≥100km/h,新车不再提供此前的50kW高功率版。

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新车具备钠离子、三元锂两种电池,容量分别为21.4/31.2kWh,CLTC续航里程分别为251/320km。

易至EV3青春版的充电口隐藏在车标内部,支持直流与交流两种充电形式(钠电池板仅支持快充),快充时间30%-80%需要0.5小时,慢充充满电量需要10.6小时。新车具备低电量续航保护功能,SOC低至0%时仍然可以继续行驶近10km,给出缓冲续航以帮助车主寻找充电桩。

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易至EV3青春版的内饰设计十分贴合青春二字,今天我们体验这台车采用了灰蓝对撞的配色,亮色饰条的点缀让内饰氛围格外活泼。

易至EV3青春版从次入门版开始就配备了倒车影像、手机App互联、车载蓝牙等配置,顶配车型还配备了360全景影像,车机系统也将支持OTA

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易至EV3青春版配备了肉墩墩的三幅式方向盘,握感比较厚实,综合手感放在同级产品里应当说是挺不错的。

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新车还配备了一块10.1英寸中控屏,车机系统的分屏处理还比较不错,能比较巧妙的将导航、App容纳在一个页面中,另外由于新车没有配备仪表盘,所以仪表信息也容纳进了中控屏中。

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易至EV3青春版的座舱横向空间有限,因此中控台尺寸较为紧致,位置也较低,当然许多同级车型也都是这样来节约空间的,可以有效避免主副驾之间胳膊碰胳膊。中控台中央,“小鸡腿”造型的挡杆与手掌十分贴合,盲操起来非常便捷。

把车开上路

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实话说,我不认为易至EV3青春版算是一款颜值出众的车型,不过把它开上路以后,它的闪光点似乎自然就显现了。

易至EV3青春版的底盘很快就给到我一种很老练的感觉,其表现甚至不属于15万级别的一些主打家用舒适的紧凑型车。具体来讲,在经过路面的沟沟坎坎时,前后悬架的软硬适中,前独立悬架也能充分体现出“独立感”,不会因为一侧的颠簸而波及另一侧。

碾过减速带时,这台车表现比较从容,悬架能够快速压缩回弹,具有一定韧劲,车身也能够有效避免余震。

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易至EV3青春版具备标准、经济、运动、单踏板模式等驾驶模式,能量回馈等级也有多挡可调,关闭能量回馈之后车辆的行驶表现,相信会让从燃油车过渡过来的朋友比较喜欢。当然,如果能够适应更强的能量回馈等级,自然是开高一点好,这样更有利于延长续航里程。

在动力最强的运动模式之下,易至EV3青春版时常能给到人很满足的性能体验,36kW/140N·m的数据看起来不惊艳,不过对于这一级别的车型来说,还是非常够用的了。

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易至EV3青春版的老练还不止体现在底盘方面,似乎关于驾驶的每一个部分,这台车都做的不错。

先说加速踏板和制动踏板,其实一台车好不好开,这两个踏板的脚感能起到相当大的作用。尤其是制动踏板的脚感,在各种时速下的制动过程中,踩踏踏板带来的制动力释放都十分均匀,红绿灯前的刹停也很容易控制到让乘客不点头。

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这台车偏沉的转向手感也与整车风格协调,对于一台长度3720mm、转弯半径5m左右的微型车来说,它已经足够灵巧,过轻的转向其实会让驾驶者打更大的转向角度,而易至EV3青春版的方向盘手感则刚刚好,不论是市区行驶、泊车、山路穿行,都非常适用。

易至EV3青春版在动力、底盘、转向、踏板等等方面的调校都很显功力,如刚才所说,它未必是一款让你一眼种草的美颜神车,但在开过一圈之后,相信你会觉得它是一款好开的车。

邦点评

经过一番焕新设计,易至EV3重出江湖,推出了青春版车型。在设计方面,新车显然跟上了时代不乏,尽管修改的部分并不多,但点睛之笔还是点对了位置。尤其在座舱部分,亮眼的撞色能够给人以青春活力的感觉。

在微型车越来越卷的今天,易至EV3青春版更像是一款身处于喧闹中但不急不躁的车型。通过不错的操控表现和舒适性,它更加是一款“酒香不怕巷子深”的车型,如果你图的就是一个开着舒服,那么它或许是一个不错的选择~

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