定位中
热门城市:
北京
上海
广州
深圳
杭州
南京
退出
性能、价格接近但特色不同 MG6 X POWER与领克03+综合对比
来自:电动号转载
作者:每日侃车
2021-08-04 12:40:00
手机浏览

高性能轿车是个小众市场,用户群体比较专业、要求较高,对于大部分中国品牌而言是个难以涉足的领域。不过,从长远角度看,要建设一个有高端属性、有附加值的品牌,这块市场又几乎是必须拿下的。前两年,领克推出了03+算是填补了中国品牌的空白,虽然销量不多,但也培育了一批忠实粉丝。不久前,上汽名爵又发布了MG6 X POWER,在预售期间也获得不错的订单。从品牌建设层面,领克和名爵都非常注重自身运动属性的打造,而且两者也都参加了TCR赛车,都宣称在赛车领域积累的经验直接运用到了量产车上,消费者无需改装就能体验到纯粹的驾驶感。那么,这两台车价格相近、性能接近的车型,各自又有什么特点,我们不妨对比分析下。

此次对比车型为MG6 2021款1.5T混动X POWER大师版(车身价19.98万元,下称MG6 X POWER),领克03 2022款03+ 2.0TD自动性能套装(车身价22.88万元,下称领克03+)。

在7月的粤港澳车展,名爵正式公布了MG6 XPOWER的价格,不到20万的价格显得比较有诚意。这台车基于MG6 PHEV打造,是一台新能源轿车,同时开启新能源性能车的一块空白市场。前脸采用流瀑式极燃竞速中网,哑光与高光拼合的格栅搭配侧腮凶猛的獠牙,大量空气动力学套件使其看上去极具战斗气息。颜色方面,提供骐骥绿、赤焰红、碳素灰和曜石黑共4种,相比领克03+而言个性化选择更加丰富。

领克03+基于CMA平台打造,采用了领克家族双层格栅前脸、顶置日行灯造型,看上去车头比MG6 XPOWER下压感更强,也采用了大量碳纤维空气动力学套件,颜色方面使用的是“炫燃金”专属配色。

侧面来看,两车均采用了等长的前后悬垂,轴距都比较长,不过MG6 XPOWER拥有溜背式车顶,车身流线感更出色,再有就是采用了突出车身之外的前后轮眉,实现了宽体效果。相比之下,领克03+是标准的三厢轿车比例,略显平淡些。不过在细节装饰上,两车都有很多运动化的装饰元素,如窗线均采用熏黑处理,前后包围、底裙都加入了风铲,提升空气动力学性能。领克03+在C柱上刻有“+”符号,而MG6 XPOWER标注有“X”,前翼子板也加入了“X POWER”英文,整体的车型辨识度要优于领克03+。

尺寸方面,在MG6 XPOWER长度和宽度都比较大,领克03+轴距更长,高度也略高些。从运动化角度看,短轴距、短长度、宽车身和低高度是最理想的,MG6 XPOWER从车身整体结构似乎是更有优势,如果长度上再控制下就更好了。

轮胎方面,MG6 XPOWER采用的是245/40 R18,而领克03+为245/35 R19,胎宽一样,但领克03+尺寸更大,刚性更足。不过MG6 XPOWER采用了锻造轮毂,轻量化更出色,黑色涂装看起来也更酷,另外,还配置了赛用级的6活塞卡钳搭配赛用级刹车盘,无论观感还是实际的制动效果都更胜一筹。MG6 XPOWER匹配米其林PS4 CUP2轮胎,领克03+匹配马牌MaxContact MC6轮胎,均有不错抓地性能。

MG6 XPOWER的车身宽度要大于领克03+,但后者通过丰富的平直线条来拉升尾部视觉宽度,看上去也比较低。两款车都配备原厂大尺寸尾翼,MG6 XPOWER采用赛车风格的高位尾翼,由热压罐干碳工艺打造的全碳纤维材质,轻量化出色,整车空气套件极速可提供84kg的下压力,底部有大尺寸扩散造型,可以让车底空气流速提升7%。熏黑的尾灯,双边四出的排气自然也不会落下。领克03+的尾翼紧贴车身,看起来没有那么高调,空气套件也能提供40kg的最大下压力。同样有双边共四出的排气管和扩散器造型底护板,不过看起来要复杂很多。

MG6 XPOWER内饰同样体现出赛车感,D形方向盘采用Alcantara材质包裹,带来赛车般的抓握手感。细节加入了丰富的绿色元素点缀,包括座椅、门板、中控台、方向盘和安全带等。保留了12.3英寸全液晶仪表盘和10.1中控屏,运动与科技感并存。

领克03+中控台向驾驶员一侧倾斜,同样采用Alcantara材质包裹的方向盘,包括门板、挡杆台、挡杆、座椅等部位也采用了Alcantara材质,同样有很强的赛车感。车内还配备有10.25英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏,还有燕飞利仕音响,同样能获得完善的数字交互和音响体验。

