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22.99万元起,飞凡F7正式上市,年内还将推出20.99万元新车型!
来自:电动邦
作者:刘晓鹏
2023-03-26 23:11:47
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当下的汽车行业竞争无比激烈,为了争取市场,车企既躲不开价格战也躲不开品质战。对于年轻的新创车企来说,竞争将更具挑战,不拿出点绝活来真的不行。

下面这位选手,就有一身绝活

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近期,飞凡F7的话题指数不断攀升。这款车型具备诸多流行设计元素,同时主打运动操控、高度智能化,核心亮点「巴赫座舱」更将舒适与科技配置聚拢,形成主要卖点。

说了这么多,飞凡F7到底何许车也,要不要详细了解一下?

■ 先看价格!

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3月27日,飞凡F7正式上市,新车共推出5款车型,电池容量分为77/90kWh两个版本,一致采用三元锂电池,CLTC续航里程分别为600/666/576km;动力方面,新车包含最大功率250kW的后驱版本,以及最大功率为400kW的四驱版本,0-100km/h加速时间分别为5.7/3.7s;新车全系的官方指导价为22.99-30.19万元

飞凡F7上市同时,官方还推出了丰富的用户权益,包含终身补能礼、终身智驾礼、复购礼等等,详情可参考上图以及官方渠道信息。

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上市发布会尾声,飞凡汽车还放出了一记彩蛋,宣布将推出价格更具诱惑力的基础版车型。该车型的官方指导价为20.99万元,预计于2023年下半年上市。

价格信息暂且介绍到这里,下面咱来聊车。

■ 外形速览

前脸设计部分,飞凡F7采用了封闭式设计,灯组也非常紧跟时下纯电车型“细眉小眼”的风格。这款车采用了很多锐利的倾角,车头两侧的空气导流槽除了具有优化风阻的功能,同时也起到为Brembo制动卡钳散热的作用。

飞凡F7定位中大型轿车,长宽高分别为5000/1953/1494 mm,轴距为 3000mm。

车身线条流畅之余,飞凡F7全身遍布空气动力学设计组件,帮助整车打造出了0.206的风阻系数,该成绩是目前中汽研认证的自主品牌量产车的最低风阻纪录。

时下的高端新能源汽车十分钟爱贯穿式尾灯,飞凡F7也不例外,不过尾灯中央的“R”字标识还是能让它格外具有辨识度。

通常采用溜背式设计的车型都更加突出运动属性,而车舱静谧性的优先级要往后排一排。不过凭借全车10块双层夹胶静音玻璃(前风挡、穹景天幕、四出门车窗、前后四个三角窗),飞凡F7的座舱具有非常出色的静谧性。在时速120km/h的状态下,这台车的语音清晰度可以达到85%,在光滑路面的噪声也可以控制在64.8dB。

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开头我们介绍了飞凡F7有250/400kw两个版本,这里展开一下。

飞凡F7全系都配备了最大功率为250kW、峰值扭矩为450N·m的后桥电机,四驱车型在此基础上增加了一台最大功率扭矩为150kW/250N·m的前桥电机;0-100km/h加速时间方面,两驱与四驱车型的官方成绩分别为5.7/3.7s。

官方给出充电时间方面,77kWh电池版本车型的交流慢充时间为12小时,90kWh电池版本车型在采用7/11kW家用充电桩的前提下交流慢充时间分别为14/9小时;全系车型30%-80%直流快充时间一致为30分钟。

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飞凡F7还搭载有一套「智能晕车舒缓系统」,最直观的部分是,这台车的动能回收会有一定的延迟,即使在最大动能回收强度之下也能有效降低晕车感。此外,这套系统还能通过驾乘视野、矢量音效、坐姿调节、温度调节、动力响应、制动脚感、座椅振动频率等等方面全方位降低晕车感。

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运动装备方面,飞凡F7的“堆料”程度也着实不低,搭载了米其林PS EV轮胎、刚度达73E的运动轮毂、天纳克MTV CL系列复原弹簧减振器、威巴克液压衬套、Onebox电制动系统、Brembo四活塞卡钳等一系列硬核装备。

■ 「巴赫座舱

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从命名来看,「巴赫座舱」好像是一套主打音响系统的座舱,不过事实并没有这么简单。首先,这套座舱并没有选择大家熟知的大牌音响,而是采用了自研音响,这套音响系统强调智能算法,可以实现警示音“听声辨位”、用头枕音响播报导航以避免打断音乐等实用功能。

乍看之下,飞凡F7的座椅并无特别之处,不过简单一坐你就能感到它的独特:腰部支撑非常到位

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据了解,飞凡F7的座椅设计有两个主要的出发点:

① 国内腰椎病患者突破2亿,腰部健康亟待关注;

② 近35年间,中国男性平均身高增幅达9cm,男女平均身高已超过多个南欧国家。

基于深度研究,「巴赫座舱」的座椅通过对6个位置的结构加强,将座椅的一阶横摆模态由15Hz提高到接近19Hz,成功避开路面的主要激励范围与人体主要的不耐受频率范围,从而实现了更稳定、更舒适的乘坐体验。

尽管网购一个20块钱的腰垫就能摆平任何人体工程学不佳的座椅,但这肯定比不上到位的原厂设计来的体面。

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对于选择轿车而未选择SUV的驾驶者来说,更贴地的感觉无疑是更好的,更低的坐姿也能让驾驭感倍增。电池包的「躺式结构」设计为飞凡F7的座舱腾出了约30mm的高度,这也使得飞凡F7的坐姿可以放得非常低。

