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驾乘唐100深入塔克拉玛干沙漠200多公里是一种怎样的体验?

2017-08-15 14:26

来自 :电动邦

作者 :海森

阅读时长约7分钟

当我听罢即将参加的一项活动内容:从北京飞行3000公里到达新疆库车,驾乘唐100深入全世界第二大沙漠,塔克拉玛干沙漠200余公里后,脑补起荒漠的壮阔凄美,车队的飞驰呼啸,牛羊肉的肥嫩美味,以及瓜果的甘甜利口。

想必很多看题目而来的朋友,一样也会有类似的想象,但现实的体验比这“苍凉”得多,也感动得多,深刻得多。

0.2

上图绿线是此行的路线图,从库车县出发,东行吐和高速,于近轮台县的高速转盘上南下,走西环公路,途径塔里木胡杨林公园,过塔里木大桥,由沙漠公路驰入“死亡之海”塔克拉玛干沙漠。

故事,体验的一切,得从一个老人说起,比亚迪与一位抗美援朝的汽车老兵偶得因缘。

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遥想85岁的老兵从部队退伍后,别了缴获自美军的吉姆斯(GMC),别了援助自苏军的嘎斯,便再没上车驾驶。一晃60年,他希望有生之年能够开上一回中国人自己造的车,不留此生只开过洋车的遗憾。

比亚迪得知消息,特意安排一个封闭场地,让老兵驾驶着唐,圆满了心愿。

0.4

老兵的快乐很简单:现在的中国车,都能实现自动化,比当年的车可好多了,民族崛起了,国家崛起了。

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老兵驾上一辆车,行不足百里,赞叹中国的强大,比亚迪组织这场活动,行万里,去亲眼见证中国的强大。

故事就是这样开始的。

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一众媒体老师,一众迪粉,从全国四面八方而来,汇聚在这小小的县城——库车。库车虽小,却历史悠久,此地古称龟(qiū)兹(cí),两千余年前的汉时,是为西域北道诸国之一。

从这里出发,4辆唐100,4辆宋DM,4辆秦100,向塔克拉玛干沙漠进发,见证中国的强大。

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如今的库车县,正在申请立市,龟兹市,恢复古名,我想这儿的人们怀念古国的辉煌,力图在今时今日再创繁荣。

这里随处可见与石油有关的公司、事物、人员,是目前支撑着这儿的重要因素。

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路边随手取影,天山东路路牌的背后,便是中石化的炼油厂。

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行驶在吐和高速上,你会看到向东而行的火车,拉着一罐罐原油,运往某个未知的地方。

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驶离库车县不远,就是检查岗,相比东部地区严格许多,乘客要下车,持身份证进行人脸识别对比,司机则要提供驾驶证,供荷枪实弹的警察核实身份,间或地,会搜查整车。

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图为通过检查站后的大门背面,车队休整片刻,即再次启程。

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土地被晒成龟裂状,完全符合我对这里的第一印象,伴之炎热的天气,我暗自庆幸衣着严实,涂抹了防晒霜,备了防强烈阳光照射的万全之策。

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笔者所乘、驾车辆为唐100,坐姿高,视野好,动力充沛,作为1号车,一路往轮南方向行驶(B车为摄像车)。

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天山就在远方,整座山、顶着皑皑白雪,整片天、含着绵绵白云,那儿一定极寒,而地面的沙漠又极热,如此世界,对视了万千年。

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在南行的西环公路上,象征石油开采的“磕头机”并不常见,至少是我唯一看到的一个,他们或许建在了距离公路更远的地方。

此时,从画面中已经能够看出天气的变化,给我永远明媚热烈阳光印象的新疆,竟然也阴郁起来。

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看出连接云、地之间的两条柱了吗?起初我们以为是龙卷风,仔细观察,其实是那片云在下雨!荒漠中竟然也下起了雨,那一刻,颠覆了我对新疆气候的浅薄认识。

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本以为即将接受雨的洗礼,没想到走了几十公里,狂风大作,风沙四起,这剧情转得有点太突然了!

