1876年，李鸿章在天津机器局目睹克虏伯大炮的精密镗床时，曾感叹『中国欲自强，则莫如学习外国利器』。百余年之后，新能源汽车赛道的技术博弈，恰似一场没有硝烟的『新洋务运动』。
当理想、问界等品牌在增程赛道重兵布防，比亚迪以DM体系固守基本盘，而领克正以EM-P电混技术为镗床，在高端混动市场切削出属于自己的精度坐标。
不断蜕变的领克EM-P
领克EM-P智能电混系统自2022年发布以来，已完成三次重大技术迭代。2025年推出的EM-P正通过P4电驱升级方案与DHT Evo混动电驱的深度融合，实现了动力性能与能效表现的双重突破。
据最新内部消息显示，即将到来的领克10 EM-P将搭载1.5T电混引擎与3挡DHT变速箱，配合后桥P4电机，系统综合最大功率达390kW，峰值扭矩755N・m，零百加速仅需4.6秒，同时CLTC工况纯电续航突破280km，综合续航超1400km。
这种『性能与节能兼得』的特性，或将在30万内的混动轿车市场，形成差异化竞争力——全系标配前后双驱动电机，以此构成真四驱系统，成为同价位唯一实现『起步即四驱』的车型。
除了真电混四驱带来的动力，同时，在星睿AI云动力2.0的赋能下，系统可通过导航数据、路况信息与驾驶习惯的『动作研究』，从而实现能量管理的最优解——据悉，城市通勤纯电驱动电耗13.2kWh/100km，高速增程馈电油耗6.95L/100km。显然，『场景化动力分配』打破了传统混动『非油即电』的二元论，正如福特T型车通过标准化生产打破马车时代的出行阶级壁垒。
此外，在2025年下半年领克的新车型上，最高热效率47.26%也将上车。据悉，其深度集成了高效燃烧室、水冷EGR、可变排量机油泵等八大核心技术，从进气、喷射、燃烧到排气管理，实现了全流程的精细化控制。同时，通过8项减震降噪技术优化，发动机在NVH表现和耐久性上远超同级。
此外，官方数据显示，EM-P系列累计用户突破26万，领克900上市仅一个月销量即达5593辆，跻身全尺寸混动SUV销量榜前列。如果说，不断蜕变的EM-P已经打下了基础，那『坚船利炮』自然不会缺席。
逐步形成的矩阵产品
据悉，2025年领克将基于EM-P持续打造符合当下市场所需要的高端产品。
其中，投入超百亿研发的SPA Evo架构打造的领克900，以5240×1999×1810mm的身躯，3160mm的轴距，实现同级最高88.2%得房率与6.16㎡内部空间，开启了领克豪华SUV的新征程。
值得注意的是，领克900独创的『三排同权』设计，二排座椅配备550mm超长滑轨，三排座椅后仰角度可达155度，配合纯平地板与1293mm车内高度，彻底颠覆传统大型SUV『前排尊贵、后排将就』的痛点。
此外，2.0T探索版搭载三电机性能方案，综合马力达884匹，零百加速4.3秒，配合±10°矢量后轮转向技术，转弯半径仅4.98米，实现『大车小开』的操控体验。
而在今年下半年，即将上市的领克10 EM-P则瞄准中高端混动轿车市场。据悉，作为全球首款搭载英伟达Thor芯片的轿车，其700 TOPS算力配合千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，支持城市NOA与车位记忆泊车，在激光雷达尚属高端选装的当下，全系标配激光雷达的策略使其在20-30万元价格带形成技术壁垒。座舱方面，LYNK FlymeAuto系统通过双高通骁龙8295芯片驱动30英寸6K双巨幕，实现跨屏无界流转与毫秒级响应。
体系化能力构建技术护城河
1913年福特流水线下线首辆T型车时，奠定了现代工业的垂直整合逻辑。现今，领克的技术爆发同样依托全产业链协同。
首先，通过极氪科技集团的战略整合，领克共享SEA浩瀚架构、神盾电池等核心技术资源，预计每年可节省研发投入20-40亿元，供应链成本降低5-8%。位于宁波的新能源试验中心，作为领克技术验证的核心枢纽，拥有全球领先的虚拟仿真测试平台与实车验证跑道，可完成从电池安全到智能驾驶的全场景测试。
例如，领克900的『360度堡垒结构』车身，通过双百时速连环碰撞测试，乘员舱变形量仅为国标1/4，其热成型钢比例达37.2%，侧面A/B/C/D柱全覆盖热成型钢，安全性能媲美百万级豪华车型。
而在生产端，领克采用智能化柔性制造体系，实现燃油、插混、纯电车型共线生产。位于台州的工厂引入AI视觉检测系统与5G+MEC边缘计算平台，关键工序自动化率达98%，整车下线合格率提升至99.8%。
而在『技术中台』模式下，使得领克900能以30万级定价实现百万级技术下放，如空气悬架、哈曼卡顿31扬音响等配置，打破传统豪华品牌的技术垄断。
邦点评
2025年注定是中国汽车行业剧烈动荡的又一年，从上海车展开始，中国自主品牌已经像全球展示出未来5年的趋势——从『技术引进』到『标准输出』的跃迁。
无论是主机厂，还是供应链，在汽车工业体系上，显然已基本完成了『制造大国』到『技术强国』的转型。而领克则是在这场『新洋务运动』中最具代表性的品牌。其技术布局，已从单一产品升级转向全链路生态构建。
在智能驾驶领域，其自研的千里浩瀚系统计划年内实现L3级自动驾驶功能量产；在能源管理领域，与宁德时代合作开发的「金砖电池」，通过十宫格侧边梁防撞结构与云端BMS系统，将电池安全标准提升至新高度。更值得关注的是，领克正以『用户共创』的模式，持续打造着『可进化的智能出行伙伴』。
相信随着后续产品的陆续上市，『领克向宽』的格局将再次被打开，为2025年的汽车市场带来更多的惊喜。
