2025年的粤港澳大湾区车展，踩在了端午节的点上。

当然，如果这届车展的流量“爆炸”了，三天的假期只是“导火索”而已，真正的“火药”，还是在这里亮相的重磅车型们。

提到大湾区，DeepSeek是这么介绍的：这里凭借产业多元性、全球化布局、政策创新三大优势，稳居全国收入第一梯队。核心城市收入比肩京沪，制造业城市提供广泛中等收入机会，港澳则贡献顶级薪酬标杆。

所以这里真的适合那些中高价位，同时带有智能、新能源属性的品牌和车型，滋养生长。

那么今天这篇2025年粤港澳大湾区新车盘点，我们就聚焦几款这类车型。大湾区的精英们，如果不加班的话，不妨趁着端午假期，去看看它们是否中意？

尊界S800

华为系目前的价格天花板，备受期待的尊界S800，在5月30日车展前夕正式上市了。新车共有4个版本，售价区间从70.8万元，直到101.8万元。

其实华为系自从进军汽车圈以来，很少在车展前夕举办发布会，毕竟他们有自己的新品发布节奏。但尊界S800却不一样，选择粤港澳大湾区车展前这个时间点，以及深圳这个地点，似乎都预示着，这款车的定位，与大湾区的经济和收入水平，是非常契合的。

对于设计造型部分，这里就不过多展开了，毕竟它从有“盖头”开始，到首发亮相，设计已经被解读得透透的。

所以我们就介绍几个外观部分的功能亮点。尊界S800有个宽敞的大视野纯平侧窗；车身风阻系数低至0.206cd；双色车身采用6C4B车漆工艺，历经170+道工序打磨；车身漆膜厚度达到230μm，镜面指数96.3%；有21英寸25孔日耀、20英寸12孔晖月、20英寸30辐星辉与20英寸低风阻轮毂四款轮毂。

它们的作用，一个是帮助尊界S800提升气场和档次，就像女士精致的妆容、男士的手表。还有当然就是实用性，大视野侧窗能让座舱更加通透，低风阻不仅有利于优化续航，也能减少风噪，精雕细琢的漆面能够提升防腐防锈能力，提升车辆使用寿命。

另外尊界S800的车门极具科技感和仪式感，它能调动毫米波雷达与固态激光雷达，智能感应动静态障碍物，自动调节开启角度。它的最大开门角度达到77°，支持隔空手势开关车门。同时这里引入NearLink华为星闪连接技术，定位精度比蓝牙钥匙方案提高了5倍，解闭锁精准度提高了6倍。然后当车门打开的时候，星徽流转智能迎宾光毯与星光大道侧翼光毯还会点亮。

再看车内功能配置，尊界S800配备76英寸“临境抬头显示系统”，物理外后视镜联动动态星空饰窗，智能可变星空顶，全域隐藏式环绕氛围灯，三层纳米镀银技术前风挡，后排双零重力座椅，前后排座椅通风/加热/按摩，15.6英寸中控屏，16英寸副驾屏，航空小桌板（四座版），门板扶手/中岛温度三挡可调，能秒级手势调光的隐私光幕玻璃，40英寸车规级激光投影巨幕，HUAWEI SOUND ULTIMATE华为悦彰非凡系列音响系统，4座4扬头枕音响，纯天然羊毛地毯，8.4L贯穿式储物格，纯电版带防水的62L前备箱等。

底盘部分，尊界S800首发搭载了“途灵龙行平台”，独创全域融合架构，处理信息和指令的能力提高了10倍。在悬架布局上，尊界S800采用前双叉臂+后五连杆的独立悬架组合，标配双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器与多轮转向控制，配置拉满。

同时尊界S800配备双制动控制器与双芯片轮速传感器，能自主调节扭矩输出和具体的动力分配，实现全维舒适协同控制。此外尊界S800还具备涉水深度500mm、±12°后轮转向技术、最大蟹行角度16°、转弯半径仅5.05m等特点。

动力性能上，纯电版尊界S800采用双电机布局，零百加速时间4.3s；增程则有两种规格，三电机版零百加速时间4.7s，双电机版零百加速时间4.9s。另外对于这样一款自重比较沉的车，尊界S800配备四活塞卡钳+电液协同制动，百零制动距离34.5m。

续航能力，尊界S800首发800V雪鸮智能增程平台，支持6C超充电芯体系，最大发电功率80kW，从10%充至80%，最快仅需10.5分钟。增程双电机CLTC综合续航1333km，纯电续航400km。增程三电机CLTC综合续航1200km，纯电续航365km。

