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【EVRI续航评测】比亚迪e2:同样的e平台,不一样的表现

2019-10-14 08:54

来自 :电动邦

作者 :EVRI评测中心

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文章首图

今天给大家带来EVRI续航实测的是当下热度比较高的一款车型:比亚迪e2,一辆纯电动两厢小车,补贴后售价8.98~11.98万元,NEDC工况续航也分为了305 km、405km两个版本。

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这款车该怎么选这里就不多说了,感兴趣的朋友可以点击《9.98万元的智·舒适型最值得推荐,比亚迪e2 购车手册》去了解一下。

不了解这款车也没关系,点击《据说上市后价格会跳楼?抢先试驾比亚迪e2》听珠珠给你讲解一下~

今天我们拿到的是智·舒适型的比亚迪 e2,补贴后售价 9.98 万元。

e2全系搭载的都是一台最大功率 7 0kW、峰值扭矩 180 N·m 的电机,对于日常家用带步来说是够用的。电池容量为 35.2 kWh、NEDC 工况续航 305 km。

车辆参数模板

当下不少人选购纯电动车的一大硬性指标就是续航,为什么比亚迪会再推出一款续航只有 305 km的车呢?毕竟现在不少纯电动汽车的续航都已经 500 +了。

这个问题答案很简单,这辆续航 305 km的比亚迪 e2 是用来再次细分市场的。试想一下,如果你有一辆燃油车,现在想增购一辆主要用来上下班通勤的纯电动车,配置什么的并不是主要需求,主要需求就一个:代步。并且还不想花太多的钱,那起售价不到9万元的e2是个不错的选择。

尾部

如果你没有车,在有限的预算内,想要买一辆续航尽可能高、出行场景尽可能比较全的车,那 11.98万元、NEDC工况续航405km的e2也还不错,标语我都想好了:

十一万九千八,400 km开回家。

啰嗦完了,咱们就来看看的比亚迪e2 的续航成绩怎么样。

■ 比亚迪e2高速续航实测成绩:189 km

实测当天的温度为 25 ℃,体感温度十分的舒服,但是如果是开车不开窗的话,时间久了还是有些憋闷。如果开制冷(AC)的话,又会觉得冷。所以此次空调设置为了了冷风 3 格,3 档风量。动力模式则选择为了 ECO 模式,根据我们的实测,ECO 模式下的比亚迪 e2 是能够跑到 120 km/h的时速的。

高速续航续航标准

反观一下之前是测过的比亚迪 S2,这辆车在 ECO 模式下的动力就会被限制,最高车速也只能到 105k m/h,只有切换成了运动模式,时速才能上来:《【EVRI续航评测】比亚迪S2 耀·舒适型成绩出炉》

路线方面,在香河服务区充满电,之后往秦皇岛方向开拔,在唐山北收费站下站,调头回程至香河服务区,单程100 km,往返整 200 km。

虽然路线是这样子,但是对于这辆比亚迪 e 2来说,跑完全程是不可能了。按照老规矩,我们将在剩余电量为 10% 的时候结束高速续航实测。期间以每 20 km为节点,记录车辆的各项数据。

纯高速续航地图

最终,在电量低至10%时,这辆比亚迪e2在高速上一共行驶了 169.2 km。全程总用时 97 min(包括 0 km/h的停车状态),全程平均时速105km/h。

在这里想要特别说明的是,此次高速全程行驶时间为87 min。在唐山北高速下站口,由于前车接受检查,而生生等了10 min才通过。如果按照这一成绩算的话,此次全程实测的平均速度为116 km/h。

文章用高速续航

经换算,比亚迪e2的高速工况续航实测成绩为 189 km

在高速续航实测中,实际续航里程每增加 1 km,表现续航里程减少 1.61 km。

另外还要强调一点,比亚迪e2在电量低于10%的时候,仪表盘会提示“请及时充电”的信息,此时整车的动力输出相较电量充足时也会有所减弱。再次,我们强烈建议大家,如果开着e2进行高速出行,一定提前规划好行程,及时补电,避免出现动力电池电量过低的情况。

如果是相距150km的城际高速出行,开着比亚迪e2一口气跑到也不是什么问题,当然,如果车速能够放慢至100km/h的话,相信整车续航表现会更好一些。

■ 比亚迪e2城市综合路况续航成绩:307 km

跟高速续航实测一样,城市综合工况续航测试条件没有发生任何变化:

城市续航标准

在将车辆使用国家电网 60kW 快充充满放置一段时间后,再次充电至跳抢,保证电池电量尽可能的“满”,之后开始综合路况续航实测。

路线方面,工作日晚高峰时段从恒通创新园的国网充电站出发,上机场高速,然后绕四环行进,之后在东四环进入朝阳北路,一直到通州。接着往东六环上走,转京平高速、机场高速回到起点。

城市工况续航地图

实测全程总用时192 min,全程平均速度为 37 km/h。在跑完全程 118 km之后,比亚迪e2的表显剩余续航为 188 km,剩余电量为 62%。

经换算,比亚迪e2城市综合工况续航里程为307 km,实际续航里程每增加 1 km,表现续航里程减少 0.99 km。

■ 国家电网 60kW  快充速度实测

在将比亚迪e2的电池电量消耗至7%,我们开始对其进行快充测试,仍旧是采用国家电网60kW的直流快充来进行测试。

充电曲线

从7%至完全充满,比亚迪e2一共用了 77 min,整体属于一个中等偏上的成绩。而从30 % 充至 80 %则用了 32 min,与厂家宣传的快充时间很接近。

通过折线图可以看出,充电速度在 80% 之后开始下降,不过在 90% 之前,速度下降的并不是很多,80%~90%也只用了8 min,表现不错。

日常出行,如果不是着急赶路的话,将电量充至90%再拔枪走人也是一个不错的选择。

■ EVRI评测总结

单说比亚迪e2的话,无论是纯高速续航还是城市综合工况续航,成绩都十分的不错。当然,没有对比就没有伤害,回头再去看一下比亚迪S2的实测成绩,你就会发现,同样出自e平台,电池容量更小的比亚迪e2,其续航表现反而更加优秀。一方面除了e平台自身进化的原因,此外跟车型也有着不小的关系,相较于的SUV车型的S2,轿车造型的e2有着更轻量化的车身和更小的风阻,这些在燃油车上不太显眼的优势,放在纯电动车上就被放大了不少。

所以如果当下你正打算购入一辆纯电动车,并且正在纠结是选择SUV车型还是轿车车型的话,我更加推荐轿车车型。当然,如果你对SUV车型情有独钟的话,当然也未尝不可。

短图-简

 

■ EVRI续航往期回顾:

《【EVRI续航评测】江铃易至EV3 智跑型续航实测成绩出炉》

 《【EVRI续航评测】科技控还是实力派?威马 EX5 智行 2.0 Extra创新版 400》

《【EVRI续航评测】比亚迪S2 耀·舒适型成绩出炉》

《【EVRI续航评测】北汽新能源EC5 可远行亦可通勤的家用小车》

《【EVRI续航评测】特斯拉Model 3全驱长续航版成绩出炉》

《【EVRI续航评测】几何A高维幂方版续航实测成绩出炉》

 
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补贴后售价:8.98-11.98万

  • 纯电续航

    405公里

  • 最大功率

    -kw

  • 电池容量

    47kwh

  • 常规充电

    -小时

  • 快速充电

    1.6小时

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