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不到10万就能躺平,宝骏云朵9.58万起售
来自:电动邦
作者:邦老师
2023-08-10 20:12:45
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8月10日,上汽通用五菱旗下宝骏品牌的全新纯电车型——宝骏云朵发布了正式售价,新车共有4个版本,售价区间为9.58万至12.38万元。另外宝骏表示还将推出一款搭载了“灵犀智驾2.0”系统的宝骏云朵460灵犀版,该版本也从8月10日开启预定,预计9月份正式上市和交付。

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同时官方公布了宝骏云朵的订购权益,包括460km续航版本赠送7kW交流充电桩,360km续航版本赠送3.5kW交流充电桩;3年免费道路救援;3年免费车机娱乐流量2G/月等。

自从宝骏开始尝试“电动化”转型以来,它推出的纯电车型都以A0级小车为主,这次终于来了一款车长超过4米的了,那么这片云朵有哪些亮点呢?

“简洁,有力”

这是宝骏云朵给我最深刻的印象,整体上看,这款车的设计到处都力求简洁,比如外观内饰的线条、饰板,并没有过多的起伏、转折,亦或是过于繁复的点缀装饰,所有部件给人一种清爽、利落、大方的质感,这样反而有种精致的效果。

此外,这种设计对于外观来说,能够进一步将新车的亮点显现出来,让宝骏云朵更有辨识度,尤其是前脸这条集成了日间行车灯、转向灯的贯穿式LED灯组,以及下方全LED大灯和内置角灯组成的头灯组。

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而在侧面,圆润的车身放大了悬浮式车顶的效果,不但让宝骏云朵看起来更“蓬松”了,同时也给人一种通透感,从某些角度来看甚至有种MPV的即视感。

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悬浮车顶设计延续到车尾,就是让后风挡车窗显得更宽大了。除此以外,宝骏云朵尾部的辨识度,还是于前脸遥相呼应的贯穿式尾灯带。

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进入车内,宝骏云朵这种简洁的设计带来的效果,就是让车内显得更宽敞了,尤其是横向空间更开阔。除此以外,新车还装配了面积超过2㎡的天幕,再加上面积同样不小的前后风挡以及侧面四门车窗,使得宝骏云朵的座舱更加通透和明亮了,在视觉上就有了越级感。

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在简洁的基础上,宝骏云朵带给我们的“有力”就是实用性。除了前面提到的“通透”以外,宝骏云朵在车内还有很多充满了人性化的设计“巧思”。

比较典型的就是这个前排中央扶手区的处理,这里通常会是双杯架的布局,但在宝骏云朵上变成了三杯架设计,同时后面还有两个手机收纳槽,顶配版本其中一个还带有无线充电功能。而在这个平台下方,则是另外一个带“滑盖”的储物格,平常可以当作开放式储物空间使用。

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还有宝骏云朵的座椅,它们采用柔软皮革包覆,上面的那些菱形格纹并非简单的缝线,而是由36片“云朵”裁片精密拼接而成,再加上里面软硬适中的填充物,以及匹配中国人体工学95%的座椅曲线,会让驾驶者和乘客都有坐在云端的轻柔支撑和舒适度。

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另外宝骏云朵的前排座椅具有主副驾电动调节、座椅放平等功能;而后排座椅不但可以向前放倒,还能向后仰,最大可调节角度达到了135°,在没有行李的情况下,完全可以成为宽大的躺椅。

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宝骏云朵更多的功能基本上都集中在多功能方向盘以及15.6英寸超高色域LED中控显示屏里了,其中方向盘上有包括定速巡航开关、多媒体控制、语音交互开关、接听电话、空调设置,后视镜调节等功能。而在中控屏内则安装有丰富的在线应用,比如导航、音乐,以及「小奇」虚拟助手等。

