虽然特斯拉有很多值得“吐槽”的黑料，但只要耐不住寂寞的埃隆·马斯克发声，很大程度上能将特斯拉的黑料掩盖一些。可以看出来埃隆·马斯克是个很好的公关人。而他此次在社交媒体上表示，“燃料电池是“智商税”，而它用在汽车上市一个多么愚蠢的选择”，而这一举动或将引起一波车企的反击。

马斯克还表示在他看来，燃料电池就算是用在火箭上也不是很好的主意，但至少不像用在汽车上那么荒谬。值得一提的是，目前各个国家都在鼓励发展燃料电池汽车，各大车企也正在加大对燃料电池汽车对研发投入。

这并非是埃隆·马斯克第一次怒喷燃料电池，早在2016年他就曾表示，“燃料电池技术根本是在胡扯，他们的研发这一技术的唯一原因就是为了迎合宣传需要而已。事实上燃料电池的续航里程极为不稳定，就这一项便远比不上锂离子电池技术，所以这根本不适未来汽车能源一个可行性方案”。

其实从根本原因来看，马斯克在否定燃料电池技术上更在意的是拥趸燃料电池背后的车企们，毕竟一直以来丰田、现代以至于自主品牌车企都是氢燃料电池技术的支持者。其中丰田引以为傲的Mirai，在去年2020北京车展上丰田正式在华发布了第二代Mirai概念车。去年底，宝马宣布将延长与丰田在燃料电池等领域的合作。

而现代汽车也与广州市政府签订投资协议，在广州开发区成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司。它的这套言论更多是暗讽那些投机车企以及宣泄自己的不满。但实际来看从相关证券研究报告称，当前燃料电池系统成本较高，随着生产规模扩大成本将快速下降，而根据美国能源部测算，目前电堆成本约120美金/千瓦，当燃料电池发动机年产量达到50万套时，燃料电池电堆及发动机成本可分别下降至19美元/千瓦及45美元/千瓦。

所以，更重要的因素是在于如果燃料电池大规模实现生产将对特斯拉产生很大冲击，毕竟整体成本下来之后，燃料电池替代当下能源是必然趋势。但不可否认的是，燃料电池仍有很大改进空间，所以在当下来看两者孰轻孰重仍有待商榷。关于后续消息，邦老师将持续关注。