定位中
热门城市:
北京
上海
广州
深圳
杭州
南京
退出
第一款插电混动,试驾全新雷克萨斯NX 400h+,纯电续航超70km
来自:电动号转载
作者:智选车
2022-01-19 19:00:00
手机浏览


南方的天气总是那么神奇,20℃上下,算不上冷,但也不热,不过,羽绒服和短袖却总会在不经意间相遇。作为一个住在上海的北方人,最近又去了一趟广州,于是就发生了以上我所描述的景象。

去广州呢,算是出差,目的就是为了试驾雷克萨斯全新一代NX。在雷克萨斯家族当中,NX是个年轻的车系,当下也才发展到第二代车型。而从某种意义上来说,年轻也意味着创新,在丰田以及雷克萨斯的电气化战略之下,全新一代NX就扮演着排头兵的角色,因为它带来了雷克萨斯品牌的首款插电混动车型——NX 400h+。

那接下来的篇幅,就请跟随笔者的视角,一起来感受雷克萨斯全新一代NX的魅力。

全新一代NX在国内一共有三种动力选择,即纯燃油、油电混动和插电混动,对应的尾标分别为260、350h和400h+。但是本次试驾,雷克萨斯只带来了油电混动的350h和插电混动的400h+,其中400h+是雷克萨斯品牌首款插混车型,同时也是本文的重点。

从技术原理方面来讲,雷克萨斯的插电混动还是基于丰田THS来打造的,由2.5L自然吸气发动机和驱动电机组成,系统综合功率195kW(350h综合功率179kW),但换装了容量更大的电池包(18.12kWh),放置于车辆底部(350h放置于后排座椅下方),在WLTC工况下可以提供超过70km的纯电续航里程。

这也就意味着,NX 400h+车型可以在国内上绿牌,也可以免购置税。但值得一说的是,插电混动的两款车型只提供前驱动力,而350h的高配车型会搭载E-Four四驱系统,在后轴处额外增加了一台驱动电机,最大功率40kW。

在实际体验中呢,也会发现NX 400h+的这套插混动力在行驶方面与350h非常相似,低速电驱为主,高速发动机直驱为主。另外得益于行星齿轮的存在,发动机或电机介入的时候,动力也来得非常平顺,不是那种暴躁的感觉,可能这就是雷克萨斯想要给你的体验,只不过,发动机介入的时候还是会感受到明显的噪声。

除了经济、舒适、运动三个驾驶模式之外,NX 400h+还针对混动设置了四种模式,分别为EV优先、自动EV/HEV、强制充电与HEV模式,分别对应能效最高、动力最强、电量补充与电量保持模式。

而在实际的用车过程中,我想大多数车主都不会频繁去切换这几种模式,更懒得研究其中差别,所以,大家在日常驾驶时将其放在自动模式就行,丰田成熟的混动系统会帮你自动选择最合适的驾驶模式。

而如果你有方便的充电条件,也可以多使用EV模式,相对来说用车成本会更低。在实际的测试中呢,如果电量充足,NX 400h+在EV模式下最高时速也可以超过120km/h,再加上超过70km的纯电续航里程,差不多能满足一天的通勤需求。

在动力之外,全新一代NX的操控和辅助驾驶也非常值得一说。其中LSS+3.0驾驶辅助系统更是作为本车亮点,被雷克萨斯官方特意提及。

首先在操控方面,全新一代NX配备了前麦弗逊后多连杆的悬架,整体的调校非常扎实,凸显出雷克萨斯深厚的功力。整个底盘给人的感觉很紧凑也很扎实,悬架的滤震表现非常高级,软硬适中,在保证舒适性的同时也不失韧性。

说起来NX这台车呢,底盘的表现和动力非常相似,有实力但会克制,就给你一种游刃有余的感觉。而当我在实际驾驶这台车的时候呢,内心也是非常平和的,就只想好好享受它带给你的那份质感。如果这时候再将LSS+3.0驾驶辅助系统也打开的话,整体的感受便更加悠闲。

