比亚迪 元UP
¥9.68-11.98万
比亚迪 宋L
¥18.98-24.98万
比亚迪 宋Pro DM-i
¥13.58-16.58万
比亚迪 汉DM
¥18.98-32.18万
比亚迪 海豹
¥14.98-24.98万
比亚迪 驱逐舰05
¥10.18-15.78万
比亚迪 比亚迪e2
¥8.98-14.78万
比亚迪 秦PLUS EV
¥10.98-17.58万
比亚迪 护卫舰07
¥20.28-31.98万
比亚迪 海鸥
¥6.98-8.58万
比亚迪 宋PLUS EV
¥14.98-20.98万
比亚迪 唐新能源
¥17.98-26.98万
10.99-12.99万元,奇瑞风云A8远航版上市
3月30日,奇瑞风云A8远航版(下称「A8远航版」)正式上市,新车共计推出3款车型,售价为10.99-12.99万元。
#比亚迪新能源汽车秦发展
16.98万元起,比亚迪汉唐荣耀版上市,将『电比油低』进行到底
回顾这3年比亚迪的发展,不禁让我想起当年形容上海发展(主要指浦东)的一句话——『一年一个样,三年大变样』
#比亚迪新能源汽车秦发展
开年第一周,比亚迪领衔『大乱斗』,价格战再升级!
很明显,贾玲选择在大年初一惊艳众人,比亚迪则要在大年初十惊呆对手。
#比亚迪新能源汽车秦发展
眼光长远的补能网络,蔚来搭建向上生长的「阳关道」
与以往主题日上重点介绍如何服务好“我们蔚来的电动车用户”补能不同,这次的NIO Power Day,蔚来说得更多的,是面向“所有电动车用户”,以及“全社会”的能源布局和思考。
#比亚迪新能源汽车秦发展
坚守长期主义+强化体系建设,比亚迪秦家族进入「百万俱乐部」
在这些“成就”里,我还是觉得比亚迪秦家族的最具“含金量”,不仅因为这是单一车型系列所创造的佳绩,更是因为秦家族的独特属性,让「百万销量」的达成难度系数非常高。
#比亚迪新能源汽车秦发展
年中盘一盘,新能源车企们还缺什么样的产品?
新能源车型品类还有“死角”吗?不如大家一起来找茬!
#比亚迪新能源汽车秦发展
2022插电混动车型保值率出炉,比亚迪双旗舰榜上有名
尽管保值率是一项粗糙的数据,但如果用开放一点的眼光来看,里面还是有些东西的。
#比亚迪新能源汽车秦发展
2022年新能源车消费四大现象,能延续到2023年吗?
其中在新能源市场部分有很多耐人寻味的趋势,它们或将影响2023年中国乘用车市场的走向,甚至将成为基本盘。
#比亚迪新能源汽车秦发展
10月销量榜单:比亚迪刷屏霸榜,理想实现大进击!
新能源汽车已经不新鲜了,你还没加入新能源大军吗?
#比亚迪新能源汽车秦发展
华为鸿蒙+大厂安全 塑造纯电最优解 14.48万起吉利几何G6更胜秦PLUS EV
强强联合,吉利几何G6更胜一筹~~
#比亚迪新能源汽车秦发展
新能源市场竞争日益激烈 颜值、智能和品质到底谁才是“销量密码”?
前段时间,知名的研究分析和咨询公司J.D.Power(君迪)发布了三个新能源汽车的研究报告,以多维度的数据为我们揭示了畅销车型所需要掌握的“销量密码”。
6月车市喜迎春,比亚迪狂销13万台,头部新势力集体破万!
大环境好转,外加多地促进消费政策的出台,车市也终于回春。
比亚迪的百万级星空品牌,能成吗?
豪华需要“先天”,但也绝非一蹴而就的买卖。
入局一年,上汽大众ID.家族交出了怎样的答卷?
从2021年的结果来看,上汽大众布局电气化的第一步是成功的。
3月份不好过?比亚迪月销10万+,理想ONE小胜奥迪Q5!
虽然3月不是一个好月份,但惊喜总归是有的。
比亚迪3月新能源车销量超10万 同比增长333%/燃油汽车已全面停产停销
比亚迪在3月共销售新能源车型104878辆,与去年3月相比猛增333%,今年累计销量达到265329辆,与去年同期相比增长422.97%。
未必是老迪粉的菜,却是圈新粉的神器,比亚迪驱逐舰05正式上市!
不论是面对兄弟自主品牌还是合资品牌,比亚迪这款新作品都非常能打。
看完2021新能源车销量,我却想唱一波纯电的反调
2021年全年销量出炉,这样的结果符合你的预期吗?
11月新能源车销量出炉 比亚迪“多生孩子好打架”
这两天,乘联会陆续发布了2021年11月全国乘用车市场整体表现以及各类型市场销量排行。其中新能源市场整体零售销量为37.8万辆,与10月份相比增加了6.1万辆,增幅为19.4%,与
88898,比亚迪乘用车10月销量再爆发,新能源月销80003辆
官方数据显示,比亚迪乘用车10月全系销售88898辆,同比增长90.9%,环比增长12.5%;其中,新能源乘用车销售80003辆,同比增长262.9%。