在今年上海车展上，多家合资车企都开始提速自己的新能源产品布局，在混动领域有着完整产品线的广汽本田，自然也不会在这方面落后于人，车展当天，邦老师参加了广汽本田的一场小规模专访，针对新能源产品的布局以及未来广汽本田在新能源方面的规划与广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华以及第一事业本部副本部长兼销售部部长天野将典进行了一番沟通。

广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华

广汽本田汽车有限公司第一事业本部副本部长兼销售部部长天野将典

关于目前广汽本田的新能源产品布局，袁总给出了非常详细的介绍。

广汽本田在整体发展上，是在混动、插电混动、纯电动三个领域同步推动的。广汽本田自2016年率先导入i-MMD，推出雅阁锐·混动，赢得消费者信赖，稳居B级混动轿车销量NO.1。

在后续几年，陆续导入凌派锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动，我们也成立了“锐·混动联盟”，目前锐·混动联盟累计销量超过23万台。至此，广汽本田拥有5款混动车型，成为国内拥有最多混动车型的企业。

随着时代发展和客户需求，广汽本田也在插电式混动、纯电动领域发力。今天我们推出了皓影锐·混动e+，完成“HEV、PHEV、EV”全矩阵电动化产品布局，加速电动化战略部署。所以，混动、插电式混动、纯电动都是未来广汽本田发展的重要方向。

在纯电动领域探索，我们2018年推出首款纯电动SUV VE-1，并在这两年不断升级及导入其他纯电动车型，包括今年年初的纯电动轿车绎乐EA6。接下来，广汽本田会不断导入其他纯电车型。

针对本次车展上首次亮相的皓影锐･混动e+，天野部长进行了详细的介绍。

皓影锐･混动e+，搭载了Honda全球尖端插电混动技术。具体来说，新车在NEDC工况下，纯电续航里程达85km，综合油耗低至1.3L/100km，这是非常先进的水平。另外，皓影车型在用户心中的评价最好之一是空间布局。虽然皓影锐･混动e+搭载了大容量电池，但我们结合MM理念将电池组扁平化，使得皓影锐･混动e+电池容量扩大十余倍后车内空间仍优于同级。

对于行业，皓影锐･混动e+将唤醒PHEV市场全新活力，为PHEV市场塑造更具实际意义的价值样本，促使PHEV市场向更加理性的方向发展，真正在未来无碳出行社会中做出新能源车应有的贡献。

对于用户，在限购限行限牌的大背景下，皓影锐･混动e+能完美解决用户对日常短途出行经济成本和长途出行续航里程的焦虑，消除他们对插混技术安全的担忧，是现阶段最适合用户的新能源技术。

广汽本田可以说是国内合资企业在混动领域布局最完善的企业，全部主力车型均有i-MMD混动版本，而且从价格和销量上，i-MMD混动车型也在总销量当中占比颇高，算是国内混动领域深耕非常成功的品牌。

而上海车展上PHEV车型的上市，标志着广汽本田对于新能源方面的布局向纵深又近了一步，作为新能源市场起步较早的市场，中国市场对于新能源产品的需求和要求都明显领先于国际市场，此前很多合资品牌明显在新能源领域反映慢半拍，不论是新产品的上新速度还是产品力本身，都缺乏竞争力，而在本次上海车展上，合资品牌可以说是扎堆发力新能源，而作为混动领域颇有建树的品牌，广汽本田在新能源领域的作为还是颇为值得人们期待的。