MG6 XPOWER座椅采用皮/翻毛皮混搭包裹,领克03+采用的是真皮/Alcantara材质,无论是舒适度、摩擦力甚至是视觉动效果,领克03+都更胜一筹。两车都采用了鲜艳的安全带配色,不过MG6 XPOWER在椅背加入了“X POWER”的刺绣,辨识度更高。功能方面,MG6 XPOWER主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(2向)和腰部(2向)电动调节,副驾驶支持前后、靠背手动调节和座椅加热;领克03+主副驾驶均支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(4向)电动调节,除了座椅加热外还支持通风(驾驶位)和记忆(驾驶位)功能,实用性和舒适性都更高。

两车后排座椅材质均与前排相同,MG6 XPOWER的“X POWER”标识在后排也没有落下,但就座椅的包裹性、承托力以及腿部空间来说,领克03+都要更加出色。两者在配置上旗鼓相当,均配备有带两个水杯架的翻折扶手、地台式出风口、两个USB接口,而MG6 XPOWER没有配备中间头枕。

动力方面,MG6 XPOWER采用1.5T发动机+单电机组成的插电式混合动力系统,系统最大功率为224kW(305Ps),综合扭矩达到480Nm,匹配10速EDU电驱变速器。领克03+搭载Drive-E 2.0TD T5发动机,最大功率为187kW(254Ps)/5500rpm,最大扭矩为350Nm/1800-4800rpm,匹配爱信8AT手自一体变速器。账面数据看,MG6 XPOWER动力参数明优于领克03+,不过考虑到它搭载11.1kWh的磷酸铁锂电池,增加了车身重量,对于加速能力有所拖累。0-100km/h加速,领克03+反而略微领先,达到5.9秒,MG6 XPOWER为6秒,实际体验两者非常接近。区别在于,MG6 XPOWER的混动系统中高功率电机响应会更快,起步的感受可能会更加积极,但领克03+发动机能够在中后段扳回来。不过,MG6 XPOWER还拥有70km的纯电续航,日常用车的成本会更低。

底盘方面,MG6 XPOWER采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式后的悬挂组合,虽然后悬挂为非独立式,但它采用大量赛车化的配件,比如有高性能单筒后减振器、强化的绿色弹簧和各种连接件,底盘整体刚性出色,能够实现100km/h—0制动距离33米的优异表现。领克03+采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式悬挂组合,底盘虽然做了一定的强化处理,但并没有MG6 XPOWER那么极致,过弯与制动的极限能力都略低。不过,领克03+配备有适时四驱系统,赛道中出弯的速度要更快些。

配置方面,领克03+所采用19寸的大轮毂,配备有非全尺寸备胎,还带有前后排头部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车入位。主要的亮点是一套L2级驾驶辅助系统,日常用车的便利性和安全性都更高。

此外,领克03+还配备有可开启全景天窗、真皮/Alcantara材质座椅、副驾驶座椅加热、驾驶位通风和驾驶位记忆等舒适性配置,MG6 XPOWER有蓝牙钥匙,并配备12.3英寸全液晶仪表。

从上表可以看出,领克03+的中控屏尺寸要更大一些,并配备有原厂映射、燕飞利仕音响、自适应近远光灯、转向头灯、单色氛围灯、外后视镜记忆和倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷,而MG6 XPOWER多出转向辅助灯、前排隔音玻璃、车载空气净化器和负离子发生器。总体来看,领克03+在配置上的丰富度要领先于MG6 XPOWER。

侃弟点评:

我们非常高兴看到国内涌现出了几款不错的性能车,价格也比较接地气,而且原厂车也做到了性能、外型基本到位,无需再额外改装,省去了不少麻烦。这两台车的性能接近,底盘的水平也都不低,不过两者还是有明显不同,领克03+比较传统,MG6 XPOWER则可以享受到新能源的车牌优势,在一线城市更有竞争力,毕竟用户群体也更多在这里。领克03+具备四驱系统,对于圈速和山路有一定好处,而MG6 XPOWER可以充电从而降低用车成本。两台车很难说绝对的优劣,玩家们根据自身需求去选择吧!


* 部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除
收藏
分享到:
最新文章
蔚来上线全新电池包:三元铁锂电池,跑的更远,价格还不变?
400+订单到手,限量版车型售罄,贾跃亭回国路更平坦了吗?
电观资讯:蔚来发布三元铁锂混搭电池包等8条新闻...
吉利造手机,来自车企的“礼尚往来”
雪铁龙C5 AIRCROSS PHEV在英国推出“黑化”版 起售价约合人民币32.7万元
保时捷下一款电动化跑车将是全新718 预计2024年上市
集度汽车CEO:已基于模拟样车进行智能驾驶开发
奔驰收购欧洲电池制造商ACC三分之一股份
华为公开智能驾驶新专利 可用于获取车辆3D信息
华为徐直军:部分汽车芯片获得了美国许可
马斯克:正在建设新的芯片厂,明年将有更多的产能可用。
磷酸铁锂和三元锂之争,是否会在「蔚来」这场发布会画上句号?