早期,纯电动汽车很难把坐姿降低,尤其很多“油电姊妹车”中,电动版的座椅和地台要显著高于燃油版。各厂商纯电平台的普遍运用大幅降低了纯电车型的地台高度,而飞凡F7的功力则在众多竞品中更精进一步,坐姿可以调节到主流电轿的高度,也可以放到最低以进行一番低调的炫技

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飞凡F7非常“决绝”的把物理按键移除,车辆控制功能全都放进了中控屏中。不过对于这台车的语音系统来说,空调及车窗等等设置可以很轻松的通过语音解决,基本不会有“便秘感”。驻车之后,车机的整车控制功能也够全面,似乎用户可以慢慢开始适应未来无物理按键的时代了。

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即便飞凡F7热衷于“去物理按键”,但可喜的是,这台车仅把门把手做成了电子按键,而没有把车窗做成电子触控式。该新的地方新,该传统的传统,这样挺好。

声音技术方面,巴赫座舱最为创新的地方在于「3D矢量音效」,诸如转向提示、开门预警、导航提示、变道提示等声音都具有指向性,能够在无形中对驾驶者进行辅助。

在主驾将主屏内容“三指飞屏”给副驾时,系统提示音同样具有指向性。更厉害的是,这套3D矢量音效具有成长性,用户能持续通过OTA感受到工程师最新的“脑暴成果”,任何适合具有指向性的声效都有可能在今后不断被添加到系统中。

在设计、触感、听感等等层面都有全方位考量,这也是飞凡特意为这套座舱取了好名字的前提。

■ 配置分析

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细数下来,飞凡F7的全系基础配置几乎涵盖了整部配置表,在悬架配置、智能座舱配置等等方面均做到了入门即满配。对于20-30万元价格区间的车型来说,这样的入门配置表现可以说是相当够意思了。

进阶版与长续版车型作为入门、次入门版本存在,其相应的进阶Pro版、长续Pro版分别将电池容量由77kWh升级为90kWh,CLTC续航里程由576km升级至666km。

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从进阶Pro版开始,飞凡F7开始配备更高阶的RISING PILOT智能驾驶辅助系统,增加了高精度定位模块、可选装激光雷达。

最顶配的性能版Pro增配了前Brembo高性能四活塞刹车卡钳,并且在顶配以下需要选装的20英寸飞凡星瀚超跑轮毂(米其林PS 255/40 R20高性能轮胎)升级为标配,CLTC续航里程同样能达到不俗的600km。

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飞凡F7的配置划分逻辑非常清晰,对于想入手一台操控表现与大空间兼顾的中大型SUV,22.99/24.99万元的进阶版与长续版即可满足需求,想要更高的智能驾驶辅助系统可以升级选择24.99/26.99万元的进阶Pro版、长续Pro版。如果什么都想要,闭眼选择性能Pro版即可。

如果非要推荐一个最值得入手的版本呢?既然飞凡F7的全系标配已经如此丰富了,不得不说,22.99万元的进阶版车型就已经够香了!

■ 它的主要对手是?

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对于任何自主品牌纯电车型来说,特斯拉Model 3在现阶段都是主要竞争对手。尽管飞凡F7与定位中型轿车的Model 3并非同级对手,不过当前Model 3的指导价为22.99-32.99万元,两款车的性能取向与价格还是比较重合的,用户完全有理由在两款车型中做跨级别选择。

每逢对比Model 3,自主品牌车型往往在内饰做工、用料方面占据巨大优势,飞凡F7当然不例外。在行驶质感方面,特斯拉Model 3强调更极致的运动表现,而飞凡F7的运动表现也不落下风,而舒适性方面飞凡F7更具优势。

目前,飞凡汽车的品牌声量较特斯拉的差距较大。至此我们只能说,考虑特斯拉Model 3的朋友不妨去看看飞凡F7。

哪吒汽车素来讲究“科技平权”,意思即让用户以更美丽的价格买到科技配置,尤其是在燃油车时代不容易买到的科技配置。在平权这一理念上,标配配置占据整张表格的飞凡F7与哪吒不谋而合,飞凡F7自然也与哪吒S构成正面竞争。

目前,哪吒S的官方指导价为20.28-34.18万元,其中纯电版本指导价为24.88-34.18万元。哪吒S具有17.6英寸超大悬浮式中控屏、13.3英寸隐藏式仪表屏、12.3英寸副驾娱乐屏、AR-HUD抬头显示等多屏系统,高配版本同样配备激光雷达,CLTC续航最高可达715km。

想要价格更低的高档中大型纯电轿车,飞凡F7更合适;想要CLTC续航更长的车型,哪吒S更合适。现在纯电市场的竞争有多激烈,通过这两款起售价都在20万元级别的车型就可见一斑了!

■ 邦点评

飞凡汽车还没有成为人民群众街知巷闻的汽车品牌,不过这个品牌近期搞的动作十分受到业内关注。新势力品牌在科技配置方面都相当卷,而飞凡在卷科技的同时,更是让人意外的在智能语音、座椅配置方面做出了不少努力。

从起售价22.99万元、未来还将推出20.99万元版本的飞凡F7来看,足见飞凡汽车已经踏足激烈的价格战之中。而飞凡F7后续的市场表现,可以说值得期待!

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