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造车新势力2021年成绩单“交卷”,“小蔚理”年销近10万大关
来自:电动号转载
作者:E车汇
2022-01-05 19:54:00
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1月1日,造车新势力各品牌如期晒出月度交付成绩单,在刚刚过去的12月,小鹏、理想、蔚来、哪吒当月交付都超过万辆。紧随其后的是零跑,交付达到7807辆,威马12月交付则继续持续稳定在5000辆左右。

放眼2021年全年,小鹏、蔚来、理想2021年的总交付量均超过9万辆,第一名为小鹏,达到98155辆,以“小蔚理”为首的新势力第一梯队已逼近年销10万辆关口。

第二梯队中,哪吒汽车全年总交付量接近7万辆,威马与零跑超过4万辆,第二梯队品牌间的交付差距进一步拉大。

第一梯队逼近10万大关

小鹏汽车在今年12月交付了16000辆新车,同比增长181%,第四季度交付量41751辆,环比增长63%,同比增长222%。其中,小鹏P7当月交付7459辆,仍然是小鹏的主力车型;P5在去年10月启动规模交付后持续爬坡,当月交付5030辆,而小鹏G3系列车型环比微降,当月交付3511辆。

得益于第四季度的强劲增长,小鹏全年交付数量达到98155辆,为2020年的3.6倍。小鹏不仅是“蔚小理”三者年交付量中最高的,同比增幅也是最大的。截至2021年年底。小鹏汽车累计交付量突破13万辆。

未来,小鹏还将正式向市场推出中大型SUV小鹏G9,2022年目标突破10万辆已经不是问题。扩大渠道营销,提升新产品竞争力,继续做好这几个方面,小鹏汽车就稳了。

蔚来在2021年也累计交付超过9万辆新车,具体为91429辆(同比增长109.1%),实现连续两年销量翻倍。12月蔚来交付新车10489辆,跟11月一样突破万辆。目前,蔚来汽车已累计交付167070辆新车。

虽然蔚来手里有ET5和ET7两款新车,但分别要到2022年上半年和下半年才能实现交付。等于2021年蔚来没有任何一款新车上市,凭着3款“旧”车,蔚来以新造车里更高的平均价格(11月最新平均成交价超过44万元),同样实现了不俗的交付成绩。

理想也在1月1日公布了2021年累计交付数据。数据显示,理想去年累计交付新车达90491辆(同比增长177.37%),进入“9万辆俱乐部”。2021年12月,理想汽车交付新车14087辆,同比增长130.0%。看得出,理想ONE这类增程式智能车逐渐被市场认可。

而在2022年,理想预计将发售全新车型X01,突破10万辆大关指日可待。

第二梯队差距继续加大

从2021年12月的交付量排行榜来看,哪吒、零跑和威马也都开足马力。

攻势最猛的当属哪吒,虽然哪吒汽车2021年的交付量仅为69674辆,没有像蔚来、理想和小鹏那样逼近10万辆大关,但是哪吒在2021年12月交付了10127辆新车,和11月一样突破了万辆,基本也挤进造车新势力第一阵营。

具体车型方面,哪吒汽车的哪吒V系列在2021年12月交付了5280辆,而紧凑型SUV哪吒U Pro则在12月交付了4847辆。官方透露,哪吒汽车累计总交付量已达95977辆。

哪吒的野心很大,在11月首次交付量破万后,就把“稳居造车新势力第一阵营”标语打在了宣传海报上。按照当前的发展趋势,哪吒这匹黑马未尝没有可能在造车新势力第一阵营站稳脚跟。

零跑今年的市场表现也不逊色,12月突破月度交付新高,共交付7807辆车,环比增长39%,同比增长368%。

零跑共有零跑T03和零跑C11两款车型在售,其中零跑T03是品牌主力,新款车型也进一步满足了消费者对高端智能小车的用车需求。零跑C11则于去年10月底开启交付,在不到3个月时间内,零跑C11累计交付4021辆。

两款车型共同发力下,零跑全年总交付量达到43121辆。坚持全域自研六年,2021年零跑在自研技术、产品布局等方面均实现了加速发展,年度交付量的爆发式增长便是最好的证明。

对于威马来说,2021年可谓是比较难熬,不过好在已经度过了比较困难的时期。数据显示,12月威马交付5062辆,第四季度累计交付15114辆,创单季度新高;全年交付44157辆,接近过去三年总和。

交付至今,威马也累计交付88686辆。这个比较吉利的数据,也预示着威马近况有所好转。今年轿车也即将发售,威马也将迎来反弹。

得益于新能源市场良好的大环境,2021年造车新势力都过得比较滋润。头部的“小蔚理”已经接近10万辆大关,扭亏为盈或是接下来共同的发力点。而对于新势力第二梯队来说,销量差距也有所加大

随着传统车型进一步入局新能源,以及2022年开始新能源补贴大幅退坡,造车新势力的竞争压力会越来越大,谁能率先突破年销十万辆大关,我们拭目以待。

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