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近通勤、远旅行、人能装、货能拉,荣威Ei5应该选哪款

2018-06-27 09:18

来自 :电动邦

作者 :邦老师

阅读时长约2分钟

不少人想找一辆近可通勤、远可旅行,人多也能拉、货多能装下的“全能车”,其实这种车已经出现很久了,就是邦老师今天要推荐的车—旅行车,旅行车兼顾了轿车的通勤便利性,又具有比轿车好的通过性,后备箱空间相当“能装”,可以说发展“非常全面”;然后在国内市场,旅行车一直属于小众车型,不被大众所接受,明明是一位全能选手,却一直坐着冷板凳。

头图

不过近几年,国内厂商将眼光投向这一车型,传统燃油车已有不少旅行车跑在路上,而邦老师今天要说的是新能源领域的首款纯电动旅行车:荣威Ei5。

首先要说的是,荣威Ei5是完全正向开发的纯电动车,非“油改电”而来。其定位为紧凑型级别,共有两款车型,6种车身颜色可选。

配置及售价

车身颜色

▲车身颜色

车身尺寸

▲车身尺寸

外观方面,荣威Ei5前脸采用家族式设计,进气格栅采用封闭处理,加以银色镀铬条装饰,翼子板与右后尾处加入新能源标识;车顶配备行李架,车侧采用双驱腰线设计,增强侧面立体感。

前45度

车尾部分同样沿用家族式横向设计,车尾处大灯采用LED光源,镀铬条贯穿尾灯,一定程度拉宽整车的横向比例。

后45度

后备箱容积是旅行车的一大亮点,荣威Ei5后备箱常规容积578升,第二排放倒后最大容积为1456升,比不少SUV车型都要大。

后备箱容积

内饰造型采用家族式设计,换挡机构采用旋钮式档把;中控屏尺寸为8英寸,搭载斑马系统,有三种配色可选,分别为:冰川岩、沁雅驼、液态黑。

内饰整体

动力方面,其搭载永磁同步电机,最大功率85千瓦,最大扭矩255牛·米,最高车速145千米/小时。

动力

悬挂采用前麦弗逊后扭力梁组合;三元锂电池平铺车底,容量为35千瓦时,电池密度140.74瓦时/公斤,综合工况续航301公里;慢充0-100%需要5.5小时,快充0-80%需要40分钟。

底盘电池

记得有人说过,换车就是换一种生活方式,邦老师觉得这句话用在旅行车上再合适不过了,周末闲暇,约上几个亲朋好友,开着旅行车来一次“说走就走的短途旅行”,想想就很惬意。到底哪款性价比更高一些,咱们接着往下看。

■ 电动互联网豪华版     推荐指数:4

豪华版

13.38万元起售的电动互联网豪华版性价比很高:舒适便利配置齐全,安全方面车身电子稳定系统也有,满足日常使用完全不成问题。

■ 电动互联网旗舰版     推荐指数:3

旗舰版

旗舰版比上个车型贵了10000元,而增加的配置中,邦老师觉得只有侧气帘这个配置比较重要,其他的例如胎压监测可以后期加装,前排座椅加热、定速巡航等功能完全就看个人需求。整体来说,性价比一般。

■ 邦点评:

在邦老师看来,这款车唯一的短板就是它的续航了,综合续航只有301公里,实际使用的话可能还会有所减少;不过日常通勤、短途郊游妥妥的没问题,0-80%快充充电只需40分钟,一顿饭的时间就可以让Ei5再多跑个200公里。续航也不再是问题了。在此邦老师也希望厂家能加快电池研发,早日让纯电动车脱离“续航焦虑”,做到“开纯电动车走天涯,看一看世界的繁华”。

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Ei5纯电动在售查看车系

补贴后售价:13.38-14.38万

  • 纯电续航

    301公里

  • 最大功率

    0kw

  • 电池容量

    35kwh

  • 常规充电

    5.5小时

  • 快速充电

    0.7小时

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