今年，宝马在新能源汽车领域可谓出尽了风头。从纯电动i3到插电式混合动力跑车i8，拉出去哪辆，都十足的“拉轰”。俗话说得好，“青出于蓝而胜于蓝”，目前i系列的这两款电动车仅仅是宝马新能源布局的排头兵，从2015年开始，未来将有一系列全新的插电式混动车型上市。
宝马2系Active Tourer插电混动版概念图
相比i3所采用的碳纤维车身以及i8流畅雅致、颇具未来感的运动造型，下一代宝马新能源车型，像2系的Active Tourer、X5 SUV以及Mini Cooper的Clubman，可能会沿用本系列传统的外形设计。这些宝马全新的插电式混合动力车型，在近几年的各大主要国际车展上纷纷以概念车的形式亮相，也吊足了观众的胃口。
目前，关于宝马插电式混动技术的标准配置已经日渐透明：前置的汽油发动机、安装在车身后方的电动机以及可以在纯电动模式下，驱动车子行驶32公里的锂电池组。而根据汽车制造平台的不同，汽油发动机的规格有所区别。一般，小型车会使用能效较高的1.5L的三缸发动机；大型轿车/SUV则会选择动力性能较好的四缸发动机。这些都属于并联式油电混合系统，和雪佛兰沃蓝达使用的增程式系统有所区别。所以，这就意味着汽油燃烧产生的动力在整个车子正常工作环节中起着不可或缺的作用。
除此之外，宝马可能会为下一代插电式混动汽车增加像自动启停系统、智能进气格栅以及允许惯性滑行的“超级节能”模式（减少空调的能耗）等一系列的节油技术。
尽管这些还仅仅是外界的猜测，但可以肯定的是，下一代宝马插电式混动车型的百公里加速表现绝对不会逊色。据保守估计，该加速值可能在9秒左右，其中最高时速可达201公里/小时。目前，包括2系、X5以及Clubman在内的多款插电式混动车型还仅仅是概念雏形，至于价格以及上市时间等详细信息，还尚未可知。
一年前，宝马大型车生产线的负责人Peter Wolf在接受网站motoring.com.au采访时，表示目前能否推出宝马全系产品的插电式混动车型，关键在于电池组的封装。宝马计划未来生产的每一款车型都有插电混动版本，这也意味着从2015年开始，以i3/i8为代表的宝马新能源车型将陆续进入消费者的视野。
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