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“看不懂”的中保研碰撞结果!驾驶舱型变还能得优秀?
来自:电动邦
作者:金鑫
2021-01-22 15:14:00
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对于选车你会看重哪一方面?或许你会说是动力、会说是空间亦或是更短的刹车距离。但于我而言,这一切都是要建立在安全的基础上,安全没有得到保障,什么动力、最短刹车距离都将毫无意义。俗话说得好,安全第一,但对于很多朋友对车辆安全性的判断仅停留在人云亦云的浅层面。比如日系不安全、德系贼安全、韩系不用提的地步,误导大家对于安全的判断。而真正让大家知道是否安全,真正地撞一下才算是了解。

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这不,中保研(C-IASI)公布了2021年的首批车型碰撞结果。本次的碰撞测试涉及一汽-大众奥迪Q5L、江淮嘉悦A5、一汽丰田RAV4荣放、华晨宝马X3、蔚来EC6、东风启辰启辰星以及理想ONE。在这7款车型中,唯有两款车型是新能源车型,而蔚来EC6以及理想ONE可以说迎来了安全性的高光时刻。

作为造车新势力三强中的两位,成绩公布后曾一度出现在微博热搜中,同样都是定价叁拾万元左右的车型,整体成绩来看,除了耐撞性与维修经济性指数获得了M(一般)以及A(良好)外,其它项目均获得了G(优秀)。但细细来看两款车碰撞后,会发现整体的布局还是有很大差异化,这也便是从公布之后,大家会将它们掷上热搜的关键,接下来我们好好聊一聊它俩。

■ 蔚来中保研首撞!这售价的安全性也值了

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我们来聊聊蔚来EC6,从总体评价来看,对于一款叁十多万元的纯电SUV,蔚来EC6的表现还是不错的。接下来,我们就针对蔚来EC6的重点单项进行逐一分析。

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首先是在时速15公里/小时的低速碰撞,蔚来EC6的低速碰撞成绩获得了A(良好),对于蔚来汽车来说,售价较高但在低速碰撞中想要获得很好的维修经济性是比较难的。所以蔚来EC6能够获得良好的成绩实属不易。而在低速碰撞测试中并未发出气囊爆出的情况,这也避免了气囊爆起造成碎片伤害。

而最值得大家关注的便是正面25%偏置碰撞,这也是目前国内汽车消费市场中,消费者最为看重的地方。这就像是高考一样,考前老师压的最后一道大题,而蔚来算是间接地拿了个“满分”。先说说结果,蔚来EC6正面25%偏置碰撞发挥稳定,单项全部获得了G(优秀)的评价。可以说,蔚来EC6在开发阶段就针对25%偏置碰撞做过车身机构设计,同时根据车外视角可以看到,蔚来EC6左前纵梁依旧保持足够的支撑力。同时A柱以及底边结构均保持了很高的支撑性,并且,轮圈也没有向车内有过多的入侵。

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起初这项测试的目的是“模拟车辆左前侧与另外一辆车或者硬物发生碰撞时的场景”。而这项测试项目对于国内现在绝大部分车型仍是超纲题。有人会说了,25%正面偏置碰撞在中国也不是一个大概率事故类型,但是只要有概率就有风险,而国内的汽车产品也多“折”在这里。

而这项碰撞测试最开始的实施机构是IIHS(美国公路安全保险协会),毕竟在此前美国公路调查中,美国道路上没有路中间的隔离带是一个影响因素,美国路况不如中国,限速定得高,美国开车也快。同时,在美国的事故调查中,25%偏置碰撞和40%偏置碰撞事故案例出现的比例为1:1。所以这项测试对于在美车型的要求很高。

而蔚来EC6此次的表现也足够说明了其整车安全性。同时在侧面碰撞中,该车B柱距离驾驶员座椅中线为19.5cm,超过了12.5cm的最低标准线,结构强度不错。其中,值得注意的是此次测试蔚来EC6的电池组没有在碰撞中受损,这对于新能源来说是非常关键的。

■ 理想ONE驾乘区域有溃缩!有歧义?

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接下来便是理想ONE,对于此次碰撞测试中,理想ONE的表现同样值得称赞,但在公布的测试结果,虽然依旧拿到优秀的评分,但在正面25%偏置碰撞项目当中,车辆A柱轻微变形,但是A柱和车身门槛都发生了明显的形变或者破裂,假人的腿部侵入量明显更大,可以看出,理想ONE在正面侧碰的表现还有待升级。而在碰撞过程中,气囊很好的保护了假人,并且该车侵入量没有达到临界值,因此取得了优秀的评分。

而在车身侧面碰撞中,该车侧面头部保护安全气囊站保护的覆盖范围有限,同时其安全带对于乘员约束力有限,导致前倾过渡,所以仅获得了良好的评价。同时能,该车碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为25.5厘米。

■ 邦点评:

综合来看,在此次碰撞测试中的理想ONE车内驾乘区域产生了很大的形变,但整体的安全能力还在评级标准范围内,所以在安全性的表现还上它还是有待加强的,而将此次碰撞测试中,仅有的两款新能源车型对比来看,理想ONE的表现相较于蔚来EC6略逊色一些。而在用料方面来看,蔚来采用大量铝合金材料保证了车体的强度。总的来说,这两款造车新势力的表现都给了我们很大的惊喜,至少很多消费者对于造车新势力的安全层面略有担心,而这也正是“破冰”的时候。也期待更多新能源产品能够被认可。

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