作为国内首款纯电旅行车——荣威Ei5，至今上市半年多，在纯电旅行车领域，仍是处于没有竞争对手的地位，数月占据新能源车销量排行榜冠军。然而美中不足的点就是这300公里出头的续航里程，虽然在它刚刚上市时还是主流水平，而到了2018年底300公里出头的续航里程就显得有些不足了，尤其作为旅行车，还没见到诗和远方，就得去充电了。消费者们也纷纷表示：车是好车，续航能提升就更好了。

▲邦友们对荣威Ei5的评价

在近日工信部发布了2018年第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，小侦探从目录中发现了小改款的荣威Ei5，续航里程终于赶上大部队，将会推出400公里和420公里的两个版本。荣威能按着消费者反馈做出及时调整，邦老师是要为荣威这种作法点赞的！

如果您是第一次了解荣威Ei5这台车，可以看看这篇《近通勤、远旅行、人能装、货能拉，荣威Ei5应该选哪款》，下面我们还是重点讲讲小改款的荣威Ei5都有哪些升级。

■  小改款的Ei5有什么改变？

简单总结为两点：

1.续航里程大幅增加，将推出400公里/420公里两个版本；

2.车身小幅增高4毫米。

下面详细对比一下和现款Ei5有哪些变化。

续航里程增加，推出400公里和420公里两个版本。能量密度提升，400公里版本能量密度146瓦时/千克；420公里版本能量密度150.1瓦时/千克。（现款荣威Ei5能量密度140.74瓦时/千克）

车身尺寸有小变化，新款Ei5高度增加了4毫米。

■ 补贴金额也是“水涨船高”

由于电池容量的变化，最直接导致的变化还有补贴金额！

如果新款荣威Ei5能赶在2018年内上市，以北京地区为例：

改款后的荣威Ei5国补补贴金额：5*1.1*1.1=6.06万

总补贴=国补+地补（补贴基数0.5倍）=6.06+.5*5=8.55万

注：以上补贴价格按2018年补贴标准计算

随着2018年补贴标准正式实施，续航升级后的Ei5续航均超400公里。加上能量密度也有所提升，升级后的荣威Ei5享受国地补综合补贴为8.55万元（两种续航版本补贴金额相同）。但是邦老师也推测续航升级版的Ei5很有可能还是会等到明年才会上市，如果明年上市，按着网传的2019年补贴标准，升级后的Ei5补贴金额可能会在上述金额的基础上减少1~2万左右。

■ 邦点评

续航升级版的荣威Ei5及时解决了消费者吐槽最多的续航低的问题。最重要的是，在纯电动旅行车的这个细分市场，荣威Ei5是根独苗，严格来讲都不存在竞争对手，这也是为什么即使现款只有300公里出头的续航，Ei5的销量仍有不错的表现。如果您对荣威Ei5感兴趣，不妨再等等改款后高续航的版本，离诗和远方还能更进一步。