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全系调价3万,沉稳的蔚来这次主动「求变」
来自:电动邦
作者:邦老师
2023-06-12 12:38:45
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6月12日上午10点,蔚来汽车通过官方渠道,宣布了一项非常重要的大事:「品牌全系车型售价下调3万元」,新价格对于整车购买和采用BaaS方案购买同样适用,以下是从ET5到全新ES8最新价格表。

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这三万元降价的“杀伤力”在于让这几款车的「价格带」也实现了“降级”, 比如蔚来ET5,整车销售价格降到了30万级,BaaS模式落到了25万以内,还有全新ES6,两个模式的新价格让它进入到35万以内和30万以内,这原本是ET5的“地盘”。

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所以单从价格上来看,蔚来这次的调整颇有「诚意」,几款在售车型也「更香」了,不过在价格变化的同时,新车的权益也有所调整?

省3万元=少4次免费换电?

首先我们来看看公告中宣布的2023年6月12日其交付订金购买蔚来全系新车,首任车主的权益:整车6年或15万公里质保、三电系统10年不限里程质保;6年免费车联网,每月8GB流量;终身免费道路救援

此外2023年7月31日前支付定金购买全新ES6及全新ES8的用户,仍可获赠免费家充桩。不过蔚来表示,「免费换电服务将不再作为基础用车权益,用户可选择单次付费进行换电」

有意思的是,蔚来还同时推出了一个【权益升级包】,售价正好是3万元。用户在选购升级包之后会得到每月4次的终身免费换电、整车10年不限里程质保、终身免费车联网,每月8GB流量、终身免费道路救援等。目前这项【权益升级包】是限时选购状态,2023年6月12日至2023年7月31日期间支付定金购买新车的用户可以在订单中增加这个选装项。

在此之前,最近一次宣布购车权益的是全新ES6,当时首任车主的基本权益为10年不限里程质保、终身免费道路救援、终身免费车联网,以及每月4次的终身免费换电,而在2023年7月31日前支付定金购买全新ES6,还能获得免费家充桩,或每月免费换电额度升级为6次

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两相对比之后可以发现,从6月12日开始支付定金购买蔚来车型的用户,不仅没有了免费换电权益,同时「车辆质保」和「免费车联网」的条件都有所「收窄」,从而“换取”了3万元的价格优惠。

而对于老用户「复购」,蔚来给出的政策是:要么将原先的权益“平移”到新车上继续享受,要么“替换”成新的权益,从而享受3万或5万元的购车优惠,这取决于老用户是每月4次或6次的终身免费换电权益(优惠3万),还是不限次数的终身免费换电权益(优惠5万)。

另外对于已经提车的用户,蔚来表示可以在2023年8月31日(含)前在蔚来APP专属服务群里通知专员将自己的基本权益变更为最新版本,可以获得3万元的退款。

蔚来的主动求变

好了,以上就是这次蔚来在产品销售端重大调整的情况,接下来说说我的看法。

首先这次调整「改变」了蔚来的两个「基本人设」,一个是匹配高端豪华品牌的「价格体系」,从不到50万的全新ES8,到BaaS方案不到23万的蔚来ET5,这样的价位让蔚来的产品更“接地气”了。

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这个操作给我的感觉,就像一家设施齐全,服务热情的主题公园,原本它的套票很贵,可每次来玩都可以凭票免费吃四个热狗、喝四杯饮料。如今套票降价了,新的套票游客虽然需要自己花钱买吃喝,但这样以来会让更多游客体验到更丰富的游乐设施,整体来看对更多人是有利的。蔚来此举也是同理,通过剥离权益,让产品价格下落,能够让更多消费者体验到车型本身的优秀素质,对广大消费者而言是友好的。

还一个则是「换电体系」,这点对于老车主而言感触会比较深,因为无论是从日常补能方式还是算账的时候,「换电」都是“极香”的存在,让我们节省了不少的时间和金钱成本。不过也有不少用户反应自己不会经常换电,甚至每个月四次都会全部浪费,而新权益就是为这部分消费者设想,如果换电服务不常用,蔚来帮你省掉一笔购车费用。

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不过蔚来还是「坚守」了从品牌诞生之初就确定的理念:一如既往地维护老用户的权益。从这次调价上,我们再次感受了“早买早享受”的真理,因为对于老用户而言,全系新车只是便宜了3万元而已,在复购新车时以往的各种权益都可以直接「平移」或「继承」,当然我们也可以「放弃」原有权益,从而在买车时节省3万或5万元,这样算来老用户在复购新车时,最多能获得6万或8万元的优惠,这个力度真是不小了。

而对于打算第一次选择蔚来的朋友,我们还是建议大家冷静看待这次的降价。首先蔚来这次价格调整,虽然车本身的配置没变,但权益有所变化,并非完全是“原地立减”,所以如果想要趁低价位入手,则要考虑到日常补能成本的增加,以及质保、车联网流量等权益是否符合自己的需求和心理预期。

另外对于「付费换电」这件事,“新用户”需要有心理准备的,或许是大家在每次掏钱之后所获得的换电体验。其实老车主都知道,无论是免费还是付费,蔚来换电服务的水平和效率都保持在比较稳定的水平,所以大可放心。

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邦点评

6月15日,全新ET5 Touring(旅行版)即将全球上市,而全新ES8也将在6月下半旬开启正式交付,它们将和已经开启交付的全新ES6、2023款ET7,成为蔚来今年下半段抢占市场的“生力军”。另外从以往两年的交付量走势来看,6月历来都是蔚来“深蹲起跳”的开始,且总能呈现“抬头上升”,达到高点的趋势。

所以在同时拥有“人和”与“天时”的情况下,这次蔚来进行「调价」和「调整权益」极为大胆,也冒了很大风险。希望此举能够成为“地利”,助力蔚来获得更多订单。不过订单激增带来的是产能压力加大,如何让「产」和「销」达成完美平衡,这道题对于蔚来而言也提升了难度,需要更加认真对待。

在完稿之前,我看了看蔚来APP上这篇公告文章下面的评论,其中大部分用户对这次调整还是比较认可和赞赏的。另外也有不少用户借此机会“吐槽”免费换电权益不灵活,比如没用的额度无法累计,造成浪费;或是建议按年度发放免费换电次数,让用户按需求灵活享受换电权益。所以这次蔚来主动改变「人设」,能否达到预期效果?让我们拭目以待。

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