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除了以上这些显而易见的设计和功能以外,其实宝骏云朵在其它细节之处也很贴心,像中控台两侧的杯架、中央扶手箱后方底部的储物格、顶配的电动尾门,还有就是可以分为三层深度的后备箱,这款车的设计师让这些部件都做到了「物尽其用」,在不大的空间里,营造出了更加多能的座舱体验。

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关于设计和配置小结一下,在看过了宝骏云朵外观内饰之后,我倒觉得“由下至上”的造车路径,真的挺适合五菱和宝骏,或许也很适合那些在微小型车市场获得一定成绩的品牌。因为他们能把“小身材,大空间”玩明白。这种经验放在紧凑级甚至更高级别的产品上,也同样很受用。而对于宝骏云朵来说,希望它能够好好利用“空间魔法”的特性,立足于同价位的紧凑级纯电车市场。

“够用,惊喜”

这是宝骏云朵在三电方面给我的两个印象,首先新车全系统一标配最大功率100kW,峰值扭矩200Nm的驱动电机。同时根据版本不同分别匹配了一个37.9kWh电池包,续航能力为360km;一个50.6kWh电池包,对应续航能力为460km。

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如果将这些「动力参数」和「续航里程」放到类型、级别相近的车型中去比较的话,宝骏云朵的“爆发力”和“持久性”是完全够用了。虽然性能并不突出,但宝骏云朵具备快充能力,两个版本常温下将电量从30%充至80%,分别需要35min和30min,这个还是比较实用的。

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而惊喜则是因为在「460 Pro」和「460 Max」两个版本上,宝骏云朵将配备220V外放电功能。它其实并不是只在户外或者野营的时候才有用,哪怕在城市里,当我们急用电的时候,外放电也能有所帮助。

云朵还不能“飘”,竞争很激烈

就是这样一款简约精致,大空间的紧凑级纯电车型,在市场中将面临怎样的竞争环境呢?其实从车型尺寸定位上来看,宝骏云朵的直接竞品很少,绝大多数都是参数相对接近的小型车或是更大一些的A+级别车型。所以宝骏云朵还是有一些生存和成长空间的。

不过这款车要是想继续向上“飞”,还是要先能“迈过”下面几款车。比如来自上汽大众的ID.3,它在各方面都与宝骏云朵非常接近,最近市场表现也很火爆;还有就是车型尺寸略小,但轴距一样的比亚迪海豚,还有诸如欧拉好猫GT、江淮钇为3,甚至是五菱缤果等车型,也会是宝骏云朵的竞争对手。

对于这些车型,宝骏云朵或多或少还是具备些优势的,比如与ID.3和海豚相比,云朵的续航能力更好;与好猫GT和钇为3相比,云朵尺寸要更大一些;另外云朵的动力还要比海豚和缤果更强。

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当然宝骏云朵最“致命”的,或许还是价格吧,其9.58万元的起售价,能够做到“比它更好的没它实惠,比它便宜的却没它优秀”。所以虽然没有绝对压倒性的优势,但宝骏云朵在市场中仍然有不少机会。

邦点评

即便将五菱和宝骏都加在一起,云朵也是上汽通用五菱目前“个头最大”的纯电家用车了。此前先后凭借宏光MINIEV和缤果等车型,上汽通用五菱创造了一个不小的“造车神话”,如今大家或许早就不会担心他们的造车逻辑和品质,而是对品牌接下来推出的能否仍然是“爆款”,有着更高的期待。

所以现在压力给到了已经推向市场的宝骏云朵,它本身的素质没得说,相信会赢得不少类型消费者的好感。价格么,我认为目前9.58万至12.38万,是一款紧凑级纯电车型比较合理的定价区间。接下来,就看消费者的“好感”能否转化为“买单”,云朵能否以销量兑现天赋。

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宝骏云朵
纯电动
9.68 - 14.58 万
纯电续航
460 km
最高电池容量
50.6 kwh
慢充时间
- 小时
快充时间
- 小时
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