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2021值得期待的长续航车型 700km是基本操作 最高达1000km
来自:电动号转载
作者:EV世纪
2021-02-24 14:52:00
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一款纯电动车是否值得购买,除了整车智能化水平、配置之外,最重要的一个衡量标准还是续航里程,毕竟目前还没有产品能够实现10分钟充满这种我们刚刚了解电动车时就有的梦想,因此更长的续航里程可以缓解里程焦虑和冬季低温衰减的问题。今天我们就为您盘点一下2021年值得期待和购买的超长续航纯电动车,续航700km只是基本操作,续航最长的已经达到了1000km。

蔚来ET7

要说2021年值得期待的续航最强的产品当属蔚来ET7了。这款新车在2021年1月9日蔚来汽车在NIO Day上正式发布。

外观部分,ET7采用了蔚来家族式X-Bar设计语言,不过与此前三款SUV车型相比,在ET7上,X-Bar设计语言进行了全新的演绎。如果说在SUV上X-Bar设计语言赋予车辆的是硬朗与野性,那么在ET7上,全新X-Bar设计语言赋予车辆的是柔美、精致与豪华。

车尾同样采用了比较圆滑的设计风格,与ET Preview概念车不同的是其尾灯采用了贯穿式设计。比较有意思的是,其尾灯并没有采用红色灯壳设计,而是采用了深色透明外壳外加红色光源的方式,点亮前很有科技感,点亮后还可以保障尾灯的一切功能。

内饰采用了全新的设计语言,10.2英⼨HDR仪表屏和12.8英⼨AMOLED中控屏采用了超窄边悬浮式设计,整体科技感更强。方向盘是双幅式设计,并且使用了双色皮,外圈为深色内圈为浅色,更好的体现了车内的高级感。

动力方面,ET7搭载前180kW的永磁电机和后300kW感应电机,最大功率达480kW,峰值扭矩850N·m,配合低至0.23Cd的风阻系数,0-100km/h加速仅3.9s。标配Brembo高性能4活塞前制动卡钳,IDB集成动态制动系统, 100km/h-0的制动距离仅为33.5米。

配合应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台,ET7的能效水平也有整体化的提升。搭载70kWh电池包可达到NEDC续航超500km,搭载100kWh电池包可实现NEDC续航超700km,如果配备最新的150kWh固态电池,ET7的NEDC续航里程可超过1000km。作为蔚来品牌的旗舰轿车,ET7将搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving)售价方面,新车补贴前起售价为44.8万元,现在已全面接受预定,预计2022年第一季度开启交付。

特斯拉新款Model S

特斯拉在今年1月份在其官网也上架了新款Model S,新车共有三款车型,售价区间为79.999万元-117.49万元。动力/续航方面则继续树立标杆,顶配Plaid Plus版最大马力超过1100hp,0-100km/h加速小于2.1秒,续航里程840km。

外观方面,新款Model S的外观整体设计与现款车型保持相同,但是在细节方面进行了修改,让整台车看上去更加跟紧时代。首先是前脸方面,大灯造型与现款一致,不过保险杠进行了全新设计,两侧位置的黑色装饰与Model 3和Model Y非常类似,也算是使用上了家族最新的设计语言。

从侧面看,整体设计也与现款保持相同,不过除了车标以外,老款车型上的镀铬装饰都进行了黑化处理,让整台车看上去更加运动。虽然豪华感有所降低,但我相信更多的消费者购买特斯拉并不是为了豪华。车尾依然沿用了老款车型设计,不过同样对细节进行了处理。从官网图我们能够看出,Plaid版车型还增加了原厂尾翼,另外保险杠下部扰流板也进行了全新的设计和风阻优化,其整车风阻系数达到了0.208Cd。

相比外观,内饰是此次新款Model S的升级重点,整体和Model 3类似采用了横向的布局,但是全新细节设计可以说是一次颠覆性的创新,不仅让他成为了市场中的“独有”同时也让他成为了目前市场中科技感最强的内饰。

动力方面,长续航版搭载双驱动电机,最大功率670马力,0-100km/h加速为3.2秒,续航里程为663km(美国测试标准预估),Plaid版和Plaid Plus版车型搭载了三电机,其中Plaid版车型的峰值功率达到了1020马力,0-100km/h加速小于2.1秒,续航里程为628km(美国测试标准预估)。Plaid Plus版为顶级版车型,三电机最大功率达到了1100+马力0-100km/h加速时间<2.1秒,0-400m加速<9.0秒。续航里程为840km(美国测试标准预估,国内NEDC综合工况标准可能会更长)。充电方面,新车支持250kW直流快充。

