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实测纯电117.2公里 老司机驾唐100路上开趴

2017-04-26 09:33

来自 :电动邦

作者 :黄浩

阅读时长约3分钟

说到比亚迪唐100,其最大的变化之一就是纯电续航里程从此前的唐80km增加到100km,这得益于新换装的三元锂电池(镍钴锰酸锂),这也是其车名的得来。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问,目前市面普遍插电式混动车型纯电续航里程为50-80km,而唐100的百公里纯电续航是否真的闻如其名。今天,我们通过实测来印证。

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几个小问题快速了解唐100:

1、比亚迪唐100搭载何种动力,续航能力究竟如何?

比亚迪唐100只有一款车型,搭载2.0TI涡轮增压发动机、前后驱动电机组合(俗称三擎动力),在混动模式下,可输出371kW的总功率,820N·m的总扭矩,百公里加速4.9s。搭载的前后电机分别作用于前后车轮,最大功率同为110kW,扭矩同为250N·m,工信部纯电续航里程为100km,综合百公里油况1.8L。

2、比亚迪唐100高效节能方面有何优势?

(1)电动能量利用率超过90%:目前普遍使用的内燃机利用率不过30%-43%,而唐100全时电四驱利用率超90%,是电控+机械控制的3倍;

(2)传动效率提升近10%:相比机械四驱传动效率81-90%,电四驱无动力机械传递,传动效率可达90-96%,能耗更低;

(3)唐100搭载的电机功率密度比提升了约2.4倍,有利于整车轻量化和能耗经济化。

3、与竞品相比,纯电续航里程能否成为唐100的爆点?

纵观目前市面上的插电式混合动力车型,纯电续航里程普遍介于50-80km之间,且政策对该类新能源车型给予补贴的要求为纯电续航大于等于50km。而唐100在老款唐车型上进行了升级,纯电续航里程达百公里,明显优于竞品车型,这也是考量其电池技术水平重要参数之一。

唐100纯电续航里程实测记录:

为了对唐100的纯电续航里程作一个真实印证,我们选择了一段百度地图显示近100公里的路程进行实测(深圳比亚迪厂区至惠州双月湾),测试路段包括城区主干道、高速路段、乡道、盘山路。

地图

另外,今天深圳、惠州天气似乎都不太唯美,都伴随着阵雨与3级风,唐100能否经受得住考验?

天气副本

出发时,我们对唐100的初始阶段进行了记录,使用EV模式驾驶车辆,里程二归零重计;此时,仪表显示,电续航里程为97km,剩余电量98%;并对SOC值进行设置,调到最小的15%,当电量达到预设值时,车辆会提示进入强制EV模式。

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在整个测试过程中,笔者分别采用了两种记录方式来验证唐100的纯电续航能力:

第一种:根据电续航里程进行记录,探测其电续航里程每下降10km的里程数。

电量百分比副本

第二种:根据电量百分比进行记录,探测其电量每下降10%的里程数。

电续航副本

采用该两种记录方式,不仅是降低验证数据的误差,同时验证了电续航里程数与电量百分比之间对应是否准确。

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在行驶里程达到了100km里时,试驾车型的电续航里程还剩19km,电量24%。行驶至此,唐100已超前完成了自己额定任务,而究竟其用电殆尽能行驶到多少公里?且最后会有什么反响?笔者继续在终点周围路段测试,直到纯电续航结束为止。

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在剩余电量为15%时,此时剩余纯电续航里程显示为10km。是否回想到了我们篇头所述的将SOC值设置为15%,此时仪表盘提示“车辆进入强制EV模式,动力受限”。用平时开燃油车的状况来解释,就是,爱车的油灯已经亮起,提示你该加油了(你该充电了)。

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在剩余电量仅为5%时,纯电续航里程殆尽,此时发动机将强制介入,驾驶状态从原来的“EV模式”自动跳转到“HEV模式”。此时,电动机“嘶嘶”的响声已不再,转而来的便是发动机的轰鸣声。

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最终,在纯电模式下,我们行驶了117.2km,这个成绩也很好的证明了唐100并非浪得虚名。唐100属于插电式混动车型,所以,在电量殆尽时,可使用充电桩进行充电(慢充5.5小时)。

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邦点评:

不可否认,纯电动汽车的发展仍然存在一定的技术难题,混合动力车型作为新能源汽车的一种,在过渡阶段起着举足轻重的作用。今天,我们通过对唐100在纯电模式下的续航里程的测试,不仅印证了唐100纯电续航能力,而且诠释了其在城市短途用车中,对经济环保起到的典范作用。试想,如果您的生活圈在百公里内,唐100的纯电能满足用车需求;即使要放空自己,驾车远行,唐100的三擎动力也能解您用车之需。

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