近日，梅赛德斯-奔驰公布了纯电旗舰车型EQS的EPA续航测试成绩。其中后驱版本的奔驰EQS 450+在EPA工况下最高续航为563km；而全轮驱动版本的奔驰EQS 580 4MATIC最高续航为547km，比450+版本略低16km。据悉，新车将于今年年底在美国上市，起售价为102310美元（约合人民币65.92万）。

其实奔驰EQS的EPA续航成绩还算可以，但它在欧洲WLTP工况下测试的续航里程为784km，根据以往的换算经验来看，奔驰EQS的EPA续航应该在644km左右，另外凭借大容量的电池组和出色的空气动力学外观设计，续航甚至能超过这个数字。但测试后的实际成绩却比预期低了81km，还是有点出乎意料。

据悉，奔驰EQS将提供107.8kWh和90kWh两种不同容量的电池组，支持200kW的直流快充功能，能在31分钟内从10%充到80%，充电15分钟可行驶280-300km。

动力方面，奔驰EQS 450+搭载单电机，采用后轮驱动，最大功率为245kW，峰值扭矩为568N·m，0-100km/h加速时间为6.2s，再生制动峰值功率高达186kW；奔驰EQS 580搭载前后双电机，采用全轮驱动系统，最大功率为385kW，峰值扭矩为855N·m，0-100km/h加速时间为4.3s，再生制动峰值功率高达260kW。奔驰未来还将推出性能版本，将搭载双电机，最大功率或为560kW。

奔驰EQS两款车型的EPA续航里程在同级别车型中的表现为中等水平，与特斯拉Model S和Lucid Air相比，EQS的表现较弱，这是因为Lucid Air的续航在726至837km之间，而特斯拉Model S的续航在560至652km之间。但是和保时捷Taycan相比，奔驰EQS的表现更好，因为前者的续航区间只有322至365km。