ARCFOX αS

ARCFOX αS是北汽新能源和麦格纳联手打造的高端智能纯电动品牌ARCFOX的第二款产品,与第一款产品不同,αS定位是一款轿车。外观部分采用了家族式设计语言。动力方面有两驱和四驱版车型可选,两驱版车型续航达到了708km,新车预计将在年内上市交付。

外观设计方面,ARCFOX αS与第一款产品αT采用了相同的设计语言,由曾操刀布加迪、奥迪等品牌车型设计的世界知名设计大师"德·席尔瓦"打造,秉承其独创的"无边界"设计理念,整体看上去简约、大气。车头采用了无中网设计,电动化特征明显。前机舱盖上的线条和保险杠上的交错形成了"X"状向外扩展,强调了"挑战边界"的品牌精神,显得颇为具有层次感和识别性。

侧面设计上能够看到一条平直的线条从车头一直贯穿至车尾,让整台车有了非常流畅的视觉效果。细节上新车还使用了双色车身、隐藏式门把手的设计。另外,轮眉并没有使用车身同色的设计,而是采用了黑色磨砂塑料的材质,看上去更像是一台跨界车。

车尾采用了很多平直的线条设计,从车侧延伸出的腰线一直和尾箱盖上沿连接,让车侧与尾部的衔接非常流畅,尾箱盖上的尾灯部分还采用了内凹设计,突出的部分就像是车辆的尾翼,增添了运动感。

ARCFOX αS内饰设计属于传统和简约之间,使用了很多线条和曲线来凸显设计感,内饰材料也比较丰富,钢琴烤漆、铜色装饰条、镀铬以及银色装饰条等的加入让整个内饰看起来还是非常豪华的。中控大屏也液晶仪表盘采用了贯穿式设计,整体镶嵌在仪表盘内,有点类似于奔驰E的设计手法。

动力方面,新车提供两驱版和四驱版本车型,其中两驱版本搭载了一台最大功率160kW,最大扭矩360N·m的永磁同步电机,百公里加速时间为8.3秒,动力电池为三元锂材料,NEDC综合工况续航为708km。

四驱版车型搭载了两台电动机,单个电机功率和两驱版相同,达到了最大功率160kW,最大扭矩360N·m。系统总输出功率320kW,最大扭矩720N·m,百公里加速时间4.3秒并具备弹射起步功能。续航部分,四驱版车型也达到了603km。

MARVEL R

MARVEL R 是上汽R汽车推出的第二款车型,在年前刚刚上市,补贴后售价21.98-23.98万元。动力方面,先期版本搭载70kWh电池组,NEDC综合续航505km。除此之外新车还将推出一款长续航版车型,这款车型将搭载93kWh的三元锂电池,NEDC续航超过700km,以及2021年四季度上市。

MARVEL R定位运动型轿跑纯电动SUV,外观设计继续使用了R汽车独有的“集智”设计理念,将未来感和电动化特征很好地融合到一起。另外,新车在前脸和尾部还使用了“环宇之光”造型设计,通过环形灯带来增加辨识度和科技感。

MARVEL R侧面造型流畅动感,车头相对较长,车身低矮,同时使用了大宽体设计,轿跑风格非常浓郁。前翼子板后部配有硕大的导风槽,腰线凌厉,车顶由前向后逐渐下压,配合较大尺寸的运动造型轮毂,有着很强烈的高级感和运动感。

尺寸方面,MARVEL R的长宽高分别为4674*1919*1618mm,轴距2800mm。宽度和轴距较为突出,为营造轿跑风格而降低了车身高度。

MARVEL R尾部采用了运动型SUV常用的大溜背设计,一个小“鸭尾”尾翼进一步增强了运动感。尾灯组与前脸一样为环形灯带样式,点亮后的效果出众,且两侧加入了似曾相识的Y字形箭翎造型。

内饰方面MARVEL R也非常有看点,车内采用集成式智能中控设计,简化了大量的按键和功能区,使得整体看起来非常精简,连空调出风口都巧妙地融入到整体设计中去。同时MARVEL R也兼顾了工艺和质感,非常显档次的Alcantara材料以及大量真皮包覆,让车内的高级感明显更浓。

