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特斯拉回应EPA续航问题:表显为零也能继续开
来自:电动邦
作者:邦老师
2021-03-26 11:34:00
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上个月,美国车媒Edmunds针对几款热门电动车型做了续航测试,特斯拉的结果并不能令人满意,2020标准续航增强版Model 3、2020性能版Model Y和2018性能版Model3都没有达到其宣称的EPA续航里程数。

随后就有特斯拉的工程师联系Edmunds,质疑了测试成绩,认为他们只是把车开到表显续航为零,并没有继续开到电量耗尽。特斯拉认为即使仪表显示续航里程为零,仍然还有残存的电量作为安全缓冲。工程师说如果加上缓冲的里程,耗尽电量后的实际续航就可以达到EPA标称。

Edmunds按照工程师的意思测试了3款特斯拉和2款其他品牌的车型,记录下表显里程用尽后的实际行驶距离。特斯拉工程师还说:“缓冲电量没有明确的数值,并不是每次都相同,会受到外部环境、驾驶方式等影响。”

表显续航为零后的行驶距离:蓝色为65英里/小时速度行驶的距离,灰色为继续开到停车的距离

加上缓冲的里程后,只有2021长续航版Model3和2020性能版Model S达到了EPA标称里程。这还是在满电出发、封闭环形道路上匀速行驶和用尽电量的情况下达成的实际续航。

邦点评:

先不说续航测试没有绝对正确的方式,实际生活中谁又会真的把车开到趴窝呢?特斯拉工程师的加法确实是有些强词夺理,但续航焦虑是不是一个伪命题?毕竟大部分电动车主并不需要用一次充电跑这么远的行程,而且城市中的目的地都可以方便地补电。不过,我们也希望车企实际一点,不要虚标里程,至少让消费者买得踏实、心中有数。

* 部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除
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