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从后方车辆的照片中,能看得更明显,路面上已然纵横飞沙了,不过,让我们领略突如其来的沙尘暴威力的,在后面。

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能见度几近于0!这种状态大概持续了不到一分钟,此时开什么灯也不管用了,停车也不是,怕后车看不见追尾,快速通过也不是,谁知前方车辆情况?只得降速,双闪,雾灯,手台里及时沟通车队情况。

还好,能看到眼前不到1米距离的路线,跑偏冲出公路不会发生。

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沙尘暴来时快,我们冲出去得也快,天空依旧阴沉沉,灰蒙蒙,敢问前方是雨还是沙?都看老天爷脸色。

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果不其然,油田在路西14公里的地方,怪不得看不到。

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逃出沙暴的肆虐不久,低矮的沙柳开始稀少,眼前一亮的耸拔树木赫然出现,久仰的胡杨林气势登场。

一千年生而不死,一千年死而不倒,一千年倒而不朽,三千年看头的胡杨树,已被赋予诸多美德,近乎神。沙漠看来并不单一、单调,这儿有各种地貌,各种植被生态,各种天气冷暖。

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若是金秋时节,树景一定酷毙了,当时的树们蒙着灰尘似的,不甚干净利落,地面土质极其松软,踩上去如同踏在巧克力脆皮儿上,随着闷声几响,脚塌陷进两三公分,腾起无数灰尘,更惊其十数只沙色蚊子,凶猛异常,隔着衣服叮咬。

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为车拍照时,天公作美,光线大变,片子终于不是灰头土脸的了。

甫一离开塔里木胡杨林公园,景色更加迷人,塔里木河流动出一派生机,那成片的胡杨定是这河水滋养的了。

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河边还有四五维族人欢快戏水,全长2179公里的河水多来自于天山和昆仑山的积雪融化。

有水的地方孕育生态,生态的盎然活力则孕育了文明。

过了造在塔里木河上方的塔里木大桥,仅差几公里就进入了塔克拉玛干沙漠。此时,沙漠又来了个大变脸,谁承想:它竟下起雨来。

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暴烈毒辣的阳光有了,漫卷天地的沙尘暴有了,突降甘霖般的阵雨也有了,沙漠就像个任性,脾气不好的大小姐,说风就是雨,顽皮之至。

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距离沙漠公路200米,我们行程的起点似乎即将来到。

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沙漠公路0公里起点处合影,这才刚上道。

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佩服这位骑行者蚊子,能克服恶劣天气,辛苦骑来,人生那么短,路途却那么远。

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走沙漠公路,对我们来说,沙漠公路防护林生态工程才是重点,如同上文官方介绍一样,这一生态工程是创举,保护着连接南北的来往。

此时沙漠在我心中又是任性无情,又是残忍恣意,几乎就如同沉静不语的恶魔,她固然壮阔美丽,固然凄然旖旎,但是个蛊人的家伙,美能窒息,美能令人昏天黑地。

可是,当我离开了沙漠,听了一人的讲述,理解又有了变化,且看后文描述。

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平直的公路通向南疆的更南部,和田地区,那儿盛产美玉。

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路边不起眼的红顶蓝房子,和那创举的生态工程息息相关,演绎着点滴积累,辛勤工作,方成结果的故事。

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丁广瑞先生和李美兰女士是这11号水井房的坚守者。两人自2007年至今10年,日夜为公路两边的防护林提供滴灌水源,负责南北林带总计4公里。

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这是往水里添加肥料的地方,被稀释的化肥,一滴滴灌入防护林丛。滴灌的水源来自地下10余米处,一天滴灌300平方。地下水碱性大,无法饮用,两人的饮水、吃食都由中石油定期派送。

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太阳能板吸收沙漠长达十余个小时的日照能量,为水泵,为水井房的一切电力来源。

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专门有110块电池储存电能,而一块电池的容量是2kWh,串联起来就是220kWh电容量。

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滴灌的方式通过拇指粗细的胶皮管,一米一个孔地密布排线,路两侧共有十余根。

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年近六旬的丁先生在给我们讲解护林植物,他说每年都能看到这些植物的改变,心里还是很有成就感的。

当我们问道在这荒漠中孤不孤独的时候,他笑说:时常和老伴吵吵嘴,也就不那么孤单了。

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当再次上路,看到路侧的植物,心情自然不同,这是技术和心血共同搭建起来的保护墙,象征着追求繁荣和富强的决心与实力。

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当开出一段距离,眼前的防护林消失了,同行人说这是中科院的实验,不依靠树木而抵挡风沙侵袭,可能在维护成本上低许多,但我们一致认为:还是防护林好,那是一种象征和代表,让穿越公路的每一人,都真切感受到黄沙海洋中的那一带绿色。

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新技术与老办法结合的地方,我还是欣然欢迎这片绿。

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落日余晖,耶稣光出现,我们还没到达目的地,此时估摸着已经从库车开出了400公里。

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天色趋近紫罗兰花的神秘,四辆宋DM亮着尾灯,蠕蠕前行,我们来到这儿做短暂的拍摄后,即将来到下榻点,也就是我在文首标出的中国移动塔中营业厅(当然不是住在营业厅,而是旁边的旅馆,无名的那种),结束一天的行程。

