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充电10分钟,续航400km,“宁王”再发大招
来自:电动邦
作者:邦老师
2023-08-17 00:05:36
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天下武功,唯快不破。

在汽车行业,这是一条被印证了无数次,也是大家始终在追求的「真理」,从燃油车时代的“跑得快”,到如今智能电动车时代的“响应快”、“反应快”。不过这也是正常现象,汽车不就是让我们的出行效率提高,且更加安全和舒适么。

当然对于新能源车型来说,还有一项非常重要,但「求快」进展有点缓慢的领域,那就是「充电效率」,具体分为充电时长,以及短时间内获得的续航里程,对于普通消费者而言,就是「充电焦虑」。

要想充电足够快,车里的动力电池就非常重要了,由于它是存储和释放电能的最后一环,就像武林高手的手和脚,只有具备很强的先天条件,才能充分施展“快功”,提高车辆的充放电效率和稳定性。

8月16日,动力电池的龙头企业——宁德时代首次举办线下发布会,正式推出了一款具备极强“天赋”的「神行超充电池」。根据官方计划,「神行超充电池」将于2023年底实现量产,而搭载这款电池的车型将在明年一季度上市。

2-神行超充电池_副本.jpg

“降本增效”利器

我们先来看看这款电池能够实现什么效果,首先就是“跑得远”,搭载「神行超充电池」的车型,将具备700km以上的续航能力,增强车辆的活动范围。接着是“充得快”,在常温状态下「身形超充电池」具备4C快充能力,可以在10min将电池充至80%,而在-10℃的低温环境里,电池充至相同电量也只需30min,且低温亏电状态下的零百加速性能不会受影响。

3-神行超充电池_副本.jpg

最后就是“更安全”,由于「神行超充电池」使用了改良之后的电解液,以及高安全涂层隔膜,相当于由里到外给电池提供了“物理双保险”,再加上通过智能算法建立起来的实时监测体系,可以有效避免电池在充电过程中出现极端状态,从而让「超充」发挥最大功力。

神行超充电池_01_副本.jpg

这款电池之所以能有上面这些能力,它背后的精妙之处就是进一步提高了磷酸铁锂的“能力上限”。稍微了解磷酸铁锂和三元锂两种材质电池的朋友,应该都知道相比于后者,磷酸铁锂电池能量密度相对较低,低温环境的活性不佳,这就让它在相同体积下,续航能力以及应对北方冬季的能力不如三元锂电池。

而「神行超充电池」就是解决了这两个痛点,这里宁德时代运用了很多超前的技术,比如它采用超电子网正极技术,以及充分纳米化的磷酸铁锂正极材料,并搭建超电子网,降低了锂离子脱出阻力,加快了充电信号的响应速度。

神行超充电池_03_副本.jpg

在负极材料创新上,这款电池采用了宁德时代最新研发的二代快离子环技术,对石墨表面进行改性,增加了锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离,相当于为离子传导搭建“直通高速”。同时,神行超充电池使用多梯度分层极片设计,有效兼顾了快充与续航。

在刚才提到的电解液改良方面,宁德时代研发了全新的超高导电解液配方,有效降低电解液粘度,显著提升电导率。此外,宁德时代还优化超薄SEI膜,进一步降低传导阻力。同时新电池还对隔离膜高孔隙率和低迂曲度孔道进行了优化,从而改善锂离子液相传输速率。

这样的「神行超充电池」对于很多车企而言,无疑是「降本增效」,提升产品竞争力的“利器”。因为原本磷酸铁锂电池就要比三元锂电池的生产制造成本更低一些,同时使用寿命以及抗高温能力也更好,如今再加上“跑得远”、“充得快”、“更安全”,能够在控制整车的生产成本的同时,增加效率和品质。

1-宁德时代神行超充电池,全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池_副本.jpg

另外对于行业而言,在固态电池大面积普及应用,或是更多新材料出现之前,动力电池的性能和稳定性的发展似乎已经到了瓶颈阶段。不过就在大家都处于“等待期”的这段时间里,宁德时代却积极地探索如何提升液态磷酸铁锂电池的能力上限,顺便延长这类电池的产品生命周期,也为整车企业提供了更优质的动力电池解决方案,值得点赞。

邦点评

当然,对于我们普通消费者来说,或许并不需要知道「神行超充电池」具体的技术原理和结构。大家只需要明白,这款电池不仅将增加充电效率,以此缩短充电时间,让我们尽快继续上路。同时对于东北的朋友来说,搭载这款新电池的新能源车型在冬季的时候也将更加友好和靠谱,或许不会再出现续航打折、动力衰减等问题了。

更为关键的,是「神行超充电池」将凭借进一步提高了磷酸铁锂电池的性能上限,搭配此类电池天生的低成本和高安全性,在不久的将来为广大消费者提供更加实惠、可靠、高效的新能源车型。

接下来,就让我们期待一下,谁将是首款装配「神行超充电池」的品牌和车型呢?

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