近期，工信部公布了一系列新车型的申报信息。了解车圈的朋友都知道，一旦新车出现在工信部，下一个环节基本就是预售了，上市自然也就不远了。话不多说，快速进入主题，我们来速览一下很快将在2024年跟大家见面的新车型！
五菱缤果Plus
五菱缤果相信大家都不陌生了，这可是五菱品牌首款车身长度超过3米的纯电产品。深耕纯电市场多年之后，缤果正是五菱征战纯电小型车市场的入场券。
继去年5月上市、9月新增新版本之后，缤果即将在今年推出Plus版本。
新款缤果在设计方面小有升级，延续圆润线条的同时，部分线条处理更显锋利。新车同样延续了封闭式前格栅+圆灯的组合，具有时尚感的同时也颇具萌感。同时，新车的线型LED日行灯提升了新锐感，赋予车辆更高的辨识度。
尺寸方面，新车的长宽高为4090/1720/1575mm，轴距为2610mm。动力方面，新车预计将搭载最大功率为75kW、最大扭矩为180N·m的电机。此外，新车的综合续航里程预计将达到500km以上。
现款五菱缤果共有8款车型，指导价为5.98-8.88万元。在更卷的2024年，新车会不会在价格方面带来惊喜呢？我们不妨先期待一下~
宝骏悦也PLUS
说起“纯电代步车”，上汽通用五菱及子品牌宝骏可谓开山鼻祖，最早描绘出了“代步车”的雏形。说到“悦也”这个车型名称，也只能说，这个谐音梗用的还是很到位的：谁说城市纯电代步车不能有一副硬派的模样？
悦也巧妙的运用了贯穿式黑色饰板，并搭配了犹如麻将牌“四条”的LED头灯。方正的车身轮廓，结合带有硬派气息的保险杠，这台小车还真有点硬派SUV那个味儿了。作为大一号的纯电代步车，悦也对比家族内部轴距在2000mm以内的兄弟来说，空间还是更有保障一些的。
据了解，全新的宝骏悦也PLUS取消了尾部“小书包”的设计，护板的正中央新增了品牌LOGO。就算木有了小书包，悦也依然给人十足的越野车既视感。
动力方面，新车采用后置单电机，最大功率为102马力，行驶极速为150km/h；续航方面，新车的CLTC续航里程可以达到401km。
长安深蓝G318
近期，深蓝汽车发布了一组全新SUV车型——G318的官图，新车定位为科技新硬派车型，其设计也是充满了科幻感、硬派色彩。
追根溯源，深蓝G318的设计灵感起源于科幻小说中的三体战舰。深蓝G318采用无格栅设计，大灯的扩边界设计与连通的装饰件共同促进了宽体感受的增强，兼容了电动科技与SUV强悍的派头。另外，鲨鱼鼻的横截面给人干净利索的感受，符合Less is more的设计理念。
动力方面，深蓝G318将搭载超级增程混动系统+双电机四驱，具有强力的脱困能力，还配备原地掉头功能。通过后轮转向，新车得以实现极小的转弯半径，在泊车、市区驾驶、越野等场景下都具有很强的实用性。
长安启源E07
长安启源品牌将聚焦主流新能源市场，形成A系列、Q系列、E0系列等组合，2024年长安启源目标销量制定为25万辆。
启源E07是长安SDA架构打造的首款「数智新汽车」，主打数字化与智能化。新车定位为中大型SUV，同时还可以切换为皮卡。启源E07的长度与宽度分别为5045/1996mm，高度则有1640/1665/1695mm三种规格，轴距为3120mm。新车使用了总算力达1000+TOPS的中央计算平台，还将搭载车载卫星通讯技术，通过低轨卫星实现全球覆盖。
动力方面，启源E07两驱版本最大功率为252kW，四驱版本的前后电机最大功率分别为188/252kW，总功率为440kW，最高车速可达210km/h。
星途星纪元ET
春节前夕，我们刚刚静态体验了星途星纪元ET，不过由于有保密协议，具体的内容报道要到2月26日才能够发布。所以，图片先打个马赛克啦。
去年年中，奇瑞高端品牌星途汽车发布了「432」产品矩阵，星纪元ES/ET、瑶光C-DM、揽月REEV等产品亮相，同时E0X高性能电动平台、超性能电混C-DM技术也同台亮相，奇瑞大家族形成了BEV+REEV+PHEV+ICE全赛道布局。
目前可以透露的是，星纪元ET将搭载超快充电池、具备超长续航，科技配置、空间表现等等方面都有不俗表现。而具体的信息，还是那句话，2月26日再揭秘啦。
理想L6
车身尺寸方面，理想L6长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm。作为参考，理想L7的长宽高为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm。
动力方面，理想L6同样采用增程式混动，增程系统搭载1.5T四缸发动机，近期工信部数据显示其发动机最大功率为113kW。
看名字就知道，理想L6的定位在理想L7之下，基本确定为30万元以内就能买到的智能豪华5座SUV。熟悉理想的朋友可能都知道，L6与L7的关系，其实有些类似于L8与L9之间的关系，L6定位为中型豪华五座SUV，L7定位为中大型旗舰五座SUV。
据了解，理想L系列车型有望在3月完成焕新，并在很短的时间内完成交付。
邦点评
刚刚过去的2023年，被评价为车市最卷的一年。谁也想不到的是，国补落幕反而带动了一场大规模的涨价。尽管年历已经翻篇，时间来到了2024年，但长达一年的价格战仍存余威，从目前多方面信息来看，价格战仍然没有在短期内结束的意思。
说回这一大波即将亮相或上市的新车，在今年的新的环境中，相信他们的定价仍然会非常“克制”，不然在竞争激烈的市场中，车企很难寻得一席之地。尽管车企压力山大，不过对于消费者来说，能用更低的价格选购到产品力更高的车型，绝对是好事。