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四辆唐100如注视远方,沉思往事。

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大地,更确切说是沙漠,昏暗下去,风越发凌厉透衣,温度越发冷浸肌肤,晚霞绯红,沙漠露出它最后的一分绝美,马上漆黑将吞噬一切,寂静包围所有。

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唯有岗哨般排列的电线杆,手拉着手绵延下去。

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45.1

第二天一早,阳光明媚,昨日乌云一概无踪,我们所住地方不值一提,唯抬头望天,征战二字醒目耀人:只有荒凉的沙漠,没有荒凉的人生。

塔克拉玛干沙漠所在的塔里木盆地目前可探明的油气总资源160亿吨,其中石油资源量80亿吨,天然气资源10万亿立方米,被中外地质家称为21世纪中国石油战略接替地区。中国最大的沙漠油田——塔中油田就座落于此。

石油工人们创造的价值将牵动整个中国,这里不会有荒凉的人生。

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我们只是过客,献上崇高的敬意于沙漠,于征战的战士,还是会离开。

此时车队严阵以待,马上返程。

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可能是昨天路过此处天暗,没有太过注意,返程途中又见此标语,这句话对着石油工人说,也对着路往的旅客说罢。

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路迢迢,通四方,这世界上在流动沙漠中修建的最长公路,给了人对沙漠的认识,对人去“征战”沙漠的认识,但所有的认识就这样了吗?

幸好还有一位联通自然与我们的使者,在第二天行程的最后,给我们大家上了一课。

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吴向荣先生在内蒙古治沙,前后十五载的艰辛我不必赘述,我只想转述一个他的故事,来回答标题的疑问:

治沙,自然要种树,种了很多的树,灌木花棒,沙拐枣等等。绿葱葱惹人喜爱,成就感立增,人定胜天的豪迈喷薄而来,不过,一物生,就会联动着引发另一物的繁荣。这些树,招引来更多的虫。

灭虫如何最快?当然是农药。于是药到病除,虫皆死,尸满大地。

林中世界,岂止树、虫二物这么简单,这儿还有不同种类的蜥蜴,不同种类的鸟儿。蜥蜴吃了毒虫,死了,鸟儿吃了毒蜥蜴也死了。短短时间,一片绿茫茫大地,只剩下人独自观赏,何其凄凉。

吴先生警醒,我们治沙是要治理沙漠吗?我们治沙是要拼命种树,让其他生物无路生存吗?

答案很质朴,却往往让人遗忘:生态自有平衡,毋须人类专横。

翌年,再种树又生虫,不理,不多时日,鸟类麋集,因为这里虫多粮食多嘛,于是虫的数量骤减,直至虫鸟数量达到平衡,和谐共处,更是引来了其他物种。

吴先生说道,沙漠的形成是大生态的平衡,你把这里的沙漠消灭了,别处又会生出沙漠,他要治理的不是沙漠,是沙漠化。

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其实,由于人类的过分开垦农田,肆意砍伐树木,是导致沙漠化极速加快的诱因,这是沙漠的恶吗?

沙漠亿万年前就在那儿,它壮阔美丽,它狂风肆虐,它阴晴不定,早就如此了,是我们侵扰了它,是我们破坏了它。

正如吴先生最后的总结:“沙漠不可怕,沙漠化也不可怕,可怕的是人心的沙漠化”。

忘掉责备沙漠吧,忘掉征服沙漠吧,也忘掉发愿去种遍树木吧,如有保护环境初心,从身边做起,足矣。

深入沙漠腹地,我的体验是逐层深化的,并非一成不变。

当我体验到沙漠的壮阔而赞叹时,是第一层感受;

当我体验到沙漠的恐怖而生憎时,是第二层感受;

当我体验到人力的伟大而歌颂时,是第三层感受;

当我体验到人力的唐突而觉悟时,是第四层感受;

当我体验到人力的改变而欣慰时,是第五层感受。

五味杂陈,方能品出人与沙漠达成协议的这条路,意味着什么。

什么是遇见强大中国?强大不是摧枯拉朽征服自然,真正的强大是懂得与自然为友,创造共生平衡的世界。

我们遇见了,沙漠公路就是融入自然的典范。

最后,感谢比亚迪发起了这项活动,让我坐在唐100车中,无论风沙如何肆虐,都给了我一份安宁的心,平稳行驶在路上,体验感受到这一切。比亚迪也是在环保事业上奋斗的企业,太阳能业务,储能业务,电动车业务以及有轨电车的业务,细粒内容,有机会与诸位详细分享。

这篇体验汇报就先说到这儿吧。

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