动力方面,新车将提供双电机后驱和三电机四驱两种动力版本(后者作为高配车型的选装包)。后置TM电机最高功率85kW,最大扭矩255Nm;BM电机最高功率52kW,最大扭矩155Nm。双电机可以实现一个2挡速比变化,对车辆高速能耗和极速有较大帮助。三电机版额外加入一台前置85kW、255Nm永磁电机,百公里加速时间仅需4.8秒。

特斯拉Model Y后驱长续航

特斯拉中国制造Model Y在2021年1月1日正式发售,目前国产Model Y有两个版本车型可选,其中长续航版售价33.99万元,NEDC综合工况续航594km。Performance 高性能版车型售价为36.99万元,WLTP工况下的续航为480km。其实除了以上两款车型之外,很多消费者还期待Model Y单电机的后驱长续航版。此前也曾在特斯拉的国外挂网曝出过这款车型,并且从其官网的贷款计算器中发现了这款车型未来上市后可能的售价,48000美元起(约合人民币33.4万元)。相信这款车型如果速度够快,今年年终可能就会在国内上市,WLTP续航里程预计可以达到540km。

特斯拉Model Y车型从海外发布至今已经有接近两年的时间,相信很多关注这款车型的人都已经从网上看过了这款车型的照片,很多人都会说这是Model 3的放大版。的确,Model Y和Model 3车型有着75%左右的互通零件,不过在见到实车后发现,Model Y整车造型还是很有个性的。他并未采用传统SUV造型设计,而是和Model X、蔚来EC6和BMW X4一样的轿跑SUV造型。

车尾设计上,可以说Model Y是Model 3的加高版本,不过面积更大的尾部让Model Y看上去更加厚重,简洁且富有肌肉感的线条让车尾有着很强的力量感。尾灯造型和Model 3几乎一样,目测配件是可以和Model 3互用的。不过整个尾灯的识别性还是很强的,夜晚看到这个尾灯位置高,一定是Model Y。

进入内饰,如果不是睁着眼从车外进来的,还真不敢说自己坐在一台Model Y里。因为其设计可以说和Model 3几乎一样,如果说有什么不同,那可能就是零件尺寸和比例上的不同了。方向盘沿用了Model 3车型三幅式设计风格,左右两侧各设计了一个滚轮作为做功能按键,默认状态下控制音量和歌曲切换,按键有着金属手感,按下去和转动起来手感出色。

配置上,Model Y全系配备了防眩目内/外后视镜、电动后尾门、前排双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、方向盘加热和全车座椅加热。值得一提的是,其后排座椅加热可以对后排三个座位进行独立控制。当后排只乘坐一个人的时候,这种单独控制的策略多多少少可以节省一些电量。

动力方面,长续航和高性能版车型都采用了双电机四轮驱动。长续航版车型前电机最大功率为137kW,最大扭矩为219N·m。后电机最大功率为180kW,最大扭矩为326N·m。系统综合输出功率为317 kW,最大扭矩为545N·m,百公里加速时间为5.1秒。Performance 高性能版车型前电机与长续航版车型相同,最大功率为137kW,最大扭矩为219N·m。后电机最大功率为202kW,最大扭矩为404N·m。系统综合输出功率为339 kW,最大扭矩为623N·m,百公里加速时间为3.7秒。后驱长续航版目前还没有官方数据,不过由于取消了前电机,在整车加速性能上肯定会受到一定的影响。

小鹏P7

2021年除了以上值得期待的车型,当下市场也有可以购买到的长续航产品。那就是小鹏P7和比亚迪汉EV,小鹏P7在去年4月份上市,共推出了8款车型,分为后驱长续航、后驱超长续航和四驱高性能版,补贴后售价区间为22.99-34.99万元。续航也包含了552km、568km、656km和706km四个版本,而续航706的后超长续航版本售价也仅有25.49万元。

外观部分,小鹏P7依然采用了极简设计风格,但和小鹏汽车已经推出的G3车型比起来,两车之间的家族化特色很不明显,只有全封闭的前脸比较一致。值得一提的是,小鹏P7的风阻系数仅为0.236Cd,是目前国产车型中的最低风阻,直接带来40km左右的续航提升。

小鹏P7整车尺寸长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm,车身看起来非常舒展,视觉张力强的同时还有越级驾乘空间。此外,P7还配备了全景玻璃车顶可以有更好的开阳感。