同时纯电版使用的，是超高密度800V高压纯电5C平台+97kWh电池的组合，CLTC综合续航702km，支持5C超充电芯体系，电量从10%充至80%，最快仅需12分钟。

在智能驾驶辅助方面，尊界S800配备了时空推理悬架，智驾爆胎稳定控制辅助，HUAWEI ADS 4智能辅助驾驶系统，智能泊车辅助，遥控泊车辅助，360°全景影像+透明底盘等功能。

可以看到，这是一款“武装到牙齿”的旗舰级轿车，很多配置以及主被动安全能力受制于篇幅，也没法展开细讲了。如此来看，70.8万到101.8万的价格，还真不算贵。

小米YU7

紧跟尊界S800的，是小米YU7（御7）。在5月22日正式发布亮相之后，粤港澳大湾区车展是小米YU7首次站在公众面前。

不过小米YU7并不会在车展期间公布正式售价，展车也是“不开门”状态，大家仅能远观。但这并不妨碍其成为这届车展的“流量明星”，相信有不少大湾区精英已经在蹲小米YU7了吧，不妨到车展现场看看实车。

同样，我们还是从车身功能开始介绍小米YU7。在车头部分，小米YU7装配了一个3.11㎡的蚌式电动铝机盖，这是目前量产车面积最大的。在此之下，是一个141L的前备箱。

空气动力学方面，小米YU7设置了10组贯穿式风道、19个风口。同时小米YU7整车进行了超过40组的风阻优化，最终风阻为Cd0.245，这样不仅对提升续航有所帮助，也能一定程度上降低风噪。

车漆部分，小米YU7最亮眼的“宝石绿”配色方案，采用了双层色漆、三套色罐的工艺，使其呈现出细腻灵动、精致高档，犹如宝石般的质感。

进入车内，小米YU7首次配备“小米天际屏全景显示”，将一些基础信息投射在座舱最前端，形成一种赛博环抱效果。同时小米YU7还配备了16.1 英寸中控大屏、后排两块拓展屏和后排移动控制屏。

座椅部分，小米YU7配备的是前排双零重力座椅，以及靠背135°电动调节的后排座椅。做工用料部分，小米YU7座舱主打精致豪华和环保，高频接触面100% 软质包覆，并获得OEKO-TEX一级国际认证，座椅使用Nappa牛皮包覆，有着高级细腻的视觉效果和触感。

在空间表现上，小米YU7的前排头部空间100mm、后排头部空间77mm、后排膝部空间73mm；整车储物容积可以达到1970L，其中前备箱容积141L，后备厢的标准容积678L，后排放倒后备厢容积可以扩展至1758L，舱内收纳容积71L。

动力部分，小米YU7配备的是小米超级电机 V6s Plus，双电机四驱版综合峰值功率可以达到508kW，零百加速时间3.23秒（含起步时间），最高时速253km/h。

同时小米YU7还有前双叉臂+后五连杆独立悬架、闭式双腔空气弹簧+连续阻尼可变减振器、Brembo 四活塞固定卡钳、小米智能底盘的满配悬架组合。它的100km/h-0制动距离可以控制在33.9m的水平，离地间隙最高达到222mm，有多种通过模式。

续航和补能的话，小米YU7入门标准款配备的是96.3kWh电池，CLTC续航里程为835km；Pro版同样电池容量条件下，CLTC续航为760km；Max版配备101.7kWh电池，CLTC续航可以跑770km。

另外小米YU7全系都是800V碳化硅高压平台，最大充电倍率能达到5.2C的水平。所以它将电量从10%充至80%，最快仅需12 分钟，15分钟最多能补充620km续航。

最后是智能化部分，小米YU7 采用“四合一域控制模块”布局，将辅助驾驶域控制器、座舱域控制器、整车域控制器、T-Box通讯模块集成在一起。

在此基础上，小米YU7座舱内搭载4nm制程的第三代骁龙8移动平台；辅助驾驶搭载4nm制程的全新一代 NVIDIA DRIVE AGX Thor™ 车载计算平台，算力达到700TOPS，并首次搭载 NVIDIA Blackwell架构。同时小米YU7还将全系配备1颗4D 毫米波雷达，7颗超透防眩摄像头、1颗激光雷达等高精度传感器。

其实抛开“设计”不谈，小米YU7无论是功能配置，还是车内外的做工用料，都是“顶流”表现，也看得出团队打造这款车的诚意。从中高端车的角度，小米YU7是合格的。

一汽奥迪Q6L e-tron

“华仔”上一次出现在车展发布会，已经不知道是什么时候了，而且是出现一次少一次了。所以当他出现在一汽奥迪Q6L e-tron预售发布会现场的时候，就知道这款车有着怎样的含金量，以及被寄予了怎样的厚望。

