蔚来汽车正遭遇上市以来最难熬的时刻。

“蔚来汽车 4 年亏损 400 亿”登上了昨天（ 9 月 24 日）的百度热搜。

在遭遇了汽车召回、持续裁员风波后，蔚来昨日公布了2019年第二季度的财报。财报显示，蔚来第二季度净亏损达 32.85 亿元，同比扩大了 83 %，高于市场预期。

▲ 蔚来汽车第二季度财报截图

自 2014 年成立以来，蔚来累计亏损已达到 57 亿美元（约合 400 亿元人民币），等于特斯拉成立 15 年以来的亏损总额。

▲ 蔚来第二季度总收入

蔚来 2019 年第二季度总收入为 15.086 亿元，其中汽车销售额为 14.145 亿元。蔚来的营收在上一季度出现环比下降后，这个季度继续环比下降了 6 %。

▲ 蔚来汽车今年Q2 的交付数量

报告显示，2019 年第二季度共交付 3 553 台产品，其中，ES8 交付数量为 3 140 辆，ES6交付数量为 413 辆。

今年7 月，蔚来主动召回 4 803 辆ES8，由于优先满足召回电池的生产因而显著影响了当月车辆的生产和交付。8 月，蔚来共计交付 1 943 辆车，其中包括 146 辆ES8 以及 1 797 辆ES6。

扣除召回车辆的成本，蔚来 2019 年第二季度汽车销售毛利率为负 4.0 %，上季度为负 7.2%。蔚来 2019 年第二季度扣除计提召回成本后的销售成本为 16.737 亿元，同上季度相比减少了 9.6 %。

▲ 蔚来Q2 运营亏损

蔚来汽车在 2019 年第二季度运营亏损达到 32.26 亿元，上一季度运营亏损为26.17亿元，上年同期运营亏损为18.75亿元。

蔚来汽车在 2019 年第二季度的运营利润率为负214%。净亏损为 32.86 亿元，较上一季度增长 23 %，较上年同期的净亏损 17.94 亿元增长 83%。

据悉，2019 年 5 月，蔚来与北京亦庄国投签订框架协议，从而获得了 100 亿元投资。9 月 6 日，蔚来准备发行新一轮 2 亿美元可转换债券，预计于 9 月底前完成，由李斌和腾讯各认购 1 亿美元。

■ 邦点评

“你不能依靠一个四岁的孩子来养家”，在几个月前，蔚来发布第一季度财报时，创始人李斌曾这样说道。由于现金流持续吃紧，蔚来仍在不断寻求融资进行输血。如今，蔚来面对的内外部环境正在发生巨变，造车新势力面临的质疑也从未间断。这一年以来，融资压力、自燃、召回、亏损扩大、销量下滑、裁员风波等，每一次都冲击着这家造车“明星企业”。

蔚来尚且如此，FF、小鹏、前途的日子也难言轻松。逃不开的钱荒难题依旧困扰着国内的新势力们。惨淡的财报数据背后，还有那些没能跨入量产交付门槛的企业。面对着合资车企加速电动化转型、特斯拉即将国产的风潮，新势力曾经火爆的窗口期也即将关闭。

对当下新势力来说，唯有辛苦努力活下去，才有希望。