比亚迪秦新能源汽车充电

3月新能源车企销量遍地开花，比亚迪月销30万+继续霸榜

不出意外的是，在前十榜单中，比亚迪3月份的销量能抵其他车企的总和

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16.98万元起，比亚迪汉唐荣耀版上市，将『电比油低』进行到底

回顾这3年比亚迪的发展，不禁让我想起当年形容上海发展（主要指浦东）的一句话——『一年一个样，三年大变样』

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元PLUS第50万辆车下线！比亚迪元PLUS冠军版上市，指导价13.58万元起

即便对于老车企来讲，单一车型的第50万台车下线也是不俗的成绩了。

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纯电150km+馈电油耗4.6L，宋PLUS DM-i冠军版够不够香？

一款产品只分为外表和内在，而比亚迪销量狂飙的秘诀，主要就是提升产品的外表和内在。

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眼光长远的补能网络，蔚来搭建向上生长的「阳关道」

与以往主题日上重点介绍如何服务好“我们蔚来的电动车用户”补能不同，这次的NIO Power Day，蔚来说得更多的，是面向“所有电动车用户”，以及“全社会”的能源布局和思考。

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年中盘一盘，新能源车企们还缺什么样的产品？

新能源车型品类还有“死角”吗？不如大家一起来找茬！

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升级40kW快充+可变阻尼悬架，比亚迪唐DM-i冠军版不要太香？

世界很疯狂，大家都在玩花里胡哨的，而比亚迪车型则相应的成为了端庄耐看的典范。

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12.98万元起，比亚迪秦PLUS EV冠军版正式上市，CLTC续航最高610km！

“冠军版”是个响亮的名头，这个词代表着比亚迪在乱局中对价格的态度。

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零跑全系虽是“价格屠夫”，但相同预算为啥一定要选它们？

可要到了手握相同预算，真正要买车的时候，我们真的能选，或者会选零跑的这几款车吗？接下来我们就为大家盘一盘选择它们的理由。

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2022年新能源车消费四大现象，能延续到2023年吗？

其中在新能源市场部分有很多耐人寻味的趋势，它们或将影响2023年中国乘用车市场的走向，甚至将成为基本盘。

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高端市场销量遥遥领先，比亚迪汉动了谁的蛋糕？

比起品牌销量跨越式进步，还有一件事情很值得关注：汉家族正在成为20万元以上高端市场最能打的车型。

华为鸿蒙+大厂安全 塑造纯电最优解 14.48万起吉利几何G6更胜秦PLUS EV

强强联合，吉利几何G6更胜一筹~~

混动轿车的天花板！纯电续航242km，汉DM-i顶配提车记

新能源市场竞争日益激烈 颜值、智能和品质到底谁才是“销量密码”？

前段时间，知名的研究分析和咨询公司J.D.Power（君迪）发布了三个新能源汽车的研究报告，以多维度的数据为我们揭示了畅销车型所需要掌握的“销量密码”。

比亚迪的百万级星空品牌，能成吗？

豪华需要“先天”，但也绝非一蹴而就的买卖。

宋MAX DM-i未必能颠覆燃油MPV 但一定适合不愿频繁换车的你

3月12日，比亚迪全新宋MAX DM-i正式上市了，五个版本补贴后售价区间从14.58万至17.28万元。和之前宋MAX DM相比，新车具备了更强的动力，但价格却更便宜了

未必是老迪粉的菜，却是圈新粉的神器，比亚迪驱逐舰05正式上市！

不论是面对兄弟自主品牌还是合资品牌，比亚迪这款新作品都非常能打。

龙抬头，虎下山，3月份一大堆厉害车要上市！

龙抬头了，也又有一大批新车要在这个月上市了，赶紧来看看吧！

看完2021新能源车销量，我却想唱一波纯电的反调

2021年全年销量出炉，这样的结果符合你的预期吗？

双车齐发惊艳大湾区！秦PLUS EV&宋PLUS EV深圳车展上市

7月17日，2021粤港澳大湾区车展正式启幕。车展上，比亚迪秦PLUS EV&宋PLUS EV发布会也重磅举行。