定位中
热门城市:
北京
上海
广州
深圳
杭州
南京
退出
测试比亚迪秦PLUS,油耗真的才3.4L?
来自:电动号转载
作者:车早茶
2021-01-22 09:58:00
手机浏览

在2018年一次前往上海参加某美系品牌的发布会路上,因为遇上晚高峰堵车,再加上职业病,便与司机攀谈起来。从上海哪里最堵、哪段路最容易违章,再到上海机动车号牌的问题。忽然司机大哥说道“如果不是为了号牌,谁会买新能源车啊”,然后悠悠叹了口气。

对于很多“上绿牌”的消费者来说,很多是迫于政策才买的新能源,部分买保时捷、宝马、沃尔沃等豪华品牌新能源车的除外。虽说新能源是发展的大趋势,但又有多少人会心甘情愿买新能源车呢?又有多少买了插电混动车型不充电,天天驮着电量不足的动力电池在路上跑?

这不禁让茶哥深思“在这种情况下,插电式混合动力是节能了还是更耗能了?”到了2020年底,在广州车展上看到比亚迪发布的DM-i混动技术成果后,代表比亚迪的第三代插混技术会不会达到极致节能的效果呢?带着这个问题,茶哥参加了比亚迪DM-i试驾活动。

活动中,茶哥将驾驶亏电状态下的秦PLUS DM-i在深圳行驶超100公里,包括高速、环路以及一般城市道路,综合体验。试驾前,活动车辆集中在一个油站,用同一个加油枪加至液面可视的满油状态,并将小计里程A清零。

加满油并用封条将油箱盖封上,此时纯电续航里程为55km的试驾车所搭载的动力电池还有26%电量,电量SOC设定25%。车上共载有三名成年人以及随身背包,能量回收调为最大,空调设定为26度自动,全程使用HEV+ECO的油电混动节能模式。

                 (注:中控样式并非最终上市版本)

测试全程没有占用快车道、超车道,而且在道路限速允许速度内行驶,没有超速或者低速行驶,保持安全速度行驶。一般市区道路,秦PLUS DM-i车辆更多是默认使用电驱动,此时NVH整体都有着令人惊喜的表现,对于路面接缝以及井盖等颠簸处理较好。

专门为第三代插电混合动力系统所打造1.5L自然吸气发动机,输出表现虽然没有很出色,但在高压缩比、阿特金森循环、EGR废气再燃烧系统等技术加持下,这台1.5L骁云系列发动机硬是做到了43%的热效率。热效率越高,节油表现就越出色,这点应该不用再展开细说。

驶上环路,使用循序渐进的提速,尽量不“惊醒”秦PLUS DM-i的发动机。当电量低于设定的SOC25%时,发动机悄然介入,一边负责驱动一边为动力电池充电。发动机的介入动作较为轻柔,虽然与丰田、本田的混合动力发动机介入的动静明显一点,但整体来说已经比前代产品或者目前其它自主产品好太多。

当然,秦PLUS DM-i的高速表现还是可圈可点的,风噪和路噪抑制得很好,底盘调校也较为扎实,转向轻柔、回正力度适中。而这套1.5L自然吸气加驱动电机的动力总成,在ECO节能模式的中后段提速欠缺了点火候,需要切换至SPORT运动模式,才能有7秒出头的百公里加速时间。

由于活动在周末的深圳举行,道路不限行导致路面出现较多外地号牌车辆,在试驾途中遇上多段导航显示为红色的拥堵路况。行驶至63.8公里时更换驾驶员,开始返回早上出发的那座加油站,行驶路线同样有环路、高速以及一般城市道路。

通过缓加速,用预判减速代替刹车,减少喷油量较大的重新提速阶段。经历完半个多小时的拥堵路段,驶回起点,最终行驶里程为112.3公里,电池电量从换手开始就23%未变。

最终加油量为3.64升,通过换算得出测试的秦PLUS DM-i百公里油耗为3.25升!虽然不是最佳成绩,但是同批次的秦PLUS DM-i百公里油耗平均值为3.4升,远远低于同场竞技的竞品车型。

茶哥之言:

不吹不黑,在节能方面,比亚迪的第三代DM插电混动系统已经做到了大部分自主品牌难以企及的高度,在亏电的情况下,依然能和节能效果出色的日系产品相提并论。

而且在活动过程中还参观了工厂的电池穿刺实验,了解到刀片电池远比传统电池更稳定。结合秦PLUS车型10.78-14.78万元的预售价,基本可以预料秦PLUS的大卖。



收藏
分享到:
最新文章
搭载氢燃料电池,续航650km,全新丰田Mirai将在欧洲上市
本田发布最新SENSING Elite安全系统 L3级自动驾驶在日本正式上线
荣威Ei5外观曝光,被称为国内最帅旅行车
继大众后,又迎来新伙伴,携手蔚来能否助江淮越走越远?
马斯克:太多韭菜想要FSD了 beta版10天内就安排上线
继大众后,又迎来新伙伴,携手蔚来能否助江淮越走越远?
本田、雅马哈、KTM、比亚乔强强联合 共同制定换电技术国际新标准
福特严把质量关 大量Mustang Mach-E被迫延期交付
比亚迪2月销量大增280.6%
美国德州|暴雪封路+断电 电动车救人又救猫!
售价17.88万起,最大续航520公里的名图值得买吗?
外观采用轿跑SUV造型 沃尔沃发布全新纯电动车C40纯电