马自达的转子引擎，对于很多车迷来说，都是图腾般的存在。那么小的排量，可以压榨出极高的动力。因此也在车圈立下了很多传奇故事。但优劣极端的转子引擎，终将还是抵不过排放、易损的问题，最终也是被迫退出了舞台。

但就在去年，马自达还是放出狠话，要复活转子引擎。这个消息一出，让不少车迷兴奋了起来。就在最近，马自达北美业务总裁Jeff Guyton已经证实，搭载了转子增程器的马自达MX-30将会登录美国市场，不仅如此，还将会推出纯电版车型。

其实邦老师认为，转子引擎与插电混合动力的搭配，可谓是天作之合最佳伴侣。爆发高、升功率高的转子引擎，可以弥补插电混合动力系统的无力。而有了混合动力的介入，又可以更好的抵消转子极端的那些弊端。所以，搭载转子增程器的MX-30非常值得期待。

当然，这次除了有混动版的MX-30，马自达还将会在美国市场推出纯电版的车型。据马自达官方透露，他们将会为其提供一套35.5kwh的电池组，标准的续航仅有200公里。

对此，一定有很多人会说，这个续航有什么意义么？那些续航600公里的车都无法缓解续航焦虑问题，这200公里续航的马自达MX-30在搞什么？按照官方解释，马自达并不认为电动汽车是减少二氧化碳排放的最终解决方案。

马自达欧洲研究院主任曾表示，之所以这么做，是因为马自达考虑的是包含制造、能源消耗过程在内的所有碳排放问题。如果使用90kwh那种的电池组，整车打造下来会制造更多的二氧化碳排放。使用35.5kwh的电池组，是出于环境保护的角度。

对于这款和马自达RX-8一样对开门的小型SUV，邦老师相信转子增程器，与插电混合动力系统的搭配，将会让很多美国消费者喜欢。但电池电动版的马自达MX-30，也许将真的很难被认可。