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现代IONIQ 5全球首发!双联屏+怀挡设计,剑指奔驰?
来自:电动号转载
作者:车叫兽
2021-02-25 10:07:00
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IONIQ 5,这台现代的中型纯电动SUV,采用的是现代为之开创的E-GMP平台,首次亮相是在2019年法兰克福车展。

IONIQ 5在很大程度上保留了其概念车的设计,采用相同的锐利外观,线条硬挺不啰嗦(弹出式门把手对此的贡献也不小)。同时,也进一步强调了摄像头的运用,以替代传统的侧视镜。Mmm,图上依旧是传统后视镜的原因是——目前用摄像头替代后视镜在全世界范围内都是不合法的。

经过空气动力学优化的合金车轮尺寸为20英寸,这也是现代有史以来安装在电动汽车上的最大的车轮,与概念车上的相似。在车头和车尾,矩形LED灯也让人想起了近两年前在IAA上亮相的展车。与其他最新的电动汽车一样,IONIQ 5两侧都有充电口,以提供便利。同时,翻盖式发动机盖是现代汽车第一次这么干,这么做的好处就是盖板的宽度和汽车宽度一样大,可以减少面板间隙。

尺寸方面,IONIQ 5车身长4635毫米,宽为1890毫米,高1605毫米,轴距3000毫米。如此出色的账面数据,让现代挺起腰板表示,这款车的内部空间不会逊色于一台中大型SUV的表现。

既然说到内部,IONIQ 5也充分利用了电动汽车平台的优势,比如,座舱内采用了完全平坦的地板。除了你能够想象到的额外的腿部空间外,这个布局还能够允许工程师们开发一种滑动式前中控扶手区域——可以向后滑动多达140毫米,你问这有什么用?试想一下,当你停了一个狭窄的停车位时,你就能毫不费力地通过副驾驶门下车了,反之亦然。

基于IONIQ 5的轴距比尺寸大得多的Palisade还要长出100毫米,其座舱的宽敞毫无疑问会让所有人都感到震撼。行李容积方面,后排座椅后方的载货量为531升,折叠第二排座椅后,载货量可增至近1600升。

作为一款真正的电动汽车,IONIQ 5的平台自然不是“油改电”而来的。新车还有一个前行李箱,它的容量取决于配置版本是后轮驱动还是全轮驱动。如果是后轮驱动,就会提供出一个57升的容量,如果是全轮驱动,则会有24升,不算多,权当锦上添花了(可能是因为前电机会配备额外的硬件而占据的一些空间吧)。

座舱中控区域有两块12英寸的屏幕,一个是驾驶员仪表盘,另一个是信息娱乐中控屏。是不是让大家联想到了奔驰?如果我再说,IONIQ 5还将换挡杆安装在了方向盘后面,没错,就是怀挡……而且还配有一个带有支持增强现实的抬头显示呢(笑)?

而宽适的后排腿部空间还得感谢更薄的前排座椅设计,且座舱的的座椅均可前后滑动,还可将前排座椅倾斜至非常适合进入梦乡的角度……值得注意的是,IONIQ 5内乘客能够接触得到的地方均采用的是可回收材料,包括PET。

既然这台车如此前卫,那么太阳能车顶也必不可少——通过收集太阳能并将其转移到电池组以增加续航的“骚操作”了解一下,而这个车顶本身,采用了没有任何遮挡视线的其他材质的一块大玻璃面板,也能够让座舱的视觉感受更加舒服,使室内感觉更加宽敞。

电池方面,消费者可以选择容量为58 kWh或72.6 kWh的电池。入门配置搭载单电机,高一些的配置则采用双电机+全轮驱动系统。无论配置如何,它们的极速都在185公里/小时。

具体来看不同的动力配置:

配备58 kWh电池和一个单电机的IONIQ 5,能够输出168马力(125千瓦)和350牛顿米的扭矩,0到100公里加速在8.5秒内;

 配备58 kWh电池、双电机,再加上全轮驱动的版本,后电机额定功率为161马力(120千瓦)、峰值扭矩350牛米,与一个可产生71马力(53千瓦)和255牛米的前电机一起工作。这个配置车型的百公里加速可达6.1秒;

 别忘了还有更大容量的72.6 kWh电池的单电机版本,加上后轮驱动,它的实力也不妨了解一下——安装在后面的电机可产生215马力(160千瓦)、350牛顿米,百公里加速7.4秒。

 而最强大的IONIQ 5自然是配备72.6 kWh电池包、双电机并采用全轮驱动,可提供208马力(155千瓦)和350牛顿米,从后方电机可输出94马力(70千瓦)和255牛顿米,百公里加速仅5.2秒。

 最后,充电方面,电池可以在18分钟内从10%充电到80%,这要归功于使用350千瓦充电器的800伏充电桩。这意味着,充电5分钟,就可以行驶100公里。根据现代汽车的估计,IONIQ 5旗舰版的续航里程最高可达480公里,不过最终的数字还没有确定。

今年晚些时候,现代会推出IONIQ 5的9种外观颜色(其中5种是该车型独有的)和4种内饰色调。而这款车型也是现代新成立的子品牌IONIQ的首款车型。该品牌阵容将在2022年继续扩张,包括Prophecy概念车的量产版本IONIQ 6。一款命名为IONIQ 7的更大尺寸的SUV也计划于2024年初上市。

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