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车载微信更便利 增程混动更经济 全新传祺GS4 PHEV车型分析导购
来自:电动号转载
作者:每日侃车
2020-07-30 11:28:00
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作为自主品牌的一匹黑马,广汽传祺GS4自2015年发布第一代产品,短短四年创下了傲人销量,一举成为国内销售最快破百万的SUV车型,创造了让业界瞩目的传祺速度。在去年11月完成换代车型的燃油版发布后,PHEV车型于4月18日也正式上市了,补贴后全系售价区间16.38-19.38万元,分为3款车型。对于限牌的地区,这无疑又是一款相当吸引人新能源车型。新车该怎么选,今天我们以2020款1.5T PHEV尊享版(下称传祺GS4 PHEV)的实车为例,一起看看它的变化,同时做购车推荐。

车型特点:

一、基于GPMA平台打造,造型与全新GS4燃油版基本保持一致

二、前脸镀铬格栅加入蓝色元素点缀,并且提供两种双色车身

三、车厢采用双“X”主题造型,搭配双12.3英寸大屏提升车厢科技感

四、采用电机+阿特金森发动机,分为纯电、增程电动和混动三种驱动模式

五、换装容量为13kWh的宁德时代三元锂电池,纯电续航由58km提升至61km

全新一代传祺GS4 PHEV基于GPMA平台打造,无论是外型还是内饰都与燃油版基本保持一致,只是在车身细节处增加了彰显新能源身份属性的标识。车头依然是我们熟悉的光影雕塑3.0家族语言,新车提供电光蓝、贝尼塔灰、象牙白、朱雀红、典雅黑5种单色,还有黑顶+象牙白、黑顶+朱雀红组成的2种双色车身可选,而专属的双色车身是PHEV车型区别于燃油版重要差异。

凌云翼格栅同样也发展至3.0版本,面积更大的中网让前脸多了几分凌厉气质,配合“开眼角”前大灯,前脸视觉冲击力相比上代车型有显著提升。为了与燃油版车型区分开来,车标LOGO和格栅条幅部分加入了蓝色元素点缀,实现了所谓的电力矩阵式蓝色格栅,更能突显新能源的专属身份。

前大灯采用分体式,双LED灯芯在如刀锋般犀利的LED日间行车和阵列式转向灯的点缀下,显得更加炯炯有神,亮点时有出色的辨识度。另外,“开眼角”造型使大灯与前格栅相融在一起,看上去更加美观,符合当下的设计潮流。

侧腮部分采用常见的“C”字形轮廓来提升视觉动感,黑色封闭式装饰板加入类似飞行器的图案,内置LED车前雾灯(入门车型除外),比较实在。

侧面延续了燃油版车型轮廓,分段式的双腰线并未贯穿门把手,但由于车身尺寸增加,使得腰线看上去更加倾斜,带有流动的视觉效果,勾勒出更加富有动感和立体感的形态。从图中可以看到,这台车正是黑顶+象牙白双色拼接车身,隐藏式D柱在第二代车型上得以保留,搭配后排隐私玻璃和黑色的立柱,让车顶的银色行李架和侧窗上沿的镀铬条犹如悬浮在空气中,视觉效果还是相当不错。

车身尺寸长宽高分别为4545/1856/1700mm,轴距为2680mm,与上代车型相比除高度降低8mm外,其他尺寸均有所增加。不过整车几何尺寸与同级对手相比并不占优,坚守着紧凑型SUV传统的尺寸范围。

外后视镜采用黑色底座+白色外壳,与黑白双色拼接的车身相得益彰,后视镜设有LED转向补偿灯和侧置摄像头,功能上具备电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠,功能性还算完善。

车身同色的门把手加入了亮眼的镀铬饰条来提升精致感,右侧有无钥匙进入触控模块,全系标配前排无钥匙进入功能,相信会受到用户的欢迎。

前后轮规格均为225/55 R18(入门车型为225/60 R17),搭配风车造型的多辐式铝合金轮毂,看上去富有质感。轮胎匹配的是米其林第四代浩悦,是一款主打静音舒适和湿地操控的家用轮胎,符合该车定位。

充电接口被布置在车身左侧,右侧为传统油箱盖,官方暂未公布充电时间。

尾部造型依旧饱满宽厚但层次感更强,一条粗壮醒目的镀铬饰条贯穿两侧尾灯,拓宽了尾部的横向拉伸感,也丰富了层次感。尾灯保留了上代车型的基本轮廓,但变成更扁更薄,带来更为修长的视觉感受,在LED光源的点缀下夜晚点亮效果出色。底部采用黑色的保险杠并有立体的棱线,增加了银色底护板,将双边共双出排气管融合其中,当然这只是装饰效果,真正的排气管位于底部隐藏布置。

进入车厢,能够明显地感受到第二代传祺GS4 PHEV变得更加有设计感和科技感,双“X”元素为核心的全新中控台让人眼前一亮,双12.3英寸的大屏更是作为点睛之笔直接抓住消费者的眼球。除了全黑内饰外,还可选装深蓝+浅米双色拼接的配色,而后者所营造的车厢时尚感会更高。

