近日，美国新能源车品牌菲斯克（Fisker Inc.）正式宣布与汽车零配件巨头麦格纳国际公司签署了电动车平台协议和生产制造协议。
根据这两家企业初步完成的产品规划，菲斯克已经完成设计的Ocean SUV电动车将使用麦格纳开发的电动汽车平台，在现有的平台基础上改良出专为Ocean SUV定制的FM29平台。而这款车型最初的量产制造也将由麦格纳负责，预计于2022年第四季度在欧洲驶下生产线。
菲斯克的创始人兼总裁Henrik Fisker表示，以麦格纳的EV平台为起点，工程师们正在进一步开发FM29平台，我们正在重新设计前端结构，加长和加宽车身。FM29平台也提供了容纳更大型电池的灵活性，同时在制造成本和效率非常有益，从而确保Ocean SUV能够以低于4万美元的起步价推向市场。
关于这个FM29平台，我们有理由相信“FM”来自两家企业的名称缩写，而29可能会指代车辆轴距达到2900毫米区间。而Ocean SUV原计划不小于80 千瓦时容量的锂离子电池组、两驱/四驱等工程规格都能和麦格纳现有的电驱平台相适配。
尤其在麦格纳与北汽新能源合作生产纯电动车后，同样具有2915毫米轴距、93.6千瓦时容量电池组等规格的极狐αT也为这个平台树立了很好的榜样，相信菲斯克所要制造的产品也会与极狐αT的标准比较接近。
蓝谷麦格纳 极狐
不过为了顺利搭上麦格纳这班快车，Ocean SUV在整个车辆工程上需要进行的改动依然不小，这也是其计划下线时间安排在2022年第四季度的主要因素，这对于一辆已经完成设计和初步规划的车型来说，时间跨度稍微有些漫长了。
■ 邦点评
菲斯克作为在新能源车领域起步较早的厂商，2011年就推出了具有一定前瞻性的增程式插电混动量产车Fisker Karma，一些技术和特斯拉拥有异曲同工之处。不过由于基础实力不够雄厚，在打开市场之前就遭遇了破产，作为创始人东山再起的又一长远蓝图，Ocean SUV等新车型的快速落地是当务之急，所以选择麦格纳成熟的技术平台和制造业基础是非常明智的选择，不过当前的市场环境对于实力依然不够雄厚，仍在努力吸引投资者的菲斯克品牌来说仍然是巨大的挑战。
