今年上半年，比亚迪发布了全新DM-i超级混动技术，凭借在亏电状态下每百公里油耗依然能低至3.8升的极高经济性，对注重性价比的消费者颇具吸引力。

然而，在今年三款比亚迪DM-i车型上市之后，虽然收获了不少订单，但受限于产能限制，实际交付略显迟缓，甚至引来了已订车用户的不满。

近日，网络就有一则消息称比亚迪DM-i车型存在不同区域市场供货区别对待现象，致使该车型在某些地区出现了较为严重的供应紧张问题。该消息引起轩然大波，引来很多准车主的吐槽和投诉。

对此，在5月17日，比亚迪官方发布了一份致歉声明，表示由于订单很多，车辆交付相对较慢，目前新增订单的交付仍需要平均3.5个月的等待时间。至于网上流传的供货区别对待的「区域战役市场」举措则是一次营销尝试，比亚迪承诺将进一步扩大产能，解决交付问题。

此外，比亚迪表示还将搭建一套客户订单交付查询系统，将实现从客户下订到提车的全流程实时信息跟踪，带来更透明的购车体验。

目前，比亚迪DM-i超级混动系统已经在秦PLUS、宋PLUS、唐三款车型上搭载，除了极低的油耗，入门级秦PLUS车型秦PLUS起售价10.58万元的价格，也是很富有诚意。

比亚迪官方此前宣称收到的DM-i车型订单已累计突破5万辆，然而结合每个月新能源车型销量排行榜上，DM-i车型踪迹寥寥的现实来看，可能「什么都能造」的比亚迪，也要面对和特斯拉同样的产能爬坡的现实问题。