三辐式多功能方向盘为最新的家族式造型,真皮包裹带来更加柔软细腻的手感,底部采用镂空黑色钢琴烤漆装饰,再加上红色缝线,有一定的运动感。方向盘左侧多功能按键包含了车载微信的一键进入功能,而传祺GS4 PHEV也是全球首次搭载车载微信的PHEV车型,提升了车机的社交和娱乐功能。

除入门车型,其余车型均配备采用圆角的12.3英寸全液晶仪表盘,黑底白字的UI很酷炫,屏幕分辨率较高。屏幕表面采用了防反光和防指纹处理,更加实用。

同为12.3英寸的中控屏搭载了广汽ADiGO智驾互联系统,显示界面与广汽新能源Aion S上的相似,在原有功能基础上新增了车载微信功能,丰富了娱乐功能。中控屏下方的按键布局经过全新设计,贴心地保留了常用的空调等功能按键。

挡杆台造型相比上代有较大的改动,原来的旋钮式换挡被取消,更改为与GA6相似的小巧挡杆,周边按键的布局也经过调整,前方腾出了较大的储物空间,内置两个USB接口和12电源,还配备有时下流行的手机无线充电功能,右侧的插槽则可以将手机侧立放置,这样主副驾驶的手机有地方安置。

中央扶手箱内造型规整,空间表现还不错,前方配备有两个带限位器的水杯槽。

前排座椅采用仿皮材质包裹,不如真皮柔软,好在填充物的回弹性不错,坐垫和靠背都足够宽大,同时有良好的侧翼支撑,略微前凸的坐垫也为腿部提供充足的承托性。运动风格座椅配合红色缝线,充满动感。功能上,主驾驶座椅支持前后、靠背和高低(2向)电动调节,而副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节。

后排座椅材质与前排相同,坐垫和靠背做得相对平整,乘坐三人也没有问题。空间方面,虽然轴距并不突出,但后排的腿部和头顶空间都足够宽敞,配合三个独立伸缩头枕和带两个水杯架的翻折扶手,舒适性并没有问题。

后排配备有空调出风口和两个USB接口,地台也很平坦,为乘客腾出了宽裕的腿部空间。

车顶配备有电动天窗,全景天窗仅在顶配车型上配备。

尾厢造型平整,两侧后轮拱虽然侵占了部分空间,但横向的距离依然很充分,常规状态拥有470L的容积。后排座椅支持4:6比例放倒,全放倒后容积可提升至1560L,不过座椅不能完全放平。底板下方设有可放置私密物品的暗格,全系均未配备备胎,以配置了充气泵和补胎液来应急。 

动力方面,全系搭载1.5T三缸发动机和G-MC机电耦合系统组成的插电式混合动力系统,其中1.5T发动机最大功率为110kW(150Ps),最大扭矩为235Nm/1500-4000rpm,而电机功率达130kW(177Ps),最大扭矩为300Nm,匹配电动车单速变速器。新车换装容量为13kWh的宁德时代三元锂电池,与上代车型相比,纯电续航里程由58km提升至61km,综合油耗依旧保持在1.3L/100km。

与市场上常见的PHEV车型不同,传祺GS4 PHEV是国内为数不多采用“电机+米勒循环发动机”的PHEV车型。另外,传祺GS4 PHEV拥有纯电、混动和增程电动三种驱动模式,比起一般的PHEV车型多出了增程电动模式,在这个模式主要适用电量较低时的低速工况,也就是堵车时候,以电机驱动为主,发动机驱动发电机发电补充电池的电量,避免了发动机在恶劣工况下工作。

底盘方面,采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,全系均采用前置前驱方式,并未提供四驱版本。

配置方面,传祺GS4 PHEV有3款车型,我们将其逐一对比分析。

入门版2020款1.5T PHEV 智享版售价为16.38万元,中配版2020款1.5T PHEV 尊享版售价为17.88万元,价格贵了1.5万元,配置上多出了18寸轮圈、前后排头部气囊、360°全景影像、电动天窗、真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、GPS导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制、车联网、LED近远光灯、自动头灯、LED车前雾灯、外后视镜电动折叠、加热和锁车自动折叠、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷。侃弟认为选装以上配置尤其是真皮方向盘和12.3英寸全液晶仪表盘能够极大提升用车体验,而大灯和外后视镜的丰富功能也增加了用车的便利性,为此值得多花费1.5万元。

高配版2020款1.5T PHEV 至尊版售价为19.38万元,价格比中配版贵了1.5万元,配置上多出了车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、自适应巡航、全景天窗、电动后备厢、翻毛皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑(4向)、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、自适应近远光灯、外后视镜记忆、内后视镜自动防眩目和车内化妆镜照明灯。核心是L2级的驾驶辅助,考虑到车身价高达19.38万元,因此并不推荐。

结论:最具性价比的是17.88万元的2020款1.5T PHEV 尊享版(中配版),故作推荐。

侃弟点评:

全新一代广汽传祺GS4 PHEV从外观内饰到动力配置都得到全面的升级,尤其是双12.3英寸大屏和车载微信功能的加入,让新车更加符合当下用户的使用习惯,显得非常合时宜。广汽的G-MC机电耦合系统曾获得“世界十佳变速器”的荣誉,特色在于可实现低速增程模式,让车辆拥有更好的经济性。车型选择方面,我们认为性价比最高的车型是17.88万元的2020款1.5T PHEV 尊享版(中配版),故作推荐。

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