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两把锁+空悬+CDC!超级增程2.0!深蓝G318正式发布
来自:电动邦
作者:邦老师
2024-03-18 23:04:56
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3月18日,硬派SUV深蓝G318正式发布了。它是搭载「深蓝超级增程2.0」系统的首款车型,同时具备双电机四驱、两把差速锁、原地调头等功能,百公里馈电油耗7.4L(WLTC),纯电续航190km(CLTC)。

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深蓝开创增程“新流派”

其实G318这款车并不是这次发布会的“主角”,「深蓝超级增程2.0」才是。深蓝汽车凭借这套动力系统,在增程技术领域开创了一个更重视发动机的“流派”。

「深蓝超级增程2.0」配备的是一台新蓝鲸发动机,它的热效率44.28%,同时还有极高的油电转化效率,1L油可发3.63度电。对于增程器来说,后面这个数据更重要,如果一箱油按50L计算,全部耗光可以发出181.5度电,给蔚来150度这种大电池充满都没问题了。

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同时这款发动机还能具备较低的油耗,因为它有500bar超高压燃油喷射、高能点火、高缸径比、超低摩擦、超高压缩比等技术,可以更精准地控制燃油喷射的量,提高燃烧效率,减少活塞缸体的磨损等。

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回想这么多做增程的车企,似乎更重视「驱动电机」的进化,而「发动机/增程器」好像有点被冷落了,大家只当它是个大号“充电宝”,并没有想着如何提高它的效率。

所以长安和深蓝算是走在了前面,是率先将“顶级”发动机配给增程系统的车企和品牌。而从深蓝(长安)在增程,星途(奇瑞)在插混相似的发展方式来看,凡是自己掌握高效发动机技术的自主“大厂”,在智能电动化转型的时候,起步都更顺畅一些。尤其在混动领域,它们能够做到“油电双修”,轻松解决焦虑问题。

在有了更高效的「原力智能增程2.0」的同时,深蓝还研发了「原力超集电驱2.0」和「金钟罩电池2.0」。

其中「原力超集电驱2.0」主打的是性能高效,它的功率密度为2.53kW/kg,总成工况效率能达到92.59%,这得益于“母线电压过调制”、“分段激光焊接中空轴”、“双通道油路喷淋散热”、“高槽满率扁线电机槽满率78.2%”、“0.2mm薄超薄低损定转子硅钢片”等技术。

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所以搭载了这套动力的深蓝G318综合输出功率可以达到316kW,轮端峰值扭矩6200Nm,同时拥有极佳的“爆发力”和“耐力”。此外高度集成的结构和工艺,也让这个电驱很小巧,节约了更多空间给其它部件或扩展座舱。

而「金钟罩电池2.0」则主打安全和补能高效。通过结构、材质等工艺上的优化,「金钟罩电池2.0」的电芯具备极长的稳定和弱衰减属性,还有极佳的防护和节约空间等特点。另外凭借“离子通道加速”、“宽温域微核高频脉冲加热”等技术,「金钟罩电池2.0」可以在-30℃的寒冷环境下,也具备较高的充放电效率,不耽误出行。

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总而言之,「深蓝超级增程2.0」努力让増程器、驱动电机、电池实现“齐头并进”,都处于最高效的运行状态。这样不仅确保车辆在各种环境下都能“给力”,同时也提高了用户们的出行效率。而且这个逻辑深蓝也会用在“氢电增程”的探索上,他们也是少有愿意把氢能看作“增程”的品牌。

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另类的「赛博硬派」

接下来聊聊深蓝G318,之前我们同事已经进行了静态体验,关于设计这块就不展开了,今天的重点是它比较“另类”的地方。

首先深蓝G318作为一款硬派SUV,却选择了更舒适的承载式车身结构。不过它的车身扭转刚度能达到45000Nm/deg,再加上核心承力零件高强钢占比 99%,就算到崎岖山路上攀爬,也能经受住考验,让G318有更好的NVH表现和平稳度。

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其次深蓝G318在底盘悬架上,并没有选择“硬桥硬马”,而是前双叉臂/后多连杆、空气悬架+CDC,以及“主动魔毯”算法的组合,帮助车辆具备更强的支撑和虑振表现,增加通过性。其实这已经是趋势了,关键是能吸引更多“非硬核玩家”,相信后续还会有不少“方盒子”车型选择这种搭配。

还有深蓝G318并非只是在机械层面有越野能力。它还有中央无极差速锁、GRC重力释放技术、TCS电子制动系统、540°透视&坡度监测,以及「越野蠕行」模式,都是通过软件指令,帮助驾驶者控制车辆。所以即便是“越野小白”,也能通过深蓝G318享受征服自然的快乐。

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当然最后就是能耗了,以往很多硬派越野车都是“油老虎”,到了电动汽车大家也担心会成为“电老虎”。不过深蓝G318凭借「深蓝超级增程2.0」,百公里馈电油耗7.4L(WLTC),纯电续航190km(CLTC),综合续航至少1000km,这不仅减轻了电动车的“里程焦虑”,也减少了“玩越野”的成本烦恼。

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另外深蓝G318还有个“未知另类”,那就是价格。目前市面上几款“真·硬派”的SUV,几乎都是中高价位的车型,只有刚刚上市的iCAR 03敢于下探到10万级(两驱版),顶配不超过17万。深蓝G318是否也有如此勇气,成为硬派SUV市场的“价格屠夫”呢?

邦点评

看完整场发布会之后,我们似乎对增程技术有了新的认识:原来它还有这样一条“发展支线”。这也产生了新的期待:接下来还有哪家增程品牌,会在发动机上刻苦用功呢?细分市场是否会刮起一阵“发动机竞争风”?

再说深蓝G318,我们认为最有威胁的对手将会是豹5(28.98万-35.28万)、坦克400 Hi4-T(27.98万-28.98万),甚至坦克500 Hi4-T(33.5万)。如果深蓝G318的售价能控制在23万至27万左右,相信会极具竞争力。

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