溜背的轿跑造型让小鹏P7看起来颇具档次,无框车门和隐藏式门把手进一步提升了这款车的拉风程度,同时也有效降低了风阻。从车尾的侧后45°看去是小鹏P7最漂亮的角度,轿跑造型的美感得到了极致体现。尾灯组采用了贯穿式+分体设计的思路,与前脸大灯组相呼应,同时内部的灯带细节质感非常不错,也支持不同的灯语言。

内饰方面,小鹏P7采用了贯穿式仪表台设计,由两块液晶屏幕组成,其中左边是10.25英寸的全液晶仪表,右边则是一块支持触控的14.97英寸的悬浮屏幕,和现款奔驰A级很像,未来感十足。另外隐藏的出风口+无按钮的面板让整个中控屏幕更为简约大气。

动力方面,小鹏P7推出了两款动力和四款不同续航车型。四驱高性能版车型采用四轮驱动,其前电机最大功率120kW,最大扭矩265N·m。后电机最大功率196kW,最大扭矩390N·m。相加后的综合最高功率316kW,最大扭矩655N·m,官方表示其0-100km/h加速时间为4.3s。

动力电池方面,四驱高性能版车型搭载了三元锂电池。其电池组容量为81度,电池系统能量密度170Wh/kg。NEDC综合工况续航552km。

后驱超长续航车型采用后轮驱动,其后轴电机最大功率196kW,最大扭矩390N·m。动力电池方面,其搭载了三元锂电池组,其电池组容量为81度,电池系统能量密度170Wh/kg。续航方面,后驱超长续航车型NEDC综合工况续航里程为656km,售价25.49万元的智行版车型通过使用超低风阻轮圈和低风阻车身套件增长了续航,达到了NEDC综合工况续航706km。

售价最便宜的后驱长续航车型同样采用了后轮驱动,其后轴电机最大功率196kW,最大扭矩390N·m的永磁同步电机。动力电池为三元锂材料,电池组总容量为71度,相比于以上版本减少了10度电。电池系统能量密度为161Wh/kg,NEDC综合工况续航为568km。

比亚迪汉EV

除了小鹏P7以外,比亚迪汉EV在去年也是一款非常受欢迎的产品,并且一直拥有不错的销量。汉EV共有三款车型可以选择,补贴后售价为22.98万-27.95万元。其中两款前驱车型续航达到了605km,顶配四驱车型续航为550km。

外观部分,比亚迪汉EV使用了 EV Dragon Face,不仅颜值依旧在线,在Dragon Face设计语言的基础上增加了更多电动化元素,让整车看起来更有科技感。前脸设计上,由于汉EV并不需要大面积的进气格栅,因此使用了封闭式的设计方法,简洁大气。另外不同于以往车型,新车设计元素将龙嘴转化为扁平化设计,让车头姿态更低,搭配横向线条,让整个车头有着非常低趴的视觉效果。

来到车身侧面,我们看到了更为丰富的线条。从引擎盖侧面延伸出的硬朗腰线一直延伸至后门,赋予了车辆修长的视觉效果。后轮拱上方的线条与尾箱盖融合,让整车后部有着十足的力量感。车身尺寸上,比亚迪汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm,轴距达到了2920mm,定位一款中大型纯电动轿车。

比亚迪汉还运用了“前圆后方”的设计理念,所以从尾部来看,设计师运用了很多横向的线条,强调了横向的宽度。尾灯采用了贯穿式设计,两侧的主光源运用了“龙爪”的元素,示宽灯点亮后非常具有识别性。

内饰设计以弧线为主直线为辅,通过中控台上两条小弧度的横线条为内饰营造出四平八稳的视觉效果。中控大屏位于正中央,左右都采用了对称式设计。中控台两侧与门板通过线条的连接,不仅整体感更强,让视觉也有了横向延伸。材质选择上,比亚迪汉EV也没有一点含糊、均选用了真皮、真木和真铝,中控台上、门板上,都有这些材料的应用,每一处细节都有“新中式家居”的精致和豪华。

动力方面,汉EV有单电机和双电机版本,最高车速均为185km/h。双电机版本车型的前后电机最大功率分别为163kW和200kW、最大扭矩分别为330N·m和350N·m,零到百公里加速时间仅需3.9秒,单电机版本零到百公里加速7.9秒。

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