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百度造车新进展:今年三季度发布品牌 「力争」三年内推首款量产车
来自:电动邦
作者:LYNX
2021-04-26 10:52:00
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3月2日,百度联合吉利控股,以20亿元注册资本成立了「集度汽车有限公司」,标志着百度正式下场造车。100天之后,4月23日,集度汽车CEO夏一平在采访中透露了更多百度造车的最新进展,包括计划在今年第三季度推出全新汽车品牌、将「力争」三年内推出首款量产车。

■   五年投资500亿,力争三年推出首款车型

在官方的解释中,「集度」的含义为「集百度AI能力之大成」。

集度汽车的股权架构中,百度100%控股的达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司认缴出资11亿元,持股55%。吉利控股集团的下属企业上海华普汽车有限公司认缴出资9亿元,持股45%。

在管理层方面,集度设置5个董事会席位,除了CEO夏一平,另外有3位董事来自百度、1位董事来自吉利。

从股权架构中可以看出,百度将是集度汽车的主导方。但作为独立商业化公司,集度汽车接下来也将寻求外部融资,计划在5年内投入500亿元用于制造智能汽车。

同时,据夏一平介绍,集度汽车计划在今年第三季度推出自己的汽车品牌,首款电动汽车产品在明年4月的北京车展上将展示「接近量产」的车型,最终量产车将「力争在三年内推出」。

对于这款电动车产品,预计将使用吉利最新研发的纯电动架构浩瀚SEA,在智能座舱、自动驾驶等智能化方面,将采用百度Apollo提供的智能解决方案。

根据规划,集度汽车在首款车型量产后,将以1至1.5年一款的节奏推出新车。

■   目前最主要的工作还是招人

资料显示,集度汽车CEO夏一平出生于1981年,曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人,随后加入摩拜单车,担任联合创始人兼CTO。

据他表示,「目前花精力最多的地方就是招人,过去两个月估计面了有两三百人。」

目前,集度汽车已经建立起约100人的核心团队,在北京和上海两地都有研发人员。

员工中,除了来自传统汽车主机厂外,「有一半的人来自于互联网跟消费类电子企业。希望让这两拨人能够更加在能力和理想上融合;同时,目标在用户运营、市场运营到产品到售后体系,将集度汽车打造成全数字化公司。」

到明年年底,集度汽车计划将规模扩大到2500-3000人,其中包括400-500名软件工程师。

■   百度与吉利,不是苹果和富士康的关系

关于百度和吉利的合作,夏一平表示,「不是苹果和富士康的关系」。

具体而言,集度汽车会沿用吉利的供应链网络和资源,生产基地也将设在浙江宁波,使用吉利最新研发的纯电动架构浩瀚SEA研发电动车。

而在销售渠道和品牌营销方面,集度汽车将由自己的团队开展相关工作。

此外,夏一平还透露,集度汽车正考虑在即将推出的车型中使用百度设计的昆仑芯片。

■   邦点评

虽然公布了品牌和产品规划,但是我们不难发现,百度造车实则刚刚起步。

从100人的团队、「力争三年推出首款量产车」等信息来看,即使明年的北京车展会出现「集度汽车」的展台,消费者真正要买「百度汽车」恐怕也要等到三年之后。而与之呼应的是,此前宣布造车的小米,也是这么规划的。

依然还是那个问题,互联网思维+传统的汽车制造,究竟是会产生独特的化学反应,还是依然需要尊重「造车规律」?

同时,还值得人们关注的是,百度此前投资威马汽车、打造百度Apollo智能解决方案的种种布局,像极了今天的华为。但最终还是迈出了自己亲自造车的一步。

回头看看华为发布的那份著名的「谁再建言造车,谁调离岗位」的内部文件,结尾的一行小字中还有一段不起眼的解释:「本文从发文之日起生效,有效期为三年。」

三年之后,智能电动车行业恐怕又将冒出许多大家「最熟悉的陌生人」。

* 部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除
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