比亚迪新能源汽车经营情况

动力电池回收升温，和普通新能源汽车用户有没有关系？

最近，新能源汽车电池回收这个的话题的热度越来越高。

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新世代主流车企没落了？丰田说绝不

期待掌握“时代密码”的丰田变“丰电”，再战下个百年。

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试驾江淮首款插混车型QX PHEV，路感十足，综合续航1300km！

一直以来，江淮的新能源路线基本锚定在纯电动领域，不过最近，江淮的首款插电混动车型终于来到了我们面前。

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守业+创业，谁能引领中国新能源汽车向上冲？

下一个3000万级“创业目标”，将由以昊铂为代表的高端新品牌们担起重任，引领中国新能源市场持续向上生长

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合资品牌如何打开纯电市场？别克，或成答案

​从感性回归理性，从繁华纷乱回归风轻云淡，主流汽车市场仍是兵家必争之地。别克品牌或将成为新能源时代，该细分市场第一个吃螃蟹的合资车企。

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柠檬混动是全球最佳？李瑞峰为何能如此自信

长城汽车作为中国汽车民营企业的“领军者”之一，应该让自己在电动化、智能化转型上所付出的努力和成果为人所知。

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“新势力”2022年期中成绩单 万万没想到「学霸」竟是Ta？

好在汽车行业虽然也有很多“黑天鹅”效应的影响，却仍然足够精彩，接下来我们就为大家盘点一下2022年上半年几个“造车新势力”的半年成绩单。

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6月车市喜迎春，比亚迪狂销13万台，头部新势力集体破万！

大环境好转，外加多地促进消费政策的出台，车市也终于回春。

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理想成立新公司，将自研汽车芯片？

有邦友大胆猜测，理想汽车或许正在布局汽车芯片设计。

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总结过去 预测未来 2022年我们应该怎样积极拥抱新能源汽车“大时代”

1月4日，就在2022（第四届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会开幕前夕，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导，电动邦主办的2021新能源汽车年度盛典在海口正式举行。

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最贵的卖最好？最抠的最赚钱？到底谁更有前途？造车三小强2020成绩单大比拼

3月8日，小鹏汽车在美股开盘前正式发布了2020年第四季度及全年财报，并同期举行了财报电话会。财报数据显示，在2020年第四季度，小鹏汽车交付和营收均环比增长：共交付12,964台新车，相比第三季度的8,578台增长51.1%。总收入为人民币28.51亿元，相比三季度19.90亿元收入增长43.3%。

国内缺芯影响百万产能，国外CEO不保，大众今年这是咋了？

这两天，不管是欧洲的大众，还是国内的南北大众，都在大喜大悲之间反复横跳。 比如国内，上汽大众和一汽大众都想要ID.4的首发权，掰扯了一圈决定携手同行。这俩兄弟在经历了鼓刹风波后逐渐开始稳定，现在新车已

北京增发新能源指标 准备买车该怎么选

普通人在北京想要拥有一辆属于自己的车简直是难上加难，燃油指标摇不到、新能源指标排不上，漫长的等待确实很让人绝望。前不久，北京市本年度2万个新能源小客车指标增发指标的申报工作正式结束，小客车指标调控管理

林密正式出任CEO，云度开启新征程

5月18日，林密正式出任云度新能源汽车股份有限公司CEO，全面主持云度汽车的整体战略制定及日常经营工作。此举标志着已经在新能源造车之路上走过五年历程的云度，将“从心出发“，重新

2019（首届）海口国际新能源汽车展览会隆重开幕

1月10日上午，以“绿色发展、建设美好新海南”为主题的2019（首届）海口国际新能源汽车展览会隆重开幕。 开展第一天，中国机械工业联合会会长王瑞祥，中国国际贸易促进委员会副会长

智能是未来，换电要坚持，北汽新能源2018广州车展沟通纪实

在本届广州车展上，刚刚在11月14号过完9岁生日的北汽新能源，面对包括邦老师在内的各家媒体，将现状信息进行了分享以及一系列深入的问答和沟通。作为受访者的两人分别是北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋

2020年，给你20万，选特斯拉还是比亚迪？

中外车企55开的股比限制已成历史，未来的新能源汽车市场不是开玩笑。

一季度新能源乘用车销量暴增200%，比亚迪新能源车、电池业务看点十足

比亚迪2017年业绩报告出炉，对比亚迪感的过去、现在和未来兴趣的朋友们看过来吧！

18年1月新能源乘用车销3万增4倍实现开门红

此文总结新能源车近几年的趋势变化和2018年1月销量。

100万产销量！东风悦达起亚的信心哪里来？

人无远虑必有近忧，为了填坑而填坑，往往遇见更大的坑。