虽然没有新势力那么多花哨的功能,但雷克萨斯的辅助驾驶系统,用起来的感觉就像是一个老司机在帮你开车,很自然。即使前方有什么突发状况,就比如前车突然刹车、或者旁边有车并线,这套系统加速、刹车的逻辑也令人非常舒适,并不会给人非常突兀的感觉。

另外,NX 350h和400h+的顶配车型,还搭载了自动泊车。侧方位或者倒车入库都可以使用,甚至还可以通过手机让车辆自己泊车,你需要做的就是在手机上画圈,证明你时刻在关注这辆车的状态。除此之外还有车侧预警系统,当你停好车后,如果车辆检测到后方有行人或者机动车正在通过,那么你的车门是打不开的,待其通过后才能开门下车。

这一部分的主题是外观和内饰,其实应该放在第一部分来讲的,但为了让大家更好地了解这台车呢,我还是把动力和操控等这些重点放在了前面。

当看到全新一代NX的时候,相信我,你一定会被它的外观所吸引。虽然还是雷克萨斯家族式的设计,但NX明显更加锐利,也更加有活力,与此同时它的细节也足够精致,给人一种非常舒服的感觉。

要说亮点呢,全新一代NX最大的不同应该就是电控车门了,门外虽然还是传统的造型,但把手内侧是一个按钮,按下去就可以打开车门。相比外开把手,车门里面的把手变化更大,按压式的设计可以让整个开门动作一气呵成,用习惯了以后会感觉非常方便。

而如果遇到紧急情况,无法通过按压方式开启车门的话,将其向外拉便是紧急的开门方式。

进入到车内,全新一代NX相比上一代车型发生了非常大的变化,官方介绍说是用到了“缰绳概念”,整个内饰以驾驶员为中心,与时俱进的用上了大尺寸中控屏幕,按键数量也得到了大幅缩减。根据配置不同,全新一代NX的中控大屏有14英寸和9.8英寸两种,从视觉感受来说,大尺寸的屏幕看起来会更加协调。

另外值得一说的是,不论是14英寸还是9.8英寸,全新一代NX都配备了Car Play和Car Life,只不过现在还需要有线连接,后期会通过OTA形式升级无线连接。

从产品力来说呢,全新一代NX也算是一款非常出色的车型,给你的感觉非常精致、优雅,同时还有完善的售后政策,这都是雷克萨斯独特的地方。唯二让人介意的,可能就是它的空间和售价,2690mm的轴距确实不算大,对比竞品车型有些吃亏;而售价相对来说还是较高,350h起售价高达35.58万元,顶配车型更是去到54.88万元,400h+起售价更是高达42.88万元,顶配车型也超过50万元。

最后再问各位读者一个问题,丰田章男曾说在2030年左右要把雷克萨斯转型为纯电品牌。那你们觉得它应该全力转型吗?或者说还是先保留一部分燃油或者混动?因为雷克萨斯说要听你们的,用户和市场才能决定雷克萨斯的未来。

* 部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除
收藏
分享到:
最新文章
阿维塔11内饰官图发布 同步开启预订 计划年内交付
绿牌GL8你怕不怕?别克旗舰MPV正式命名「世纪CENTUR」,巨幕刷新豪华认知
全新设计图曝光!疑似合创汽车第三款量产车型!
本田Prologue官方渲染图曝光 基于通用奥特能技术研发 2024年上市
雷诺氢燃料概念车亮相,有望搭载电动机
好饭真的不怕晚 广汽本田e:NP1如何更懂中国消费者?
纯电MPV从『梦想』驶向现实!上汽大通MAXUS MIFA 9交付首位车主
一汽大众ID.CROZZ系列将于5月23日上调售价
理想成立新公司,将自研汽车芯片?
海豹或将搭载「激光雷达」,比亚迪激光雷达罩专利曝光
“儿憨梦”有望实现 经典MINI造型被申请为电动汽车外观专利
奇瑞新能源无界PRO开启众筹,“众筹价”7.99-10.19万元