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一汽大众奥迪e-tron购车手册,入门版足矣!
来自:电动号转载
作者:车叫兽
2021-04-14 11:05:00
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新能源汽车虽然作为肉眼可见的未来,但受限于体量庞大的燃油车业务和陈旧的产品观念,传统车企转型开发纯电动车型是十分需要魄力的。在新能源赛道开启初期,虽然许多传统车企象征性地推出了几款车型,但始终没有重磅车型与新势力打打擂台。不过这种情况在一汽奥迪e tron的上市之后不同了。

4月11日晚,一汽-大众奥迪e-tron 及奥迪e-tron Sportback车型正式上市,国产版奥迪e-tron相比进口版本售价降低了超过十万元,售价区间为54.68-64.88万元,竞争力争强不少。对于国产版奥迪e-tron相信许多消费者都十分期待,新车共推出三款配置。作为传统豪华品牌在新能源车领域现阶段给出的答案,我们来看看哪款性价比最高!

一. 一汽-大众奥迪e-tron50quattro 豪华型,售价:54.68万元

作为国产奥迪的入门车型,54.68万元的起售价格并不便宜。我们来看看入门版的配置如何。

首先对国产版奥迪e-tron这台车的整体情况做一个简要介绍,给大家明确一下这台车的定位和目标人群。国产版奥迪e-tron整车尺寸为4901*1905*1640mm,轴距达到了2928mm,定位于中大型SUV,由于造型的原因从尺寸上看略小于特斯拉Model X及蔚来ES8,但气场可一点不弱,外观造型科幻感十足。内饰方面国产版奥迪e-tron基本沿用了进口版的奥迪e-tron的设计,相比现有奥迪的燃油车型会更年轻一些。

动力方面,是我个人认为相比其他造车新势力有所劣势的地方——如果按照燃油车的标准来说,国产版奥迪e-tron的动力并不弱,230千瓦和550牛米全是亮眼的参数了,但是这是一台纯电动车型,百公里加速7.5秒只能算做够用——毕竟这台车的整备质量已经达到2625kg,但如果你想要体验新能源车辆暴力的加速,这台车可能给不了你。不过这也只是目前上市的版本,希望以后有更强动力的版本来满足这方面的不足。

续航方面,国产版奥迪e-tron电池包容量为96.7千瓦时,NEDC的续航里程为500公里。从数据上看也不太亮眼,在拥有96.7度的电池包容量情况下,续航里程只能达到2021年新能源车型的及格线,我觉得有些不应该。不过一味追求续航里程也不能完全解决里程焦虑的问题,对大城市的人们来说,其实解决里程焦虑的核心在于充电,有自己固定的充电桩和需要自己打游击般找充电桩,对新能源车来说完全是两种体验。但是续航里程来说国产版奥迪e-tron也只是及格的水准。

配置方面,售价54.68万元的入门版的配置在这个价位说实话是有些不够看的,定速巡航、氛围灯、矩阵式LED大灯、三块大屏幕,这些配置在燃油车中还算够用,但是作为一款纯电动车型说实话和对手相比是有些不太够的,最为直接的在新能源车都大力宣传L2级别的自动驾驶辅助功能时,甚至已经能做到NGP了,而国产版奥迪e-tron入门版却连自适应巡航都没有配备,这点我是比较费解的。如果你十分中意奥迪中大型SUV,且由于某些因素需要电动车型,那么这款车的入门版就足够了,相比燃油车来说OK,但是如果你追求新能源车的科技配置或者动力,54.68万元的入门版车型并不太适合你。

二. 一汽-大众奥迪e-tron50quattro臻选型 ,售价:58.58万元

 中配版本的售价来到了58.58万元,相比入门版的售价增加了3.9万元,那么这3.9万元能买来什么呢?

 从配置表看,入门版和中配版车型主要的差别在于3个方面,1,外观上由19寸轮毂升级至20寸,2,内饰座椅升级为运动座椅,且在内饰用料方面有所升级,运动感和豪华感增强,3,科技配置上增加了实用的全景影像、B&O音响、四区全自动空调、舒适钥匙等功能。从增加的内容来看,主要是豪华感的提升,但是代价便是车重的增加,续航里程缩水到465公里,我个人觉得相比入门版性价比并不太高,适合那些对内饰要求更高,且固定充电桩的用户。

三、一汽-大众奥迪e-tron50quattro尊贵型,售价:64.88万元

最后就是一汽-大众奥迪e-tron的顶配版本了,相比上一个版本其售价增加了6.3万元,这一版本的续航里程和动力表现都没有变化,外观上轮毂再次增大,变为21英寸轮毂,但整体增加的内容依旧在内饰方面:1、内饰运动感及豪华感再度提升,增加了碳纤维的饰条,以及官方名为“华格纳真皮带钻石缝线座椅面料”,手感和观感都十分不错;增加了换挡拨片、方向盘加热、座椅加热、ACC自适应巡航和HUD以及一些主动安全驾驶辅助配置。个人觉得这一版本才真正挤入这一级别新能源车型的主流配置。

编辑点评:国产奥迪e-tron的上市将售价拉入55万的价格区间,但是与同级别的竞争对手相比在配置方面略显含酸,而对钟爱新能源的潜在用户们来说,这台车又不够“酷炫”,如果以燃油车为对手来竞争或许有一定优势,但是500km的NEDC续航以及过高的百公里电号个人觉得拉了后腿。

同时,顶配车型接近65万元的售价对消费者来说还是有些高昂——毕竟它的竞争对手是宝马的ix3、奔驰EQC、蔚来ES8这些车型,在价格上竞争力不强。或许顶配车型只有真正的奥迪粉丝才会关注,对于普通消费者而言入门版本的配置已经够用。




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