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配置堪比L9 空间远超one 理想L8静态体验
看到这期视频的时候，理想L8已经正式上市啦，大家对于理想L8的售价还满意吗？如果十一假期没有出游计划，大家不妨可以去当地的理想展厅看看这台新车，十一期间理想L8也会陆续到店。当然，我还是抢先静态体验了一把，跟大家说说理想L9和L8的配置区别，以及理想L8和理想one的空间对比～
理想L8共有两款配置，分别是Pro和Max。Max车型标配了和理想L9相同的驾驶辅助软硬件，也就是激光雷达和全套的驾驶辅助系统，同时车内也是两块8155芯片以及三块15.7英寸的LCD交互娱乐屏；而在Pro车型上，没有配备激光雷达，同时驾驶辅助系统只支持高速导航辅助，8155芯片数量由两块减少为一块，同时15.7英寸的LCD后排娱乐屏也就缺席啦。
空间方面，理想L8全系均为6座车型，第二排和第三排的空间表现优于理想one，具体表现如何，请看视频吧～
配置堪比L9 空间远超one 理想L8静态体验
看到这期视频的时候，理想L8已经正式上市啦，大家对于理想L8的售价还满意吗？如果十一假期没有出游计划，大家不妨可以去当地的理想展厅看看这台新车，十一期间理想L8也会陆续到店。当然，我还是抢先静态体验了一把，跟大家说说理想L9和L8的配置区别，以及理想L8和理想one的空间对比～
理想L8共有两款配置，分别是Pro和Max。Max车型标配了和理想L9相同的驾驶辅助软硬件，也就是激光雷达和全套的驾驶辅助系统，同时车内也是两块8155芯片以及三块15.7英寸的LCD交互娱乐屏；而在Pro车型上，没有配备激光雷达，同时驾驶辅助系统只支持高速导航辅助，8155芯片数量由两块减少为一块，同时15.7英寸的LCD后排娱乐屏也就缺席啦。
空间方面，理想L8全系均为6座车型，第二排和第三排的空间表现优于理想one，具体表现如何，请看视频吧～
配置堪比L9 空间远超one 理想L8静态体验
看到这期视频的时候，理想L8已经正式上市啦，大家对于理想L8的售价还满意吗？如果十一假期没有出游计划，大家不妨可以去当地的理想展厅看看这台新车，十一期间理想L8也会陆续到店。当然，我还是抢先静态体验了一把，跟大家说说理想L9和L8的配置区别，以及理想L8和理想one的空间对比～
理想L8共有两款配置，分别是Pro和Max。Max车型标配了和理想L9相同的驾驶辅助软硬件，也就是激光雷达和全套的驾驶辅助系统，同时车内也是两块8155芯片以及三块15.7英寸的LCD交互娱乐屏；而在Pro车型上，没有配备激光雷达，同时驾驶辅助系统只支持高速导航辅助，8155芯片数量由两块减少为一块，同时15.7英寸的LCD后排娱乐屏也就缺席啦。
空间方面，理想L8全系均为6座车型，第二排和第三排的空间表现优于理想one，具体表现如何，请看视频吧～
当一天小鹏G9的驾驶员，我给自己玩儿high了
这是小鹏G9，我今天的身份是这台车的司机。为了迎合年轻的金主爸爸，我特意搞来一台新潮的旗舰车型来当代步车，送客户去一个神秘的地方。客户一等就是四小时，正好有机会让我好好体验一下这台旗舰纯电SUV。小鹏G9——大5座旗舰SUV，首创5D音乐座舱，拥有28个声学单元；还有超低频音乐律动座椅，带各种舒适功能，如腿托，按摩等。最厉害的一点就是拥有480千瓦超级快充，充电5分钟续航增加200公里。我对这台车了如指掌，坐在车里就是享受。就算车里再舒服，我也不能光坐在车里看电影，总要找点有意思的事儿做，正好这台车有上下可调的双腔空气悬架，也有堪比跑车的3秒级百公里加速能力，不如自己一个人开出去耍耍。到底都发生了哪些故事？又有哪些突发的状况呢？我们点开视频一起看看吧。
皮卡遇上电 好玩有乐趣 试驾雷达RD6
当轿车、SUV、MPV、工程车、公交车、厢货，甚至是跑车都开始大规模触电了以后，市面上哪类车型还没触电呢？当然是皮卡车型。今天试驾的是中式Cyber truck—雷达RD6。
虽然市面上存在几款纯电皮卡车型，但都是油改电产品。雷达RD6作为雷达汽车首款车型，出自于SEA浩瀚架构，与极氪001采用相同的三电系统，是正儿八经的一台纯电平台的皮卡车型。
雷达RD6按续航里程可分为3个版本的车型，分别是350公里、550公里和610公里。无论是哪种续航版本的车型，均搭载最大功率为200千瓦，最大扭矩为384牛米的后置驱动电机。动力参数与极氪001单电机版车型相同。电池方面，350公里版本车型暂时没有公布，但550公里版本车型搭载的是86度的三元锂电池，610公里版本车型搭载的是100度的三元锂电池。
BMW大师赛道驾控体验 用M车型征服中国最棒的赛车场
上周，我去参加了2022BMW大师赛道驾控营。众所周知，这是目前BMW比较高级别的赛道培训课程，需要有一定的基础才能来深造。而这个课程的目标也很明确，就是用两天的时间把中国规格最高的赛道——上赛跑明白，而且要对M车型的性格掌握透彻。
这次的车型和上次一样，分别是M3、M4、M5和i4 M50，今年开始以后要大规模引入电动车型，足以证明宝马的电动化产品已初见成效，未来会有更多的电气化技术参与其中。
这次的体验我们会在机器和教练的监督下完成最后的“考试”。最长的大直道我驾驶M4车型能够冲到250多公里每小时的极速，M车型的动力和刹车效果都远超期待，简直就是一台为赛道而生的运动车型，整个赛道跑下来比较流畅，对我来说收获满满，大师课程名不虚传。我真的希望每一个M车型的用户都来参与一下，对自己的帮助实在太大了，对M车型的认知也会有新的突破！具体都发生了哪些好玩儿的事儿，我们点进视频看看吧！
不到10万即可获得全铝车身+后置后驱的电动车
从成都车展回来以后，编辑部的老师们都陷入了沉思，闭门思过。究其原因在于喜提7天居家隔离。然而，隔离完以后就需要一台拥有极致性能的车去唤醒大家。
于是，一台全铝车身、后置后驱，加速5秒的电动性能车走进了我们的视线。虽然是性能车，但舒适性配置样样不差。双门四座车具有一键舒适进入后排、主副驾电动调节座椅、中控大屏、内饰多色氛围灯、盲区监测、续航浮动显示等功能。
性能方面同样让我们感到惊喜，加速5秒以内，前后独立悬挂，全铝车身，满电续航里程301公里。
就是这样一台无论是性能还是配置都让我们感到惊喜的小车，售价竟然不足10万。具体是什么车，以及发生了什么，一切尽在视频中。
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