沃尔沃 XC40 纯电动
¥27.99-32.2万
捷尼赛思 捷尼赛思G80纯电动
¥40.68-47.58万
电动屋 电动屋YOUNG光小新
¥6.58-8.48万
现代 名图 纯电动
¥17.88-20.38万
腾势 腾势X 纯电动
¥31.98-35.78万
电动屋 悦01
¥5.98-7.98万
捷豹 捷豹XE 纯电动
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奥迪 奥迪R8 纯电动
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路虎 揽胜星脉纯电动
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SERES赛力斯 赛力斯SF5 纯电动
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小米SU7入局,卷动加剧,4月AITO问界/小鹏/极氪纷纷推出限时优惠
如果说特斯拉一枪打响了2023价格战,那么小米SU7无疑是2024年的价格战敲钟人了。
#电动汽车产能
开年第一周,比亚迪领衔『大乱斗』,价格战再升级!
很明显,贾玲选择在大年初一惊艳众人,比亚迪则要在大年初十惊呆对手。
#电动汽车产能
不只是纯电动力,一汽奥迪打造极致可持续出行
奥迪在控制碳排放以及可持续发展方面不仅起步早,而且从源头开始,贯彻整个链条,直到人们驾车出行,甚至考虑到了产品生命周期末尾的回收再生问题。
#电动汽车产能
7月新品牌交付/销量盘点,用「新高+回暖」迎接传统大厂的冲击
好了,“标尺”已经杵在这里了,接下来我们看看那个新品牌或新势力在7月份的市场表现,谁能超过宝骏悦也,甚至是五菱缤果。
#电动汽车产能
压力变动力,三岁的岚图即将进入加速成长期
相信在摆脱诸多不利的环境因素,积极拥抱用户需求和市场趋势之后,得到“天时”、“地利”、“人和”的岚图,能够加速成长,成为中国品牌征战高端豪华车市场的中坚力量。
#电动汽车产能
别克后发制人,E5、E4两月两车按下电动化『加速键』
别克E5、E4强力的『双子星』矩阵,无疑在20万级别的纯电市场掀起了一场闪击风暴,而此举,也将为别克「三年五车」的电动化战略按下加速键。
#电动汽车产能
将『可持续发展』进行到底,纬湃科技在关键领域取得进展
这有利于财务体系的稳定,同时有助于更好地了解气候风险,从而促进更稳健和更可持续的经济发展。
#电动汽车产能
不聊汽车说足球,新势力4月「控球率」
面对“新二代”这一波的新产品冲击,最先顶不住的,竟然是蔚来?
#电动汽车产能
Tesla Story第三章:无“Q”不“2”,只为可持续发展
北京时间3月2日早上五点半,特斯拉在得州超级工厂举办了“2023年投资者日(2023 Investor Day)”,发布会上埃隆·马斯克讲述了特斯拉“秘密宏图”的第三篇章。
#电动汽车产能
零跑又“整活儿”了,C11增程真是半价“L7”?
理想L7属于“降维”竞争,而零跑C11增程则是“平移”赛道,后者到底有什么能力可以站稳脚跟呢?
#电动汽车产能
以猝不及防的“Air”起步,理想L7全面进击“小家”市场
对于一个曾经和现在将“SUV+MPV”玩得贼溜的品牌而言,还是很有挑战的,也会面临更多的“新压力”。
元旦+春节的一月份,“新品牌”交付谁最给力?
没想到以前“卷到”早上九点就开始公布交付量的各位“新品牌”们,却能如此沉得住气,第一个公布2023年1月交付量的竟然是岚图!
2022年新能源车消费四大现象,能延续到2023年吗?
其中在新能源市场部分有很多耐人寻味的趋势,它们或将影响2023年中国乘用车市场的走向,甚至将成为基本盘。
特斯拉发布2022年Q4及全年财报,营收、产销均创历史新高
整体来看,目前特斯拉的主要赢利点或者主营业务仍然是汽车板块,而且是终端零售市场,其中Model 3和Model Y成为包括中国在内全球多个市场的热销产品
“新品牌”2022终极盘点:“独自领骑”的埃安,“后起之秀”的哪吒
元旦期间,很多新品牌依照惯例发布了12月和全年的交付或终端销量数据,作为对过去一年市场表现的量化总结,同时也给新的一年讨个好彩头,毕竟每多卖出一辆车,品牌在2023年也有信心和动力
「仰望」品牌正式发布,「易四方」架构首发,自主品牌进军百万级的曙光来了!
伴随着又一新星的崛起,2023的新能源汽车市场更加看点十足!
2023年想选个经济又实惠的纯电动轿车?不妨看看启辰D60EV PLUS
2023年新能源补贴消失,同时由于大环境的原因,消费者买车仍然会比较理性,甚至越来越“精明”的话,相信启辰D60EV PLUS会凭借空间、续航、驾乘等特点,赢得更多家用消费者。
蔚来的2022年:平台化“开枝散叶”,体系竞争力加强
蔚来的“平台化”进程已经能够开枝散叶,成长为多个“体系化”,其中蕴含巨大能量与价值。
宝马宣布在美国南卡罗来纳州投资17亿美元生产纯电动汽车
近日,宝马集团宣布将在美国的南卡罗来纳州进行两项与电动汽车相关的重大投资,总价值达17亿美元。
大众集团计划斥资10亿美元在中国成立软件合资企业 增加智能竞争力
近日据外媒报道,大众汽车集团正在中国筹建一家与电动汽车软件相关的合资企业,以此提升旗下品牌智能化、电动化能力