其实这款车刚进入我们视野的时候，最吸引眼球的标签是“豪华品牌+华为 全球第一车”。但这背后更宏大的叙事，是“德国精工+中国智慧”。

受制于篇幅限制，我们还是选核心重点介绍。

一汽奥迪Q6L e-tron搭载了定制化的华为乾崑智驾技术，既懂中国道路、中国用户，也更懂奥迪。在硬件布局上，新车搭载2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头。软件上，乾崑智驾为新车提供高速、城区NOA，以及各种智能泊车辅助。

补能和续航能力上，一汽奥迪Q6L e-tron配备全域800V架构平台，可实现最高270kW的充电功率，10分钟可补能294km，续航可以达到765km。同时新车也可以支持400V的并联充电，当充电电压较低时，电池组会分为两个400V模块同时进行充电，而当电压足够高时，电池以800V模式进行串联充电，有效提升充电效率。

座舱内，一汽奥迪Q6L e-tron针对中国消费者的需求，配备了14.5英寸MMI显示屏，11.9英寸虚拟座舱，10.9英寸副驾驶显示屏，以及88英寸的AR-HUD。这些屏幕内采用全新UI/UX设计，页面符合国人使用习惯。另外车机系统配备专为中国用户研发的语音助手，响应快速，识别精准；大量国内常用的生活类、娱乐类应用上车。

其它细节上，一汽奥迪Q6L e-tron首次引入“音区”设计、全球首创主动数字灯光签名技术、全球首创第二代数字OLED尾灯、国内首创门板发光技术。

动力系统方面，一汽奥迪Q6L e-tron将有两个规格。其中单电机后驱版最大输出功率为265kW，零百加速时间仅需5.7s。双电机四驱版的系统综合功率达到405kW，零百加速时间仅需4.5s。同时新车不仅有e-quattro四驱系统与自适应空气悬架的“技术支持”，还有底盘团队具有针对性的调校，确保乘客不晕车。

最后是安全，一汽奥迪Q6L e-tron车身铝合金+高强度钢比例总和高达到了83%，热成型钢占比34%，还使用了激光拼焊工艺与航空级铝合金前防撞梁。这样的刚性车身，在E-NCAP与C-NCAP碰撞测试中都斩获了五星认证。

在电池安全上，新车采用先进的电池阻燃防扩散技术，热失控时热量10余秒即可扩散，将自燃风险降至最低水平。同时，电池还通过了行业最严苛刮底测试、铁球试验、泡水试验、火烧试验等，在极限情况下保护电池。

作为最早一批合资品牌的代表，一汽奥迪始终在洞察中国消费者的真实需求，并以此打造最货真价实的豪华车型产品。从过往的销量数据和市场份额来看，一汽奥迪确实做到了“在中国，为中国”。

如今中国市场智能电动化飞速发展，一汽奥迪也顺势而为，不断精进自身的智能电动化水平。而当发展需要合作伙伴的时候，一汽奥迪也毫不犹豫地选择行业的佼佼者、领军者。所以一汽奥迪与华为的合作，也是水到渠成。相信在一汽奥迪、华为以及刘德华先生的加持下，一汽奥迪Q6L e-tron的前景令人兴奋。

猛士M817

猛士M817在本届粤港澳大湾区车展上，首次展示内饰设计、空间表现以及功能配置等信息。或许对于大湾区的精英而言，一款硬核的越野车似乎不太常用，但如此张扬的智能高端车，还是能展现个性和实力的。

这款车的外观我们就不过多解读了，它的外观造型整体延续了猛士品牌的硬核基因，很多辨识度比较高的经典元素，都能在这款车身上找到。另外猛士M817将推出双保险杠造型，越野型保险杠直连副车架，兼具力量感和更强的防护能力；城市型保险杠与车身融为一体，更加时尚。

当进入座舱的时候，猛士M817车内还有种硬派的感觉。但接触时间长了之后，就能感受到其中的高级感。比如在用料上，新车91.2%的内饰有软包包覆，包覆面积达32㎡。座椅大面积选用Nappa真皮，皮质细腻，顶棚及后备厢采用高档绒质面料。

同时猛士M817内饰皮革100%采用环保水性表面处理剂，从源头杜绝有害物质释放。智能空调AQS传感器实时监测车外氮氧化合物和氨气浓度，能自动切换内外循环，负离子发生器配合PM2.5滤芯持续净化座舱空气。车内香氛由香奈儿供应商奇华顿提供，香瓶磁吸式设计且带余量检测功能。

