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限时10.98万起,续航1300km,荣威D5X DMH正式上市
来自:电动邦
作者:邦老师
2024-05-20 22:55:47
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5月20日晚,荣威D5X DMH(下称「D5X DMH」)正式上市,新车共推出4款车型,正式售价区间为11.98-14.68万元,限时权益价区间为10.98-13.68万元。新车是首款搭载荣威DMH超级混动系统的SUV车型,CLTC纯电续航里程达到135km,CLTC综合续航里程达1300km。

作为荣威『D家族』的首款SUV车型,D5X DMH长宽高分别为4700/1890/1664mm,轴距为2765mm,定位紧凑级SUV。外观方面,D5X DMH传承了『D家族』的设计语言,整体风格采用全新的科技优雅美学设计,以优雅和力量感相结合的方式呈现。

虽然不是纯电车型,但D5X DMH的前脸还是用了无中网设计,保险杠两侧采用了纵贯线侧边灯的造型设计,带来了不错的辨识度。另外,我们还能看到D5X DMH还对车头两侧雾灯区域进行熏黑处理,结合引擎盖上隆起的筋线设计为其增添了不少力量感。

侧面更多的用线条表现一种动感的姿态,侧面姿态优雅从容,灵动的裙线塑造后坐视重心。略微上扬的车侧腰线从车头一直延伸至尾部,配合车顶扰流板组件与棱镜贯穿尾灯极具辨识度。另外时下流行的隐藏式门把手并未缺席,五辐式轮圈也动感十足。

车尾部分,D5X DMH采用了贯穿式尾灯的造型设计,两侧灯组采用棱镜样式,上下两条线条使其视觉有延伸效果,具有很高的辨识度。配合车尾扰流板以及上扬的折线设计,营造出了不错的层次感。

内饰方面,D5X DMH保持与外观一致的优雅和简约,官方称为「云宿智能座舱」,同时内饰可选择米色以及黑色两种主色调,为内饰营造了不错的质感。双12.3英寸屏配合中控台以及中岛,展现出平直的设计风格。

车内采用了比较多元化的覆盖材质,高频触摸的地方都使用了麂皮加皮质的用料,而中岛区域以及中控台副驾驶区域采用了非常丝滑的面板覆盖。

后排空间表现方面,D5X DMH在同级别属于优秀水平,其二排腿部空间达976mm,头部空间965mm,膝部空间120mm。

车机内置了全新的斑马智行系统,硬件支持为联发科2712芯片,可支持车机、手机无缝流转,导航一键映射到车机,还有充电规划等等非常实用的功能,内部还集成了丰富的车载app、智能语音交互等主流功能。

此外,D5 X DMH还具备L2级别的辅助驾驶能力。包括AEB自动紧急制动、前方碰撞预警、车道偏离警告、车道偏离辅助、全速域智能巡航、智能速度辅助等功能,车门还有碰撞自动解锁,在受到碰撞后车门自动解锁,门把手及时弹开,方便乘员打开车门逃生。

D5X DMH搭载DMH超级混动系统,采用P1+P3双电机串并联驱动,电机最大功率分别为110kW和145kW。1.5T发动机最大功率110kW,最大扭矩达为235N·m,零百加速6.9s,最高时速200km/h。

续航方面,D5X DMH搭载21.4kWh电池组,CLTC纯电续航为135km,满油满电综合续航为1300km,另外,这套插混系统还带有2挡DHT变速箱,能让发动机在直驱模式下尽可能保持在最佳工作区间,以达到省油的目的,其亏电油耗为4.62L/100km。

在近期的一次实测中,D5X DMH以满电满油的状态从兰州到上海,完成了1962km的续航成绩、2.8L的百公里平均油耗;而在地形海拔高差更小的海南环岛实测中,D5X DMH也达成了1621km的续航成绩、3.8L的百公里平均油耗,续航方面的竞争力不容小觑,怪不得荣威的高层在接受采访时也敢自信喊话『最强插混在中国,中国最强在荣威』。

最后,充放电方面,D5X DMH标配快充口/慢充口,充电30%-80%所需时间小于30min,同时其还标配了外放电功能,最大输出功率达到6kW,属于同级上游水平,能满足大多数户外露营的用电需求。

写在最后

『插电混动的春天,已经在我们身边。』

之前的DMH技术品牌大会上,上汽集团乘用车公司副总经理,上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇信心满满。因为可以像纯电车低成本,又没有纯电车的续航焦虑和补能焦虑,插混车型的发展近两年在中国可谓势如破竹。其中不乏诸如比亚迪的DM-i这样的优秀插混系统。

作为『国家队』的一员,上汽荣威也运用混动领域的沉淀,上汽荣威打造了深耕插混车领域的『D家族』。继荣威D7 DMH后,再次推出了荣威D5X DMH。从质价比层面来看,D5X DMH的产品力已经具备主流的竞争力,整车各方面性能均衡,属于典型的『水桶车』,再加上10.98-13.68万元这样相对亲民的价格,D5X DMH确实为全球用户提供了中国品牌的混动新选择。

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