舒适配置方面，猛士M817前排配备了全功能Nappa真皮座椅，具备3种按摩模式、加热、吸风通风等功能。全车有18个丹拿扬声器，均使用独立功放通道直推，每个扬声器都能达到Hi-Fi级。256 色无级氛围灯支持指尖滑动随心选色，可跟随音乐节奏动态变幻。

猛士M817还搭载-6℃至50℃压缩机冷暖冰箱，制冷速度快，并支持车机、语音、手机App等多种控制方式，整车下电后仍可持续工作最长24小时。这款车当然还有6kW外放电功能，可以同时带动电磁炉、电水壶、电烤炉等大功率电器。

空间表现上，猛士M817前排座椅放平之后，可与后排座垫衔接成1.7米标准双床。第二排座椅完全放平后，与后备箱相连可形成超2.1米的舒享大床。

储物能力上，猛士M817后备厢标准容积达到828L，可同时放12个20寸登机箱、1个28寸行李箱及1个手提包。当二排座椅放倒后，可以拓展出2112L、进深超2.1米的储物空间。

另外这款车还将搭载东方鹰眼车载无人机系统，车顶有专属的可拆装机库。另外还配套有遥控器、生态载荷及移动端APP，拍摄、直播、分享等操作均可在车内一键完成。

智能方面，猛士M817首搭华为乾崑智驾ADS 4系统，具备车位到车位的全场景无缝智能驾驶辅助能力。同时新车还搭载鸿蒙座舱5，有强大的跨平台互联能力。还有乾崑车云服务，支持华为乾崑云瞰、华为星闪钥匙、乾崑VHR云服务等功能，提高车辆安全防护能力。

从这些核心亮点来看，猛士M817首先还真是一款注重“舒适、愉悦”的豪华车，毕竟它的做工用料、舒适便利的配置，以及大空间，包括多种华为技术的上车，都是向着很多旗舰级车型看齐的。然后才是一款有着硬派外观、硬核通过性的越野车。

smart#1经典焕新款

smart在这次粤港澳大湾区车展上，推出了smart#1经典焕新款，售价15.49万-19.99万元。或许与其它几款车型相比，smart#1经典焕新款售价不高，但无论是品牌还是品质，它在小型车里都算是高级货了。

既然是“焕新款”，那我们就重点介绍下这款smart#1都有哪些值得关注的升级点。

首先是配色部分，新车有9种车身颜色、5种内饰风格、3种车顶色，可以搭配出40种色彩组合方案。在外观细节上，新车将配备19英寸风擎低风阻轮毂，D柱还有璀璨星辰发光logo。

新车长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距达到2750mm，得房率高达84%，拥有21处储物空间与15L前备箱。同时车内还配备了“奔驰S级同款”的256色双区智能氛围灯，以及森海塞尔典范音响系统。

动力上，新车零百加速时间仅需5.1s，CLTC纯电续航达到570km。同时配备Antispin动态自适应扭矩系统，全场景稳控车身姿态。另外新车将摄像头清晰度提升到300万像素，超声波雷达增加了82%的探测距离，从而让泊车精度也提升了80%。

安全方面，smart #1经典焕新款除了有中欧双五星安全认证以外，还新增了哨兵模式。

整体来看，这次smart#1经典焕新款，主要在原先版本的基础上，进行了非常有针对性的升级和优化，特别是很多车主用户提出的建议，smart也特别重视。

其实自从smart#1诞生以来，它比较稳健的市场表现，始终出乎很多人意料，这也是smart这家小型豪华车品牌向智能电动化转型初见成果的车型。相信在这次升级焕新之后，smart#1还将带来更多惊喜。

邦点评

好了，以上就是我们盘点的本届粤港澳大湾区车展上，比较典型的5款高端豪华车型。这里既有尊界S800这种突破天际的旗舰级轿车，也有展现传统豪华品牌努力转型成果的一汽奥迪Q6L e-tron家族，当然也有猛士M817和smart#1经典焕新版这样个性好玩的产品。

大湾区既是中国经济发展的最前沿，也是新潮事物的风口浪尖之地。这里的消费者对智能电动化产品，有浓厚的兴趣，也有极高的品味和要求，甚至很多人都是业内人士。

所以这些希望赢得精英人士好感的高端车型，还真应该对大湾区市场重视起来。而对于大湾区的精英人士们来说，粤港澳大湾区车展，没准还真是淘车的好去处。